MPV在國內(nèi)一直算不上主流車型，但媲美轎車的舒適性和不輸SUV的大空間，讓MPV獲得越來越多消費者的青睞。不過價格上到三十萬，國內(nèi)的MPV車型就變得乏善可陳。

別克GL8無疑是這一價位段MPV的銷量王者，去年賣出14.7萬輛，競爭對手奧德賽的4.5萬輛和艾力紳的3.2萬輛，加起來也才勉強超過GL8銷量的一半。

就在GL8以為自己穩(wěn)坐三十萬級MPV銷量榜榜首的時候，上汽大眾威然橫空出世。威然的“假想敵”只有一個，那就是GL8。

威然基于大眾的MQB平臺開發(fā)，從車身輪廓來看，更像一臺拉高版的SUV。前臉依舊是熟悉的大眾家族化設(shè)計，六條橫向鍍鉻條勾勒出了巨大的進氣格柵，視覺效果十分舒展。

車身尺寸方面，威然長寬高分別為5346*1976*1781mm，軸距3180mm。這樣的身材對比競爭對手別克GL8可謂是全面碾壓。根據(jù)配置的不同，威然還提供了18/19/20英寸三種規(guī)格的輪圈。

進入車內(nèi)，棕色和米色搭配的內(nèi)飾營造出素雅的氛圍，橫平豎直的設(shè)計依舊是經(jīng)典的大眾風(fēng)格。車內(nèi)采用了10.3英寸的液晶儀表和9.2英寸的中控屏幕。這塊中控屏幕搭載了大眾最新的智聯(lián)系統(tǒng)，支持在線導(dǎo)航、聯(lián)網(wǎng)音樂、語音操作等功能。

屏幕下方是觸摸式的空調(diào)控制面板，從視覺角度來講挺有科技感，但實際使用時，觸摸操作沒有任何反饋，無法盲操作，便利性上不如按鍵。必須吐槽的一點是，主副駕駛只有座椅加熱，沒有座椅通風(fēng)，暴曬后的皮座椅著實有點遭不住。

威然采用了2+2+3的座椅布局，第二排是整輛車最舒適的兩個座椅，我們試駕的這臺頂配車型，第二排座椅不僅有加熱和通風(fēng)，還有按摩功能，雖然力道比起真正的技師要差點，但畢竟聊勝于無。

威然的第三排并不是擺設(shè)，只要第二排座椅不調(diào)到最靠后，第三排的舒適度都是能夠保證的。順便提一句，威然左右側(cè)滑門都是電動的，可以讓司機開啟，也可以通過B柱上的按鈕開啟，所以別再用手去拽門了。

動力方面，還是熟悉的配方，一臺2.0T發(fā)動機被分成了高低兩種功率，分別為186馬力（尾標(biāo)330TSI）和220馬力（尾標(biāo)380TSI），匹配的是DQ500七速雙離合變速箱。

實際開起來以后，可以說這是目前我開過調(diào)校最舒適的大眾雙離合變速箱。低速時很難察覺到變速箱的頓挫，甚至?xí)屓苏`以為是一臺AT變速箱。220馬力的發(fā)動機帶動約2.1噸的車身并不費力，高速上超車游刃有余。

懸架方面，威然采用了前麥弗遜+后多連桿的結(jié)構(gòu)，比起競爭對手的后扭力梁懸架更有高級感。威然的底盤懸架調(diào)校偏向舒適，道路上小的顛簸都能很好的化解，但遇到大坑時有些彈簧被壓縮到底的感覺。

NVH是威然的一大亮點，即便是120km/h高速行駛時，車內(nèi)噪音值也只有60多分貝，乘客之間仍然可以低聲交談，隔音性能媲美百萬豪車。

對于國內(nèi)消費者來說，買車大就是王道，威然龐大的車身令人印象深刻，這種體型自帶的沉穩(wěn)和氣場對于購車的消費者來說也是一種吸引力。

除此之外，強勁的動力、舒適的乘坐感受以及良好的隔音性能，都是MPV買家最為關(guān)注的幾點，不得不說大眾在把握消費者需求方面還是很有一套的。至于威然能否撼動GL8的地位？我們拭目以待。