近日，車質(zhì)網(wǎng)發(fā)布了2021年1-6月份車型投訴指數(shù)數(shù)據(jù)，其中前十名的投訴指數(shù)約占總投訴指數(shù)的19.9%，而且主要集中在發(fā)動機和變速箱問題，下面就去看看都有哪些熱門車型上榜。

探岳 投訴指數(shù) 1718.55

典型問題：顆粒捕捉器堵塞，車燈不亮

探岳的投訴指數(shù)身居第一，此前已經(jīng)連續(xù)幾個月上榜，主要投訴問題因顆粒捕捉器堵塞，導(dǎo)致探岳發(fā)動機排氣故障/油耗升高的問題，所以遭到車主的集中投訴，而且問題多出在2020款車型當中，但近期已有所緩解。

邁騰 投訴指數(shù)1050.25

典型問題：機電單元故障，變速箱異響

邁騰的投訴指數(shù)相比同期有一定程度的增加，身居第二位，主要投訴的還是來自那神一般的雙離合變速箱，主要表現(xiàn)為機電單元故障問，多分布在2017款和2018款車型中；而變速箱異響問題分布廣泛，多出現(xiàn)在2017款、2018款和2019款車型中。

速騰 投訴指數(shù)1006.2

典型問題：變速箱異響，發(fā)動機異響

和大哥邁騰一樣，變速箱和發(fā)動機異響成了速騰遭遇投訴的最大問題，多出現(xiàn)在2018款、2019款和2020車型當中，發(fā)動機異響問題主要集中在2018款和2019款車型。

途觀L 投訴指數(shù)958.5

典型問題：機電單元故障，變速箱頓挫，發(fā)動機油耗升高

相比以上幾款大眾車型，途觀L的問題可以說“花樣百出”，其中發(fā)動機油耗升高問題最為嚴重，投訴指數(shù)達到328.8，問題主要集中出現(xiàn)在2020款和2019款車型。同時也逃不過變速箱的“魔掌”，其中機電單元故障主要出現(xiàn)在車齡老點的2017款車型中，變速箱頓挫問題主要來自2019款和2021款車型。

雷凌 投訴指數(shù)761.1

典型問題：變速箱頓挫

來到第五位終于不是大眾了，而是另一個巨頭豐田。別以為只有大眾才會有變速箱問題投訴，豐田別不例外，其中雷凌的變速箱頓挫問題遭到了車主的集中投訴，投訴指數(shù)達到296.1，占總投訴指數(shù)近40%，問題在2019款和2021款車型較為集中，不過投訴指數(shù)相對前四名有較大差距。

飛度 投訴指數(shù)729

典型問題：發(fā)動機異響

飛度雖僅居第六名，但問題的集中度僅次于探岳，其中發(fā)動機異響問題投訴指數(shù)達到419.55，占總整體的六成左右，涉及車型大部分來自14-16款，也就是大伙口中的GK5。那地球夢的1.5L發(fā)動機怠速時聲音有時候是挺煩人的，但開起來沒啥毛病，畢竟是“買發(fā)動機送車”。

雅閣 投訴指數(shù)608.55

典型問題：發(fā)動機漏油，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)卡滯

雅閣的問題分布較為廣泛，其中發(fā)動機漏油和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)卡滯問題遭到車主集中投訴。雅閣的大多數(shù)投訴問題是發(fā)動機漏油和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)卡滯，其中“發(fā)動機漏油”的問題是發(fā)動機氣門室蓋墊有滲油現(xiàn)象，而大部分集中在2018款車型，后期車型已經(jīng)有所改善。

標致408 投訴指數(shù)592.45

典型問題：發(fā)動機燒機油，發(fā)動機故障燈亮

法系車也來湊熱鬧，標致408發(fā)動機問題較為嚴重，其中發(fā)動機燒油問題的投訴指數(shù)達到300.5，占總投訴的50%以上，問題集中在2014款車型和2015款車型中出現(xiàn)。而發(fā)動機故障燈亮問題多數(shù)來自2016款。不過，該車上半年投訴指數(shù)同比下降32.24%，是TOP20中投訴指數(shù)同比下降最多的車型，說明后期車型對以上問題都有所改善。

卡羅拉 投訴指數(shù)574.55

典型問題：變速箱頓挫

卡羅拉的問題其實與雷凌一樣，都是變速箱頓挫問題，投訴指數(shù)高達263.05，占總投訴的46%。而且變速箱頓挫問題分布車型廣泛，在2017款、2019款、2021款車型都有。

奧迪A4L 投訴指數(shù)511.8

典型問題：發(fā)動機漏防凍液，變速箱異響

相比大眾途觀L，奧迪A4L的問題更是復(fù)雜多樣，但還是以發(fā)動機和變速箱問題為主，投訴指數(shù)達到511.8。其中變速箱異響問題近期有所減輕，問題主要集中出現(xiàn)在2019款車型中。另外發(fā)動機漏防凍液問題多出現(xiàn)在2016款和2017款車型中。

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