很多買車人都有這樣的經(jīng)歷：去4S店看車時，工作人員會介紹各種優(yōu)惠、減免活動，可真到了掏錢買車的時候，就會多出服務費、檢測費、出庫費等各種五花八門的費用，讓人摸不清頭腦。

不管怎樣，有關汽車銷售領域的亂象總能引發(fā)社會熱議，畢竟很多人都有面臨買車的時刻。而汽車這一"國民級"消費產(chǎn)品的買賣中，究竟暗藏多少貓膩？沒人能說的清，不過今天，新鄉(xiāng)坤豐4S店給我們提供了一個鮮活的例子。

4S店亂象屢禁不止，大眾消費者維權(quán)難如登天？

日前，張楠先生反映，他在新鄉(xiāng)坤豐4S店買了一款大眾的探岳X，本來當初網(wǎng)上看好的，想要買四驅(qū)的旗艦智聯(lián)版車型，再選加一個丹拿音響?？墒桥d匆匆的開回家之后，才發(fā)現(xiàn)似乎旗艦智聯(lián)版的一些配置并不存在，而是比旗艦智聯(lián)版更低版本的勁擎智聯(lián)版。

當發(fā)現(xiàn)這一真相時，張楠先生心里自然是非常不滿的，畢竟被新鄉(xiāng)坤豐4S店蒙在鼓里一個月才發(fā)現(xiàn)這一真相，任誰心里也會不舒服。由于當時買車時還選加一個丹拿音響，結(jié)果新鄉(xiāng)坤豐4S店在沒有講清楚配置的情況下，用含糊其辭的"次頂配"說法，賣出了不符合張楠先生要求的勁擎智聯(lián)版的車型。

一輛車怎么著也是價值二十多萬的東西，一些差價倒是次要，重要的是張楠先生好多想要擁有的配置都不存在，這可把張楠先生急壞了，畢竟二十多萬的錢花出去之后卻遠遠低于自己的心理預期。

后來，張楠先生去找當初的銷售經(jīng)理想要解決辦法，經(jīng)理也承認是賣方環(huán)節(jié)上出現(xiàn)的問題，還說要退款4000元（全程錄音為證），但是到后面解決問題的時候，銷售經(jīng)理、4S店、經(jīng)銷商突然變卦，不再承認是車型搞錯，而是改口為加裝了丹拿音響之后就是這個價格。

前面的4000元退款開始的說法是因為配置差價，所以退回多收的錢，而到后面了，這4000元則成了安慰金，補4000元是為了提升客戶滿意度。（全程錄音為證）

也是難為這四千塊錢了，一會是音響錢，一會又成了安慰金，如果與少加裝的音箱無關，張楠的投訴屬于無理取鬧，新鄉(xiāng)坤豐4S店會這么"服務至上"的"孝敬"客戶4000元？

新鄉(xiāng)坤豐4S店的圓謊的能力，似乎還有待提升。

在各方互相推諉責任的情況下，問題始終得不到不解決，張楠先生實在是沒有辦法，只好找到了大眾的售后熱線，誰能想到迎面又是一盆涼水。

大眾的售后表示，顧客是在經(jīng)銷商處購買的大眾車，強調(diào)自己并沒有參與交易過程和配置溝通過程，如果顧客配置買錯，有問題找經(jīng)銷商。（全程錄音為證）誰能想到，就連大眾的官方售后都是這樣的態(tài)度。大眾官方甩鍋甩的比經(jīng)銷商還要6，這也就難怪了，為何新鄉(xiāng)坤豐4S店敢于翻臉不認賬，或許與大眾整個官方售后體系難逃干系。

從通話錄音中我們了解到，如果有人投訴，售后必須回訪，也就是說，這或許只是一個工作流程而已，但卻不是為了解決消費者的問題。

由于當時的疏忽，張楠并沒有就配置問題與銷售方簽訂合同，結(jié)果給了對方可乘之機，經(jīng)銷商、大眾售后與4S店互相扯皮，結(jié)果消費者變成了皮球。

值得注意的是， 新鄉(xiāng)坤豐4S點隸屬新鄉(xiāng)市坤豐汽車銷售有限公司，據(jù)天眼查顯示，該公司多次陷入產(chǎn)品責任糾紛。

換句話說，張楠先生遇到的問題并非個例。走法律訴訟渠道的案例，我們還有機會看到，有多人是吃了個啞巴虧那？畢竟，普通老百姓寧可冤死也不愿惹官司。

不止如此，該公司有4500萬不動產(chǎn)處于抵押狀態(tài)，4S店屬于重資產(chǎn)行業(yè)，資金壓力大，抵押，貸款屬于正常的經(jīng)營措施，但是動產(chǎn)抵押仍舊有一定的資金風險，換句話說，新鄉(xiāng)坤豐4S面臨著一定程度的資金流經(jīng)營風險。

汽車不單單是出行工具，更是家庭重要資產(chǎn)，如今很多家庭購買汽車都是分期貸款，因此，選購4S店時，該店的經(jīng)營穩(wěn)健也是購車中要考量的因數(shù)。

當然，購車時也可能會遇到除此之外的其他問題。

例如有的消費者想要買原裝進口車，結(jié)果提車時發(fā)現(xiàn)卻是組裝痕跡明顯的組裝車；有的消費者在4S店購買了新車不久后去4S店維修，卻被告知此車曾經(jīng)有過多次維修記錄；有的汽車4S店在消費者購車前不知情的情況下，用質(zhì)量低劣配件，不經(jīng)國家CCC強制認證，"低配"改"高配"。

從行業(yè)的角度來看，汽車4S店相當于"第三方"。4S店這種廠家與經(jīng)銷商合作分銷的方式源于傳統(tǒng)汽車廠商對銷售渠道的鋪設需求，但汽車4S店為了盈利或許會選擇鉆營套路，因此可能存在不公開、不透明的弊端。

在很多情況下，雖然工商部門明明知道一些商家涉嫌欺詐，但是由于法律的限制，往往對一些事情只能使用協(xié)調(diào)手段。畢竟，在現(xiàn)代法律應用中，法無禁止即可行。因此，在汽車銷售領域總有人想要打擦邊球，導致國內(nèi)消費者的權(quán)益一直無法得到尊重。

而消費者從跟銷售的斗智斗勇到最后提車，正常情況有時也需要跑好幾趟，除了金錢支出，還需要耗費大量的時間成本與精力。

有專業(yè)法律人士認為，汽車專營店在為消費者提供服務時，需充分尊重消費者的知情權(quán)、自主選擇權(quán)、公平交易權(quán)。若隱瞞事實、不尊重消費者的權(quán)益、不明確告知，誤導消費者，嚴重者則涉嫌欺詐。

每一位權(quán)益受到侵害的消費者都不該隱忍，要勇于揭露汽車產(chǎn)銷領域存在的亂象，更要維護自身消費合法權(quán)益。

"探岳門"事件背后：大眾品牌成犧牲品？

從汽車品牌角度來說，上文新鄉(xiāng)坤豐店為了自身利益忽視顧客消費權(quán)益的事件，也會一定程度上損傷大眾的汽車品牌價值。

著名廣告研究專家拉里·萊特在《如何管理品牌資產(chǎn)》中提到過一個觀點：未來的營銷大戰(zhàn)將會是品牌爭奪市場主導地位的競爭，是一場品牌之戰(zhàn)。企業(yè)和投資者將會認識到，品牌才是企業(yè)最有價值的資產(chǎn)。

擁有市場比擁有工廠更為重要，而擁有市場的唯一方法就是擁有可以主導市場的品牌。品牌可以說是發(fā)展企業(yè)、鞏固企業(yè)、保護企業(yè)和管理企業(yè)的最有效方法，汽車也不例外。

有人做過統(tǒng)計，大概70%的人，在選擇汽車時，會將品牌性排在首位。消費者購買汽車時，品牌是排第一位的，因為品牌讓他們覺得更為靠譜，但大眾似乎辜負了消費者的信任。

事實上，除了此次新鄉(xiāng)坤豐4S店欺客門事件，大眾這個汽車品牌在消費者心中的地位下降也不是一天兩天了。

2019年末，2019款大眾帕薩特280TSI商務版被中保研進行了"抽查測試"。在正面25%偏置碰撞測試中，參與測試的帕薩特A柱大幅度變形、方向盤橫移導致測試假人頭部未能與安全氣囊接觸、車內(nèi)假人頭部兩次撞擊車內(nèi)硬結(jié)構(gòu)、碰撞車輛左前側(cè)侵入駕駛過大。一系列負面成績讓帕薩特最終得到了較差成績（P），在彼時已測試的41款車型中排名墊底。

此外，有帕薩特車主在車質(zhì)網(wǎng)平臺的投訴內(nèi)容中表示，上汽大眾帕薩特和美版帕薩特碰撞成績差距較大，懷疑上汽大眾帕薩特存在減配、特供等情況，并提出退車訴求。

2019年12月，英國9.1萬名車主向大眾汽車集團發(fā)起集體訴訟，稱該公司使用作弊設備違反了相關法律，并要求后者付出相應代價。大眾汽車"排放門"事件引發(fā)的英國歷史上規(guī)模最大的集體訴訟案，令這家德國汽車制造商至少損失了約300億歐元。

據(jù)天眼查APP顯示，大眾汽車發(fā)生的召回事件也已經(jīng)高達42起。

品牌的作用在于用企業(yè)的聲譽進行信任背書，設下信任狀，如今，不管是大眾品牌還是新鄉(xiāng)坤豐4S店，似乎都辜負了消費者的信任，大眾品牌的聲譽也在一次次的投訴無解的聲音中逐步瓦解。