2023年，隨著新能源補(bǔ)貼退坡、特斯拉降價(jià)、燃油車降價(jià)潮，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)不可避免地加速洗牌，不少二線新勢(shì)力正面臨被淘汰的危機(jī)，部分傳統(tǒng)車企邊緣品牌在困境中艱難前行。

而自主品牌方面，上汽廣汽長(zhǎng)城三家，算是典型的代表。這三家品牌，都因?yàn)楦鞣N各樣的原因，出現(xiàn)了一定程度的銷量下滑。

上汽集團(tuán)3月銷量為35萬輛，同比下滑20.6%，一季度同比下滑27.0%。

廣汽集團(tuán)3月賣出了23萬輛，同比微增1.9%，但是一季度的銷量同比下滑11.2%。

長(zhǎng)城汽車3月銷量9.4萬輛，同比下滑9.5%，一季度同比下滑21.6%。

上汽的問題目前是最嚴(yán)重的，曾經(jīng)的上汽貴為國(guó)產(chǎn)第一大車企，坐擁通用和大眾兩大走量汽車品牌，躺著也能掙錢，但是如今，無論是上汽大眾、還是上汽通用，銷量都在大幅下滑，問題是上汽的自主品牌，一直沒有站起來，名爵和榮威兩大自主品牌，在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)幾乎沒什么存在感，上汽如今把希望都寄托在了飛凡和智己上，飛凡新推出的F7，給出了一個(gè)非常有誠(chéng)意的定價(jià)，希望它能夠成為上汽的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

廣汽和上汽有一點(diǎn)類似，都是合資板塊的銷量在下滑，但是廣汽比上汽強(qiáng)的一點(diǎn)是，自主品牌方面做的是風(fēng)生水起，埃安的銷量在國(guó)內(nèi)的新能源品牌之中，僅次于比亞迪，廣汽的問題主要是，在高端新能源汽車方面，依然沒什么建樹，和華為合作造車的計(jì)劃破產(chǎn)，廣汽下一步必須要推出一個(gè)高端新能源汽車品牌。

長(zhǎng)城汽車的問題，和上面兩個(gè)不太一樣，長(zhǎng)城汽車是沒有合資品牌板塊的，長(zhǎng)城汽車前些年趕上了SUV市場(chǎng)的紅利，再加上哈弗H6這款車型出色的性價(jià)比，一度躋身自主品牌銷量前三，但是如今SUV市場(chǎng)的紅利消失了。而長(zhǎng)城汽車這幾年在產(chǎn)品規(guī)劃方面的問題，以及在新能源汽車方面搖擺不定，最終錯(cuò)失良機(jī)。

這三家汽車品牌，總結(jié)來說就是各有各的問題，要么是過于依賴合資品牌，要么是在戰(zhàn)略方向上出現(xiàn)了偏差，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車市場(chǎng)，不進(jìn)則退，如果不能在電氣化轉(zhuǎn)型方面跟上友商，那么將很難守住之前的市場(chǎng)份額。接下來國(guó)內(nèi)車市將進(jìn)入殘酷的淘汰賽，大批的汽車品牌可能會(huì)在未來3-4年內(nèi)消失，我們拭目以待吧。