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01

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這條新聞縈繞心頭很久，我每天都能感受到它的重量：

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超千萬人正承受60分鐘以上極端通勤。

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因?yàn)?，我正是這千萬人之一。

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幾天前，中國城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院發(fā)布了《全國主要城市通勤時(shí)耗監(jiān)測(cè)報(bào)告》。

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報(bào)告計(jì)算了36個(gè)城市的單程平均通勤時(shí)耗、通勤人口比重分布等等數(shù)據(jù)。

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結(jié)果發(fā)現(xiàn)：中國36個(gè)主要城市的平均通勤時(shí)耗36分鐘。

北京達(dá)到了11.1公里，平均耗時(shí)47分鐘。

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一言以蔽之，越大型的城市，通勤時(shí)耗越長(zhǎng)。

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如果說，45分鐘以內(nèi)通勤人口比重達(dá)到90%，是城市繁榮、公平、可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)之一。

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那么，36個(gè)城市里有且只有拉薩達(dá)標(biāo)。

如果說，60分鐘以上就是“極端通勤”，那么北京極端通勤人口比重達(dá)到了四分之一以上。

青島、天津、成都、南京、重慶的極端通勤人口比重也比深圳和廣州大。

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這條新聞一出來，等不到上面詳細(xì)的內(nèi)容被廣泛閱讀，天南地北的網(wǎng)友們就議論紛紛。

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我小汕頭通勤都45分鐘了，更別說北上廣了

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終于有一件事情是成功拉高平均值的了

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我覺得...北京單程45分鐘算近了

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這位網(wǎng)友其實(shí)也不算一家之言，之前北京衛(wèi)視就指出，北京人通勤1小時(shí)29分鐘。

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足足多了半小時(shí)。拿這點(diǎn)時(shí)間，你大可以優(yōu)哉游哉地開個(gè)簡(jiǎn)單的專題小會(huì)，跟BOSS信誓旦旦地說，今天的項(xiàng)目No Problem。

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還有看熱鬧不嫌事大的網(wǎng)友插話：

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單程步行5分鐘

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看到這通勤突然覺得自己好幸福。。十八線外小縣城，通勤幾分鐘，到手6000左右。。

我突然想到，會(huì)不會(huì)有人每天通勤2小時(shí)以上，然后租的還是蛋殼的房子……

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看完這些沾沾自喜的言論，月光的我陷入了長(zhǎng)久的沉默。

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沉默不是今晚的康橋，而是打工人從江蘇昆山到上海外白渡橋2小時(shí)上班的距離。

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我耳邊旋即想起街道辦大媽的至理名言：“加上通勤時(shí)間，你的人生遠(yuǎn)不止996！”

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的確如此，但又能怎樣？

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回想那份《報(bào)告》所寫：“隨著都市圈、城市群的發(fā)展，居民通勤問題正成為制約城市高質(zhì)量發(fā)展和居民幸福感提升的主要因素?！?/p>

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迅猛發(fā)展背后的幸福，對(duì)于經(jīng)歷著極端通勤的人來說，究竟是什么呢？

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02

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數(shù)字帶來的震撼，可能遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及一個(gè)個(gè)鮮活的例子來得直接深刻。

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從昌平去海淀上班的哥們，還能堅(jiān)持在地鐵上寫代碼。

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從河北滄州坐高鐵去北京上班的姑娘，一天200多元，一個(gè)月四五千，盡力在彌補(bǔ)住房條件的不足。

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從河北固安去北京上班的青年男女們，排隊(duì)等公交車，他們每天在經(jīng)歷別人一年才經(jīng)歷的——“春運(yùn)”。

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北京CBD上班的人群中，46%的通勤者來自密云、懷柔、順義、昌平、通州、燕郊等。

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河北省的燕郊離北京市區(qū)達(dá)到了可怖的35km。

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難怪一位活躍在鬼畜圈的老人曾經(jīng)說過：“我到河北省來。”

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他說的可不是氣話，而是現(xiàn)實(shí)。

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開往春天的北京地鐵，是很多人生活中的噩夢(mèng)。

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人多到完全看不到站牌，坐錯(cuò)方向?qū)崒俪B(tài)。

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啃到別人的油頭，親吻別人咯吱窩，燃燒的是自己空腹的卡路里。

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你說生無可戀，我說西二旗站，怎么一不小心就押韻了？

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在北京西二旗地鐵站，平均每月有20只鞋、70多個(gè)背包玩偶掛件掉落在站臺(tái)下的道床上。

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曾經(jīng)有一個(gè)姓宋的胖子，心血來潮去西單買一把吉他，結(jié)果一路被擠到了安和橋北，面對(duì)生活粗暴的現(xiàn)實(shí)，他憤慨地創(chuàng)作了同名專輯，旋律卻比他去買吉他的速度還慢。

北京的公交車則會(huì)把門擠掉。

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如果幸福有具體樣式，對(duì)于很多人來說，就是擠上了北京的公交和地鐵，打卡上班不遲到。

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在上海，很多人住在租金較低的川沙，起早貪黑跑去張江上班，單程九十分鐘。

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包子配茶葉蛋，結(jié)果韭菜味彌漫，小籠包都變成小籠餅，那是一二號(hào)線的常態(tài)。

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得虧不是你的眼鏡掉落了，可能真的會(huì)跟節(jié)操一樣碎了一地。

密集的人群讓你始終無法撐開來玩手機(jī)，要知道一旦沒有手機(jī)，坐地鐵的痛苦程度就翻了幾十倍。

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幸運(yùn)的是，上海禁止了手機(jī)外放，至少你可以不再聽到粗暴的音樂。

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深圳說：“來啊，來了就是東莞人。”

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廣州說：“來啊，來了就是河源人。”

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《滴滴出行大數(shù)據(jù)》曾顯示，廣州最遠(yuǎn)的通勤距離是178公里，出發(fā)地是河源，光上班就花了3小時(shí)。

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《新周刊》無不打趣地評(píng)價(jià)：“廣州地鐵則不一樣。南方人身材小巧但更靈活，他們只擅長(zhǎng)將自己壓縮進(jìn)地鐵，不會(huì)什么奇門功法的你，等三四趟地鐵是常有的事?！?/strong>

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如此說來，最倒霉的又將是和他們撞個(gè)滿懷的福建人。

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開車一小時(shí)以上上班純粹是煎熬，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)最多也只能把痛苦減緩一半。

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要不，你堵在路上的時(shí)候，幻想成為《愛樂之城》里的一員，解脫自己，快樂跳舞。

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但現(xiàn)實(shí)就是，越長(zhǎng)時(shí)間通勤，越可能焦慮暴躁，問題越來越多。

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研究顯示，通勤時(shí)間一小時(shí)以上，患抑郁癥概率增加33%。

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這能算工傷嗎？但還是保重身體要緊。

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研究顯示，通勤時(shí)間45分鐘以上，五年內(nèi)離婚率高4成。

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如何維系婚姻也得看上下班快不快了。

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高德地圖在《2018年度中國主要城市交通分析報(bào)告》中估算，北京人均日擁堵?lián)p失24元，廣州22元、深圳21元、上海19元。

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這下子又是傷感情、傷錢袋。

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還不止。紐約大學(xué)的研究團(tuán)隊(duì)在某個(gè)中國城市的地鐵曾做過一項(xiàng)實(shí)驗(yàn)，他們發(fā)現(xiàn)當(dāng)?shù)罔F里的密度從每平米兩人上升到五人時(shí)，手機(jī)上買買買的概率會(huì)提升45%。

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浪費(fèi)時(shí)間真的等于浪費(fèi)金錢，困在系統(tǒng)里的外賣員如履薄冰，困在地鐵里的職員賠了夫人又折兵。

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（一不小心，再次押韻。）

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結(jié)果，這所有的極端通勤背后，有人“凌晨三點(diǎn)不回家”，有人“清晨五點(diǎn)已上路”，他們匆匆忙忙趕路，真的只是為了幾兩碎銀。

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有些雞湯說，一個(gè)人是否廢掉，就看他下班后5小時(shí)。

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那些下班到家都只剩不足5小時(shí)的人，腦海中其實(shí)什么都不愿想，廢掉就廢掉吧。

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上班勞累，去上班的路上也勞累，人總在時(shí)代中漂流，也在路上涕泗橫流。

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所以，很多人回到了那張熟悉的床上，就是躺下，睡覺，忘記煩憂。

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能忘記，就好了。

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03

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其實(shí)，通勤有時(shí)極端，難免辛苦，中國人又總能苦中作樂。

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有人在地鐵上看書，當(dāng)她想翻書的時(shí)候，旁邊的男生說：“等一下，我還沒看完?！?/p>

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再等一下，這真的不是搭訕技巧嗎？

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當(dāng)然有成真時(shí)。

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于是聰明好學(xué)的年輕人知道了，坐地鐵根本不用自己帶東西，你蹭蹭別人的，就可以看完一本書，一部電影，一集電視劇……

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也許有人就是靠這招過了司法考試呢。

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當(dāng)你拿手機(jī)玩游戲的時(shí)候，注意你很久的好心的觀眾會(huì)提醒你：“連那五個(gè)，就可以消消樂了?！?/p>

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就怕當(dāng)你玩什么APP的時(shí)候，突然出現(xiàn)一張大尺度的圖，不明真相的圍觀人員拋來意味深長(zhǎng)的眼神，仿佛在說：

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“這年紀(jì)，看這些成人看的東西，也正常?！?/strong>

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你想解釋，百口莫辯。

也怕上下班睡著的人，不能時(shí)時(shí)保護(hù)好自己。

自然也要提防不被別人的酸爽所驚嚇到，比如那些賞花賞月賞摳腳的大神們。

自然也要提防愛情的狗糧在開往春天的地鐵上無情地播種著。

有時(shí)候，難免非禮勿視。

可當(dāng)你凝視美女的時(shí)候，美女，哦不，大叔并不想凝視你。

有的人會(huì)異裝，有的人會(huì)飛行。

有人就是喜歡在擠地鐵的人群面前來一番“凡爾賽式”的表演。

“夏練三伏,冬練三九”的“一字馬”達(dá)人們，總在博人眼球。

蕩秋千的現(xiàn)代版“泰山”，總能活出史前文明的姿態(tài)。

真正的江湖從來沒有再見，歸來亦少年，練就一身武藝的人，信手拈來，從不大意，點(diǎn)到為止。

而在公交車的上下班世界里，“如何與美女搭訕”一度成為熱門問題，大概是因?yàn)檠郧樾≌f帶起的頭。

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據(jù)不愿透露姓名的網(wǎng)友介紹，很多的成功案例開頭往往很直白：

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“你等公交車啊？我也在等?！?/p>

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很普通的開場(chǎng)白，普通到那天白云沒有特別美，美的只有你和他。

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明天，我就要去試一試，等我好消息。

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還有那些通勤路上的溫暖時(shí)刻，正能量的時(shí)刻。

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一名下班晚的年輕女孩睡著了，車長(zhǎng)用靠墊拿給女孩，讓她留存幾分鐘的愜意。

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地鐵上，那些勇敢的人集體站出來，打擊猥褻女孩的猥瑣男。

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越來越多被猥褻的女子直接站出來，掌摑色狼，訴諸正義。

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好樣的，姑娘。

用一位出圈律師的話來說，“*的，還有這事，揍他**的”

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上班路上難免很痛苦，但也許我們可以讓自己的體驗(yàn)變得更好一點(diǎn)。

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僅僅一點(diǎn)點(diǎn)也好。

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04

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《全國主要城市通勤時(shí)耗監(jiān)測(cè)報(bào)告》出來后，很多人說問題在于房租過高。

一、真的因?yàn)榉孔膺^高，影響了通勤嗎？

CBRE世邦魏理仕發(fā)布的《2019全球生活報(bào)告：城市指南》中，住宅租金最高的十大城市中沒有北上廣深等內(nèi)地城市。

北京、上海、深圳沒有顯示房租，直接被放到了31-33位。

排在他們前面的是很多人不以為意的泰國曼谷，排在他們身后的是很多人依然不以為意的越南胡志明市。

實(shí)際上，全球超千萬人口的城市里，東京、紐約、伊斯坦布爾、莫斯科等地的房租都比我國內(nèi)地城市貴，貴出不少。

就像紐約的2844美元，與上海的2726元人民幣。

二、真的因?yàn)榉孔鈮毫Ω?，也就是收入相?duì)不高的原因嗎？

按照《全國50城房租收入比研究》等報(bào)告，我國收入壓力最大的北上廣深等城市的房租收入比在45%-60%的區(qū)間。

根據(jù)德銀的2017全球物價(jià)報(bào)告來算，紐約、東京等城市的房租收入比超過了65%，莫斯科、巴黎、倫敦等更是超過了80%。

也就是說，我國內(nèi)地城市的房租壓力在全球范圍內(nèi)而言并不十分突出。

也就是說，比我們內(nèi)地房租高的大型城市很多，比我們內(nèi)地房租壓力高的大型城市依然很多。

偏偏怎么似乎只有我們經(jīng)歷著魔鬼般的煉獄級(jí)別通勤考驗(yàn)?zāi)兀?/p>

這得從我們的城市建設(shè)風(fēng)格說起。

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我們的城市傾向于越建越大，越發(fā)展越向外圍拓展。這種所謂大“高大上”審美，被很多網(wǎng)友戲稱為“攤大餅”式市政建設(shè)，城市建設(shè)以一個(gè)圓心不斷擴(kuò)大。

但是啊但是，直接造成環(huán)境和交通兩大問題難以紓解。

城市交通苦不堪言，而且導(dǎo)致一些新的公共交通規(guī)劃難以有效實(shí)施。

比如BRT（快速公交系統(tǒng)）在很多城市形同虛設(shè)，不被占道已經(jīng)算好運(yùn)了，更別說求快。

那為什么這么擠了，壓縮餅干一樣，囚籠一樣，大家還拼命往北上廣深等大城市沖呢？

在2019最具吸引力的中國城市榜單中，上海連續(xù)三年排列第一，四座一線城市的人才吸引力指數(shù)超過70。

那些十名開外的城市，人才吸引力只有上海的不足1/3。更別說更普通的城市。

所以原因便是，更多人能在更大型的城市里找到工作，找到喜歡的、能提升自己能力的生活。

在更大型城市里，就算跳槽、失業(yè)，再工作的機(jī)會(huì)也多，社會(huì)保障的機(jī)制也更完善。

而目前的那些普通城市，無法替代之。

說白了，在更大型城市里，掙錢的機(jī)會(huì)更多。

當(dāng)一些年輕人開始選擇“逃離”北上廣深的時(shí)候，更多的年輕人選擇進(jìn)來替代之。

撒貝寧的那段名句：

北上廣，愛， 來不？來！（堅(jiān)定信心）??

　　

北上廣，愛？來？不來?。ㄓ赂曳艞墸?

　　

北上廣，愛，來不來？（這個(gè)問題只有你自己才能給你答案）

對(duì)于很多家鄉(xiāng)發(fā)展機(jī)會(huì)不夠的人來說，往往只能夠選擇前者——來北上廣深。

怎么減少極端通勤時(shí)間的問題，也可以理解為——怎么縮小大城市與普通城市之間的差距？

國家給出了一些方法：

一者，區(qū)域一體化，比如長(zhǎng)三角區(qū)域發(fā)展一體化，合肥的養(yǎng)老能和杭州的協(xié)同，南京的教育能和上海協(xié)同，該有多好。

一者，鄉(xiāng)村振興下的城鄉(xiāng)一體化，把農(nóng)村的基礎(chǔ)設(shè)施盡量逼近城市水平，也許有可能吸引人員返鄉(xiāng)。

當(dāng)然這個(gè)問題也可以留給每一個(gè)經(jīng)歷著極端通勤、超極端通勤的人，也包括我，我們每個(gè)人關(guān)于這個(gè)問題可以有自己的思考和想法。

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因?yàn)闀r(shí)間自由，是和財(cái)務(wù)自由同等重要的事情。財(cái)務(wù)自由，是和時(shí)間自由同等重要的事情。

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對(duì)于很多人來說，兩者不可兼得。

于是，一些人選擇花幾千元在上海內(nèi)環(huán)租房，來節(jié)省每天一兩個(gè)小時(shí)的通勤時(shí)間。一些人選擇離開擁擠的大都市，去三四線城市安逸過日子。

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他們知道每天跑步上班打卡的姑娘的幸福，他們學(xué)不來，誰讓她步行上班只需10分鐘。

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他們可能在45分鐘的通勤時(shí)間之外，在一小時(shí)的通勤時(shí)間在外。

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抱怨完，喪喪喪完，接著努力地工作，存錢。

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有機(jī)會(huì)就住近十分鐘，近五分鐘都好。

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畢竟不要悲傷，不要憂悒。

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再怎么說，你坐地鐵2小時(shí)去望京上班，我乘公交15公里去張江打卡，我們都有美好的未來。

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