中國互聯(lián)網(wǎng)巨頭的壟斷霸權(quán)體現(xiàn)在方方面面。

最新消息，京東要求商家停用申通等幾家快遞公司產(chǎn)品，及時切換快遞供應商，如不切換將影響到商家正常發(fā)貨。

被禁止的這幾家快遞公司，申通快遞格外顯眼，如果要劃分派系，申通快遞屬于“阿里系”，而京東屬于“騰訊系”電商公司，豈能讓“阿里系”公司在自己平臺上賺錢。

在電商領域，劉強東和馬云本來就是一對冤家，除了業(yè)務上直接競爭，表現(xiàn)最明顯的是在2018年世界互聯(lián)網(wǎng)大會期間，劉強東、王興組了一個“東興飯局”，半個互聯(lián)網(wǎng)大咖都去了，但就沒有馬云。

中國互聯(lián)網(wǎng)圈就像一個江湖，兩個老大是“二馬”，大大小小的公司這些年完成了“站隊”，本地生活、電商、內(nèi)容產(chǎn)業(yè)、音樂服務……幾乎所有的行業(yè)都沒能幸免。

現(xiàn)在，快遞行業(yè)選邊站的時刻也到了，而京東封殺申通快遞加速了快遞行業(yè)“站隊”的進程。

1?

很多互聯(lián)網(wǎng)公司在“選邊站”或者逼迫對方“派系”公司時還是比較含蓄的，但京東在封禁申通快遞這件事上異常強勢，而且毫不掩飾。

7月24日，京東在內(nèi)部下發(fā)通知。據(jù)媒體報道，現(xiàn)在京東的商家后臺發(fā)貨列表已經(jīng)沒有申通的選項，客服通知使用申通的商家必須盡快切換其他快遞，到8月31日將全部停止商家選用申通發(fā)貨功能。

針對此事，申通快遞很氣憤，回應中明顯帶有“挑戰(zhàn)”的意味：

申通方面回應稱，“接到商家和網(wǎng)點的反饋后，我們的業(yè)務負責人一直與京東的相關(guān)負責人保持溝通，但問題至今沒有得到解決。對方在溝通中表示，此次終止與服務質(zhì)量無關(guān)?！?/p>

“對于這種濫用平臺霸權(quán)的行為，我們深感震驚。當下經(jīng)濟形勢復雜，商家不易，快遞員不易，我們呼吁對方能多一些擔當和責任，莫為一己私利剝奪商家的選擇權(quán)?！被貞f。

京東的回應更直接。

此次京東以合同到期為由強行停止平臺商家使用申通發(fā)貨，主要原因是阿里成為申通大股東，京東物流不能在阿里平臺發(fā)貨。

1、京東開放平臺暫停與申通的合作是因為雙方的合同已經(jīng)過期，且并未就續(xù)約達成一致。

2、2019年6月，申通與京東開放平臺的合同到期之后，雙方就續(xù)約問題也在不斷溝通。同一時期，阿里巴巴集團通過戰(zhàn)略投資成為了申通的實際大股東，因此，京東物流也對等提出了入駐阿里旗下電商平臺的合作需求，但至今也沒有得到響應。

這話說的很明白，因為阿里不讓京東物流入駐，所以京東就暫停申通快遞服務京東商家。申通拿了阿里的錢，就是阿里的人，阿里的人就是京東的敵人。

可以看出，很多商業(yè)糾紛看似紛繁復雜，實則很簡單：有點像兩伙人打架，你打了我的小弟，我當然要揍你的小弟了。

2?

申通說，這是京東霸權(quán)文化的體現(xiàn)。其實，互聯(lián)網(wǎng)世界處處有霸權(quán)，阿里的霸權(quán)有時候也有過之而不及。

作為一個消費者，在淘寶或者天貓買東西，想用送貨更快的京東快遞顯然是不行的。

所以，問題很簡單，因為申通快遞“站隊”了，所以京東要封禁申通。

對此，申通感覺冤屈難伸，在回應中稱京東搞錯了股權(quán)。

“京東認為阿里巴巴是我們大股東，是他們自己搞錯了，現(xiàn)在大股東實際上還是公司董事長陳德軍，本來阿里要持有30%以上股份，但資金還沒進來，我們是上市公司，如果有股權(quán)變更會發(fā)布公告的?！?/p>

阿里到底是不是申通快遞的大股東？這件事很好證明。

公開資料顯示，2019年3月，阿里巴巴以46.6億元人民幣入股申通快遞，獲得后者14.65%的股權(quán)。同年7月，阿里又與申通股東簽署購股選擇權(quán)協(xié)議——在三年有效期內(nèi)，阿里巴巴可以要求購買一部分申通股東的股權(quán)，或部分申通股份。

另外，申通快遞財報中披露的最新公司“十大股東”顯示，上海德殷德潤實業(yè)發(fā)展有限公司是公司第一大股東，持股29.9%，而陳德軍個人持股比例為3.38%。當然，陳德軍還通過其他公司持有申通快遞的股權(quán)。?

一見君又查了一下，上海德殷德潤實業(yè)是阿里巴巴和上海德殷投資控股有限公司的合資公司，分別持股49%和51%，上海德殷的大股東是陳德軍和陳小英，分別持股51%和49%。

還有一點，2019年8月，阿里與申通快遞股東簽訂了《購股權(quán)協(xié)議》，約定未來或繼續(xù)收購申通快遞的股份，如全部行權(quán)可能導致申通的實控人發(fā)生變更。

這下就很清楚了，申通快遞說阿里巴巴不是公司大股東，就是因為上海德殷德潤實業(yè)51%的股權(quán)現(xiàn)在依然在陳德軍和陳小英手里。

但是在京東看來，既然雙方簽了《購股權(quán)協(xié)議》，上海德殷德潤實業(yè)51%的股權(quán)就已經(jīng)是唾手可得了，如果《協(xié)議》履行，上海德殷德潤實業(yè)就是阿里巴巴的全資子公司，而該公司持有申通快遞29.9%的股份。

現(xiàn)在，按照京東的理解，申通快遞已經(jīng)妥妥的成為“阿里系”公司了。

3?

作為電商行業(yè)的重要一環(huán)，京東和阿里這幾年都在爭奪快遞公司，京東的方式是“自建+投資”，而阿里的方式是以菜鳥和投資為依托，籠絡快遞公司。

2017年7月，京東商城宣布要終止與天天快遞的合作，建議商家使用綜合服務質(zhì)量較好的京東物流、順豐、中通、韻達、申通，還將EMS、圓通、德邦、百世等公司排除在外。

2017年8月21日，京東正式終止與天天快遞、百世快遞的合作。當年年初，蘇寧物流（蘇寧也是阿里系）以42.5億元收購天天快遞。

阿里巴巴及旗下菜鳥網(wǎng)絡這些年先后入股了百世、圓通、中通等申通及韻達等五家上市的中國民營快遞企業(yè)。

可以看出，互聯(lián)網(wǎng)巨頭之間的“爭霸”已經(jīng)殃及到快遞行業(yè)，究竟站隊“阿里系”還是“騰訊系”已經(jīng)是擺在所有快遞公司面前不得不做的一道選擇題。