近些年，輔助駕駛功能一直是汽車行業(yè)研發(fā)的重點(diǎn)，上至百萬(wàn)豪車，下至萬(wàn)元精品，都在竭盡全力的為用戶提供輔助駕駛功能，當(dāng)然，隨著技術(shù)的愈發(fā)成熟以及法規(guī)的逐步開放，輔助駕駛或許很快可以升級(jí)為自動(dòng)駕駛。

近期，寶馬集團(tuán)正式啟用位于捷克共和國(guó)索科洛夫市的未來出行開發(fā)中心，專注于駕駛輔助系統(tǒng)及自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)和測(cè)試。同時(shí)，寶馬集團(tuán)宣布全球計(jì)劃于2023年底或2024年初上市L3級(jí)自動(dòng)駕駛功能。此外，相應(yīng)的研發(fā)工作也已在中國(guó)展開，將根據(jù)國(guó)內(nèi)法規(guī)要求為今后L3級(jí)自動(dòng)駕駛功能在中國(guó)的適配和應(yīng)用做好充分準(zhǔn)備。

各位資深Bimmer都知道，寶馬在紐博格林賽道擁有M部門測(cè)試中心，將自家的MPOWER高性能車型放在全球路況最為復(fù)雜的“綠色地獄”進(jìn)行測(cè)試和調(diào)校工作。經(jīng)過賽道上的千錘百煉，MPOWER自然能為各位粉絲帶來出眾的駕駛體驗(yàn)及性能表現(xiàn)。而針對(duì)未來出行，寶馬集團(tuán)的觀點(diǎn)同樣如此，這也正是未來出行開發(fā)中心啟用的根本原因。

寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)研發(fā)的董事韋博凡表示：“未來出行開發(fā)中心擁有我們全球最大的測(cè)試場(chǎng)地，專門用于測(cè)試L3和L4級(jí)自動(dòng)駕駛和泊車技術(shù)。在這里，我們以極高的靈活性和效率，測(cè)試所有可能出現(xiàn)的駕駛場(chǎng)景，包括城市、鄉(xiāng)村、高速公路和自動(dòng)泊車等。特別之處在于，我們可以連續(xù)不停地測(cè)試多種場(chǎng)景，以達(dá)成真實(shí)、可靠、以客戶為導(dǎo)向的測(cè)試結(jié)果。”

寶馬集團(tuán)未來出行開發(fā)中心占地600萬(wàn)平方米，是寶馬集團(tuán)全球最大的測(cè)試場(chǎng)地，為測(cè)試高度自動(dòng)化的駕駛輔助系統(tǒng)提供了絕佳基礎(chǔ)設(shè)施。新的開發(fā)中心集成了綜合的測(cè)試場(chǎng)地，由6條賽道組成，總長(zhǎng)度25公里，南北坡的坡高達(dá)到80米。除此以外，該開發(fā)中心還提供多個(gè)測(cè)試區(qū)域，其中包括一條6公里的高速公路，以及用于符合L4級(jí)高級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)和系統(tǒng)測(cè)試的鄉(xiāng)村道路和城市道路交通模塊。自去年起，部分測(cè)試跑道已經(jīng)投入了使用。該開發(fā)中心距離位于慕尼黑的寶馬集團(tuán)FIZ 研發(fā)中心約280公里，目前已有100多名工程師在此開展研發(fā)和測(cè)試工作。

寶馬集團(tuán)正在加快開發(fā)L3級(jí)自動(dòng)駕駛功能, 全球計(jì)劃于2023年底或2024年初上市。當(dāng)然針對(duì)全球不同國(guó)家的路況和法規(guī)，寶馬集團(tuán)也在同步啟動(dòng)本土化研究工作。例如在我國(guó)，寶馬中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)也已在積極研發(fā)中，并將根據(jù)我國(guó)法規(guī)要求為今后L3級(jí)自動(dòng)駕駛功能在中國(guó)的適配和應(yīng)用做好充分準(zhǔn)備。在L3級(jí)自動(dòng)駕駛中，駕駛者可以享受游戲、流媒體視頻等車載影音娛樂，L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)套件能夠集成更多高性能傳感器。現(xiàn)階段，在BMW車型上搭載的駕駛輔助系統(tǒng)為用戶提供多達(dá)40余項(xiàng)L2級(jí)駕駛輔助功能。

此外，寶馬集團(tuán)未來出行開發(fā)中心為測(cè)試符合L4級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的自動(dòng)代客泊車技術(shù)提供了理想的基礎(chǔ)設(shè)施。寶馬正與合作伙伴法雷奧共同研發(fā)自動(dòng)代客泊車解決方案，包括兩個(gè)主要類別：第1類系統(tǒng)的所需技術(shù)，包括傳感器、計(jì)算單元和算法，將在車端運(yùn)行；第2類系統(tǒng)的所需技術(shù)將在對(duì)應(yīng)的場(chǎng)端運(yùn)行。自動(dòng)代客泊車不僅為用戶提供了優(yōu)異的泊車體驗(yàn)，還可以幫助商業(yè)綜合體探索新型的服務(wù)。同時(shí)，為了進(jìn)一步利用車輛停泊的時(shí)間，未來還將有可能出現(xiàn)更多的服務(wù)，例如全自動(dòng)充電或全自動(dòng)洗車，可以為用戶帶來更多的舒適和安全。

寶馬集團(tuán)正堅(jiān)定秉承“電動(dòng)化、數(shù)字化、循環(huán)永續(xù)”的戰(zhàn)略，致力于在全球引領(lǐng)未來出行發(fā)展方向。為此目標(biāo)，寶馬集團(tuán)持續(xù)多年維持高研發(fā)投入，2022年研發(fā)總投入達(dá)66.24億歐元，同比增長(zhǎng)5.2%。寶馬集團(tuán)未來出行開發(fā)中心是寶馬推進(jìn)和深化未來出行領(lǐng)域創(chuàng)新的最新例證，將全面推動(dòng)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域生態(tài)系統(tǒng)的發(fā)展。

或許在很多人眼中，輔助駕駛或自動(dòng)駕駛這些功能只是車企展現(xiàn)智能化水平的手段而已，并不是日常駕駛中必不可少的配置。然而，從多年前的定速巡航開始，輔助駕駛的目的是減輕駕駛者長(zhǎng)途駕駛的疲勞感，為全車成員提供更加舒適、安全的出行環(huán)境，發(fā)展到如今的L2甚至L3級(jí)別，不僅是技術(shù)的更新迭代，更是出行觀念的大幅轉(zhuǎn)變。如今的輔助駕駛并不是車企“秀肌肉”，而是當(dāng)代消費(fèi)者需求在汽車具體功能配置上的直觀展現(xiàn)。

標(biāo)簽：L3級(jí)自動(dòng)駕駛未來出行開發(fā)中心寶馬集團(tuán)