之前漫哥整理了一下吉利的品牌關(guān)系圖，家大業(yè)大，如下：

今天就吹一下咱們車企的大哥一汽集團吧。相對吉利來說，一汽的品牌架構(gòu)好像沒那么復雜。

其實以前一汽也是家大業(yè)大，東北到處都有一汽的工廠。隨著市場競爭激烈，以及某些原因啦，一汽不得不做起減法，什么夏利、威志、駿派、森雅、歐朗、佳寶等等效益不好的品牌都被砍掉了。

目前一汽最重視的無疑是紅旗了，勢要打造成自主品牌的天花板，很多資源都傾斜給紅旗。有一說一，在徐老大領(lǐng)導下，紅旗發(fā)展迅速，成績喜人，但愿這份勢頭能持續(xù)下去吧。話說漫哥也搞不懂紅旗的車標是哪個，或許車頭形狀各異的“紅旗飄帶”才是本體吧。

另一個自主品牌是奔騰，也是一汽一直來想搞起來的。18年的時候公布了新車標，名為“世界之窗”的設(shè)計?？稍诮衲?5周年品牌戰(zhàn)略會上又亮相了個新LOGO，即把豎形的“世界之窗”橫過來，這又什么操作？其實奔騰這兩年新車設(shè)計都挺有型的，但是感覺營銷跟不上。

解放品牌則主要是制造中重型載重車的，可以說為新中國建設(shè)立下汗馬功勞。目前一汽解放在商用車市場份額挺大的，市占率超過20%，同時也出口歐、非、亞等國家地區(qū)。

一汽大眾1991年成立，由一汽、大眾和奧迪三方共同出資建設(shè)。上世紀80年代大眾率先跟上汽創(chuàng)立合資公司，一汽也不甘落后，也滿世界找車企合作。原本準備跟克萊斯勒合作的，哪料克萊斯勒一拖再拖，還反口提價，一汽無奈只好再找別人。后來大眾幫了一汽一把，雙方都感到合作的誠意，于是一汽-大眾和一汽-大眾奧迪就順理成章了。

當時大眾幫一汽的時候，奧迪也幫忙了，在許諾授權(quán)一汽生產(chǎn)奧迪100同時，還幫忙打造一汽的自主紅旗車型，也即CA7200。事實證明，奧迪這忙也沒白幫，中國市場這些年來給它回饋了不少，奧迪官車形象影響了幾代人。

捷達這個大家也都知道，原本是大眾的一個車型品牌，看著聲勢漸下，一汽大眾作出了一個十分富有創(chuàng)舉的事情，就是將捷達獨立出來，成為旗下子品牌。如此一來，擁有情懷的捷達又有很多故事可做了。最近聽說隔壁桑塔納要面臨停產(chǎn)，不知會不會學捷達呢？

開利，不是成龍大哥的開迪。這個牌子估計很多人都沒聽說過，這是一汽大眾打算專門開發(fā)純電動車的品牌，早在2011年就有了。唯一亮相的車型是拿2012款的寶來油改電，據(jù)說最大續(xù)航135公里，10分鐘充80%電。后來呢，這品牌就沒后來了。

一汽豐田是2000年成立的，以前直接叫天津豐田。兩年后首款國產(chǎn)豐田車型威馳下線，之后陸續(xù)引進花冠、皇冠、銳志、卡羅拉、RAV4等等，每款都拿到很不錯的銷量。根據(jù)豐田2021財年的財報，中國是唯一實現(xiàn)增長的市場。

跟捷達有點類似，皇冠原是一汽豐田車型品牌，媲美奧迪A6L，可惜一副好牌拆開了打，走了下坡路，2020年正式停產(chǎn)。一汽豐田可能又想到了捷達的創(chuàng)舉，于是將皇冠包裝成獨立的高端子品牌，把威爾法、陸放歸于其下。

朗世，也是一汽豐田推出的純電汽車子品牌， 2013年成立，同年推出基于老款花冠油改電的概念車型。后來也是沒有后來了。嚓，怎么感覺一豐在抄一汽大眾的作業(yè)？

一汽合資里面還有個默默無聞的一汽通用，2009年成立的，不怎么為人知道。因為這家合資車企沒有生產(chǎn)乘用車，而是合作輕型商用汽車。一汽哈爾濱輕型汽車公司和一汽紅塔云南汽車制造公司是旗下的子公司。

一汽馬自達就不多說了，從海馬那里橫刀奪愛后，雙方發(fā)現(xiàn)對方都并不是真愛，湊合著過日子。再加上長安福特馬自達那邊時不時搞點刺激，日子更不好過了。今年終于宣告離婚，結(jié)束16年的并不幸福的愛情。

最后還有個一汽海馬，20多年前海馬汽車苦于沒生產(chǎn)資質(zhì)，海南馬自達只能困在海南省銷售。ZF為了盤活海馬，無償將它交給一汽，希望能調(diào)校成個頂天立地的大男兒。誰知馬自達借此就拋棄海馬，轉(zhuǎn)投高富帥一汽去了。一汽也沒心管海馬死活，海馬虧損嚴重，今年也趕緊把股權(quán)無償還給海南ZF?？上Э蓱z可悲可嘆。

以上就是一汽的一大家子了，看似成員不多，漫哥居然也吹了不少，看來大家族的八卦總是很豐富的。下期你們還想了解哪家車企的品牌關(guān)系？

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