對(duì)于全新寶馬i3的評(píng)價(jià)，網(wǎng)上也是褒貶不一，到目前為止，這款電動(dòng)的3系也已經(jīng)上市有一段時(shí)間了，相信第一批購(gòu)買該車的車主，對(duì)于這款車也已經(jīng)有了一個(gè)充分的認(rèn)識(shí)。對(duì)于這款車，個(gè)人也一直非常好奇，所以也就借來開了幾天，談?wù)剬?duì)它的評(píng)價(jià)！

外觀設(shè)計(jì)方面，全新寶馬i3其實(shí)就是寶馬3系的純電版本，所以，在造型設(shè)計(jì)方面基本一致。由于是電車身份，所以i3在外觀設(shè)計(jì)方面，相比3系更加注重空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，畢竟，車重方面不占優(yōu)勢(shì)。所以，雙腎型格柵變?yōu)榱顺叽绺蟮姆忾]式設(shè)計(jì)，在下策還加入了可智能降租的格柵樣式，讓整車的氣勢(shì)更加雄厚。

側(cè)面部分，寶馬i3鯊魚腮導(dǎo)流槽的設(shè)計(jì)并非裝飾作用，而是有著真正的導(dǎo)流效果。而且，這個(gè)設(shè)計(jì)是設(shè)計(jì)師專門針對(duì)寶馬i3所設(shè)計(jì)的，最終讓整車的風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到0.24cd的優(yōu)秀水準(zhǔn)。

尾部方面，采用了與3系相同的3D懸浮式LED尾燈，點(diǎn)亮后辨識(shí)度極高。不僅如此，寶馬i3還擁有比3系更低重心以及更寬的前后輪距，從視覺效果而言，更具運(yùn)動(dòng)氣息。

內(nèi)飾方面，變化還是有些大，最吸引人的就是由兩塊屏幕組成的曲面大屏，環(huán)抱式的座艙設(shè)計(jì)，讓駕駛員可以更加方面的瀏覽屏幕上的信息，算是一個(gè)相當(dāng)人性化的設(shè)計(jì)了。除此之外，最大的變化就是換擋桿，將傳統(tǒng)的擋把換成了撥桿樣式，讓整個(gè)座艙更具科技?xì)庀?。其余的豪華配置，如皮質(zhì)材料，金屬按鍵等，與3系基本一致，也展現(xiàn)了寶馬的豪華氣質(zhì)。

動(dòng)力方面，寶馬i3搭載的是70kWh的電池組，續(xù)航里程可達(dá)526km，對(duì)于大多數(shù)的車主來說，這個(gè)續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)基本是沒有什么里程焦慮問題的，也屬于目前電動(dòng)車的標(biāo)準(zhǔn)水平。最大馬力可達(dá)286匹，峰值扭矩為400N·m，零百加速僅需6.2秒，單從動(dòng)力數(shù)據(jù)來看，絲毫不亞于燃油動(dòng)力的3系。

駕駛感受方面，在高速行駛的時(shí)候，寶馬i3與3系的表現(xiàn)并沒有多大的差距，轉(zhuǎn)向手感與駕駛樂趣很好的將寶馬的優(yōu)秀傳統(tǒng)給傳承了下來。另外，因?yàn)槭请娷嚨脑?，寶馬i3在市區(qū)通行的優(yōu)勢(shì)也被很好地展現(xiàn)了出來。除此之外，選配的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)也非常好用，特別對(duì)于在出行高峰期有用車需求的群體，在汽車保持60km/h的速度下，就可以激活佳通擁堵輔助功能，從而解放雙手，讓寶馬i3實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車模式。當(dāng)然，這個(gè)過程大家也不要掉以輕心，畢竟，現(xiàn)在的自動(dòng)駕駛技術(shù)，還達(dá)不到不需要人為介入的水平。

此外，乘坐舒適性方面，寶馬i3也頗有水準(zhǔn)，該車搭載了第8代的BMW iDrive系統(tǒng)，內(nèi)置多款實(shí)用的生活A(yù)PP，可以帶著車主享受周邊的吃喝玩樂。而且，還具備車載微信功能，掃碼就可登錄，相比連接手機(jī)的方式，要更加方便快捷得多。另外，就是影音系統(tǒng)，搭載哈曼卡頓音響系統(tǒng)，采用17個(gè)揚(yáng)聲器設(shè)計(jì)，可帶來360°的環(huán)繞效果，讓車內(nèi)的人可以隨時(shí)來一場(chǎng)視聽盛宴。當(dāng)然，標(biāo)配的Sensatec 2.0合成皮材質(zhì)的座椅，也能很好地將你的臀部包裹住，再搭配翻毛皮質(zhì)的頭枕，就像躺在沙發(fā)上一樣。即便是來一場(chǎng)長(zhǎng)途旅行，也不會(huì)覺得腰酸背痛。

總結(jié)，其實(shí)，寶馬i3完全可以當(dāng)成寶馬3系來看，除此之外，它還具備3系沒有的科技感和性能，總而言之，這是一款讓你越開越愛的車。只有真正駕駛過寶馬i3的人，才不會(huì)計(jì)較它的電車身份。