據(jù)乘聯(lián)會5月份的銷量數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)A級轎車銷售34.44萬輛新車，占據(jù)了車市總銷量1/4的市場份額。不過，A級轎車的銷量和市占率卻呈現(xiàn)下滑態(tài)勢。與此同時，A級轎車市場的競爭與日俱增，越來越多的車企也推出了眾多運動型轎車，來試圖扭轉(zhuǎn)A級車市場的頹勢。但從最終的銷量數(shù)據(jù)來看，脫引而出者甚少，廣汽本田型格INTEGRA是其中為數(shù)不多的“勝出者”。作為一款僅上市半年的新車，型格5月終端銷量就達到了7,588輛，“竄升”速度之快，更將其推上了A+級運動轎車王者的寶座。

　　型格淡季不淡 銷量背后含金量十足

　　縱觀整體國內(nèi)A級市場，A級轎車的主力走量車型集中于10萬元級別，包括軒逸、卡羅拉等。值得注意的是，型格的價格定位于15萬元級別，高于前者，處于A+級。而在A+級運動轎車細分市場之中，型格5月7,588輛的成績明顯處于領(lǐng)跑位置，足見型格銷售數(shù)字背后的含金量極高。尤其是，今年以來整個車市都處于淡季，疫情、零部件短缺還有停產(chǎn)停工，能夠脫穎而出的都是強者中的強者。淡季的7,588輛，放在旺季很可能就是翻倍。與此同時，油價飆升、以及新能源汽車的來勢洶洶，都進一步表明型格能取得這一份成績單實屬難能可貴。

　　對于一款A+級轎車銷量來說，型格的屬性很關(guān)鍵，“運動”比“家用舒適”含金量更高。主打家用舒適的車型月銷上萬比比皆是，這是一家車企的基本功，但月銷近萬的運動轎車卻鳳毛麟角?！斑\動”和“舒適”兩者就像是天秤的兩端，必須做好平衡，否則很容易翻車，更別說成為爆款。

　　自從推出以來，型格也已經(jīng)成為專業(yè)汽車媒體、性能玩家這類“懂車人士”的新寵，該部分人群往往對產(chǎn)品力、產(chǎn)品品質(zhì)相比普通購車人群更為挑剔，型格卻仍能被他們搶著買，尤其是專屬MT版，很多車評人都喊真香。

　　型格盡顯“運動宗師”本色

　　進一步從產(chǎn)品力上分析，型格INTEGRA是基于本田最新Honda Architecture新架構(gòu)而來，不同于豐田等架構(gòu)平臺概念更強調(diào)生產(chǎn)成本、供應鏈給車企帶來的益處，本田是一家用工程師思維、工匠精神造車的車企，Honda Architecture新架構(gòu)更為用戶考慮，比如說更高強度的車身、更輕量化的設(shè)計、更高的安全性等。

　　在型格白車身使用的鋼材中，抗拉強度980MPa以上的超高強度鋼板占整車身比例達24.5%，其中抗拉強度1500MPa的熱成形鋼使用比例達到10.6%。熱成形鋼緊湊級轎車本就極少，因為熱成形鋼不僅強度高，重量也高，大量使用熱成形鋼，油耗也跟著高，操控也會變差。在使用這么多熱成形鋼之后，型格的整備質(zhì)量僅有1.3噸左右，高強度、輕量化才是一款優(yōu)秀運動轎車的硬實力。

　　不僅如此，基于Honda Architecture新架構(gòu)而來的型格，全系標配了10安全氣囊、行人保護系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測、ACL主動轉(zhuǎn)向燈等等配置，主銷車型上均配備Honda SENSING安全系統(tǒng)，囊括了ACC自適應巡航、TJA擁堵輔助、LKAS車道保持等，豐富的主動安全配置直接把型格的安全配置水平拉升到了一個新高度。

　　為進一步凸顯運動型格，廣汽本田型格INTEGRA推出了年輕人都喜歡的“黑武士”幻夜系列，亮黑的運動套件、尾翼通通奉上。熾熱黃車色，更是致敬了第3代INTEGRA的經(jīng)典性能車DC2 Type-R。同級罕見的BOSE音響、卡片式鑰匙、無線充電等等，這些配置出現(xiàn)在一輛本田上，這突破慣例的誠意讓本田老粉都眼紅。

　　年輕人對運動型轎車的追求也不再是一味直線道路加速上的“傻快”，操控、人車合一才是運動車的更高精髓。型格全系搭載了一臺高功率1.5T發(fā)動機，再加上6MT手動擋+低重心設(shè)計+全方位運動化調(diào)校，盡顯“運動宗師”本色，這或也是型格銷量火爆的核心原因之一。

　　在最難啃的運動轎車市場，型格的爆款可謂是年輕人用銷量一票一票投出來的。也不得不承認，Honda Architecture新架構(gòu)下的型格實力是真的強。