在內(nèi)卷的年代，躋身“新中產(chǎn)”并不是一件容易的事。努力脫離普通人群體，躍遷至中產(chǎn)，過(guò)程是艱苦的。所以說(shuō)想實(shí)現(xiàn)“跳躍龍門(mén)”的這類(lèi)人必定心智強(qiáng)大，他們對(duì)于“追求更美好生活”這一人生命題，總能永葆最初的熱忱和追求，但內(nèi)卷依然是他們必須面對(duì)的現(xiàn)狀?？稍捰终f(shuō)回來(lái)，在這樣一個(gè)物質(zhì)充裕的年代，內(nèi)卷的不單單是他們，還有產(chǎn)品。

人才內(nèi)卷，直接受益的是雇傭方，產(chǎn)品內(nèi)卷，直接受益的是消費(fèi)者。恰恰，新中產(chǎn)的消費(fèi)觀極致又苛刻，一款看似主流的車(chē)，比如探岳，綜合產(chǎn)品力和品牌力，按理說(shuō)對(duì)得起它的標(biāo)價(jià)，“說(shuō)不上哪里不好，只是沒(méi)有想象中那么優(yōu)秀”。好比擇偶，親朋好友介紹的TA跟你門(mén)當(dāng)戶對(duì)，都覺(jué)得這人沒(méi)什么毛病，可實(shí)際相處起來(lái)，沒(méi)有預(yù)期中那么甜，少了一點(diǎn)心動(dòng)感。

簡(jiǎn)單地說(shuō)，新中產(chǎn)的滿足感閥值很高。不否認(rèn)“一分錢(qián)一分貨”的商業(yè)準(zhǔn)則，但在這個(gè)“越級(jí)體驗(yàn)”橫行的年代，還是有同樣在主流合資品牌旗下，核心體驗(yàn)高出天際的存在——東風(fēng)日產(chǎn)啟辰星。

十幾萬(wàn)的車(chē)

開(kāi)出幾十萬(wàn)的駕馭感

代步是買(mǎi)車(chē)的基本剛需，十幾萬(wàn)左右的車(chē)能代個(gè)步已經(jīng)夠意思了，但新中產(chǎn)怎么會(huì)僅限于剛需滿足。以探岳作為參照，基于全新VSA智能模塊架構(gòu)的靈活性與前瞻性，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰星動(dòng)力更高效，操控更好。

參數(shù)是一方面，由于有著48V輕混增壓系統(tǒng)加持，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰星開(kāi)起來(lái)很“潤(rùn)”。這種感覺(jué)肯定不是大開(kāi)大合，也不是自吸+CVT的枯燥、佛系，而是一種游刃有余、各種細(xì)節(jié)處理得當(dāng)?shù)奈秲?，起步、加速階段不會(huì)有前竄、遲滯、頓挫這些不適感，動(dòng)力說(shuō)來(lái)就來(lái)，啟停接合都很“無(wú)縫”，它總能充分響應(yīng)你的意圖。

光這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，就充分體現(xiàn)東風(fēng)日產(chǎn)啟辰的技術(shù)實(shí)力，可謂集雷諾、日產(chǎn)、三菱三家所長(zhǎng)。工信部官方百公里綜合油耗低至6.1L，還通過(guò)了全國(guó)超100萬(wàn)公里道路耐久測(cè)試，不存在什么焦慮。

你想開(kāi)著“就是玩兒”，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰星也能陪你。底盤(pán)采用全框式副車(chē)架搭配麥弗遜式懸掛+帶橫向穩(wěn)定桿后多連桿結(jié)構(gòu)，雷諾、日產(chǎn)、三菱都是調(diào)校大師，少了幾分印象中德系車(chē)直來(lái)直去的硬朗。說(shuō)起來(lái)倒也沒(méi)那么玄乎，你開(kāi)過(guò)中高端豪車(chē)沒(méi)有？不要以為車(chē)大就難以駕馭，實(shí)則彎道不飄、簸路不顛、操控不累。其背后，是一大堆領(lǐng)先技術(shù)、細(xì)致調(diào)教?hào)|風(fēng)日產(chǎn)啟辰星就是這樣的。

沒(méi)有誰(shuí)規(guī)定10-15萬(wàn)級(jí)SUV就該這樣，只是新中產(chǎn)渴望高品質(zhì)出行，在這個(gè)級(jí)別，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰星注定是出類(lèi)拔萃者，能讓新中產(chǎn)眼前一亮。探岳也算是熱銷(xiāo)車(chē)，祖?zhèn)鞯摹按蟊娙蠹毙阅鼙憩F(xiàn)一般，質(zhì)感又略微平庸，沒(méi)必要苛求，但也不值得新中產(chǎn)追捧。

不只是容得下幾個(gè)人

更是全家人的“頭等艙”

東風(fēng)日產(chǎn)啟辰星還定義了一個(gè)全新的標(biāo)準(zhǔn)：每個(gè)座位，都有著對(duì)人的極致尊重。在親民的預(yù)算區(qū)間，給到近乎直戳天花板的乘坐禮遇。開(kāi)和坐，本來(lái)就是汽車(chē)的兩大基本功能，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰星努力將之推至極致。

至于東風(fēng)日產(chǎn)啟辰星如何演繹，我們先看車(chē)身尺寸參數(shù)，這個(gè)直接決定空間硬素質(zhì)，畢竟是關(guān)于“乘坐舒適”的大前提。同樣以探岳為參考，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰星比探岳足足大了一圈?！袄蟆背叽绮⒎请y事，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰星擁有2756mm的超長(zhǎng)軸距和1905mm同級(jí)最大車(chē)寬，以及全平后排地臺(tái)，并且還充分顧及到了用車(chē)便利性（如停車(chē)）、車(chē)身結(jié)構(gòu)安全以及操控性，都為你考慮周全了。

細(xì)節(jié)體驗(yàn)處理上，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰星秀出了絕活兒。前排肩部空間達(dá)1468mm，肘部空間達(dá)1529mm，實(shí)際乘坐感受堪比B級(jí)SUV?！叭债a(chǎn)大沙發(fā)”都不需要車(chē)叔過(guò)多介紹，懂的都懂，視覺(jué)上、觸感上還來(lái)了一次進(jìn)階升級(jí)，通過(guò)大面積絎縫皮革和高端配飾的應(yīng)用，營(yíng)造了一種尊貴、奢想范兒。另外，主副駕座椅提供10向電動(dòng)調(diào)節(jié)、2檔可調(diào)按摩、座椅加熱，無(wú)懼寒冬酷暑，用科技消除一天的疲憊，帶來(lái)更多維、更深層次的舒適。

副駕“女王座椅”那就強(qiáng)到?jīng)]譜兒了。按摩功能、兩向腿托、四向腰托、座椅后滑、語(yǔ)音控制、一鍵平躺……似乎一張汽車(chē)座椅能給你的都給到了。且不說(shuō)家用，偶爾用于商務(wù)接待，規(guī)格上也能達(dá)標(biāo)。不夸張地說(shuō)，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰星的前排已經(jīng)有了飛機(jī)頭等艙的待遇，用經(jīng)濟(jì)艙的價(jià)格，免費(fèi)升艙至頭等艙，相信新中產(chǎn)出差、旅游遇到這種機(jī)會(huì)，絕不會(huì)錯(cuò)過(guò)。

東風(fēng)日產(chǎn)啟辰星的后排也不簡(jiǎn)單。光后排地板純平這點(diǎn)市面上沒(méi)幾款SUV能做到，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰星還通過(guò)胯點(diǎn)后移、加大座椅靠背角度保證腳踵點(diǎn)上抬后的舒適坐姿，配合后排護(hù)頸航空頭枕、后排座椅靠背27°/35°兩級(jí)可調(diào)，還有自動(dòng)凈化空調(diào)、高保真12揚(yáng)聲器音響作為環(huán)境烘托，一下子有高端商務(wù)MPV那味兒了。大人、老人、小孩沒(méi)有誰(shuí)會(huì)遷就著坐在車(chē)上，感受到同等高規(guī)格禮遇。

在這方面，對(duì)于一般人，探岳無(wú)功倒也無(wú)過(guò)?？蓪?duì)于挑剔者如新中產(chǎn)，探岳沒(méi)有值得一提的亮點(diǎn)了，對(duì)人的感受、品質(zhì)出行的意義相對(duì)漠視，也很難激發(fā)購(gòu)車(chē)沖動(dòng)。

新中產(chǎn)當(dāng)然要新體驗(yàn)

東風(fēng)日產(chǎn)啟辰星引領(lǐng)智能化革命

智能化浪潮席卷下，汽車(chē)被賦予了更多價(jià)值，車(chē)機(jī)的重要性提升到前所未有的高度。特別是，中國(guó)年輕一代，又對(duì)科技感、智能化有著格外強(qiáng)烈的追求。東風(fēng)日產(chǎn)啟辰星的12.3英寸全液晶儀表盤(pán)、15.6英寸同級(jí)最大尺寸的全面屏中控屏就先彰顯其態(tài)度——高度智能化。

所以，車(chē)上不會(huì)再只是形同雞肋的車(chē)載功能，而是跨越時(shí)代的智慧體驗(yàn)。比如有些路口錯(cuò)綜復(fù)雜，靠普通的導(dǎo)航指引難免要走錯(cuò)路，有了AR實(shí)景智能導(dǎo)航，如同車(chē)上有了個(gè)熟悉本地路況的指路人，指引你具體該怎么走。而在儀式感上，W-HUD智能領(lǐng)航抬頭顯示系統(tǒng)又是一個(gè)多見(jiàn)于旗艦車(chē)型的高端配置，滿足駕駛員目視前方的愿望，顯得更科幻，當(dāng)然也更安全。

語(yǔ)音識(shí)別又是一個(gè)比較敏感的配置，如果還是尷聊式體驗(yàn)，很多人干脆選擇不用，通過(guò)傳統(tǒng)按鍵解決。東風(fēng)日產(chǎn)啟辰星搭載了同級(jí)獨(dú)有的四音區(qū)語(yǔ)音交互+軟降噪整體語(yǔ)音解決方案，“秒懂秒執(zhí)行”，一家人都能收到相應(yīng)的個(gè)性化推薦，后排乘員可直接操作多媒體系統(tǒng)，享受便捷服務(wù)的同時(shí)不讓駕駛員分心，一切的功能實(shí)現(xiàn)都是以東風(fēng)日產(chǎn)啟辰星強(qiáng)大的軟硬件基礎(chǔ)啟辰智聯(lián)系統(tǒng)CCS4.0作為支撐的，這也是突破智能化桎梏的根本性解決方案。

放眼同級(jí)其它車(chē)，比如探岳，至今全系無(wú)法提供全車(chē)無(wú)鑰匙進(jìn)入、智能手機(jī)虛擬鑰匙、電動(dòng)后備廂……W-HUD等先進(jìn)配置更是奢望，技術(shù)層面達(dá)不到，誠(chéng)意也不夠。兩車(chē)巨大的代差也打消了新中產(chǎn)可能會(huì)有的糾結(jié)，選擇東風(fēng)日產(chǎn)啟辰星能滿足他們想要的高性價(jià)比和智趣行車(chē)生活。

車(chē)叔結(jié)語(yǔ)

對(duì)愉悅感、高價(jià)值感的追求乃人之常情，然而新中產(chǎn)會(huì)表現(xiàn)得更為強(qiáng)烈。這些消費(fèi)訴求廠商并不難理解，只是東風(fēng)日產(chǎn)啟辰星以實(shí)際產(chǎn)品體驗(yàn)給到了真切的響應(yīng)、充分的尊重，樹(shù)立起了10-15萬(wàn)級(jí)SUV新價(jià)值標(biāo)桿。?