就在全世界車廠看似都大舉投入純電動力系統(tǒng)發(fā)展的時刻，日本車廠豐田始終覺得，現(xiàn)在就全面轉(zhuǎn)型電動車可能太早，而且未來也不該只有純電動力一個選項。因此，除了油電、純電之外，豐田也投入大量資源開發(fā)燃料電池，以及他們認為應該頗具發(fā)展?jié)摿Φ娜細鋭恿ο到y(tǒng)。

氫能源主要用于燃料電池以及燃氫引擎這兩大類，豐田除了燃料電池外，也正在研發(fā)燃氫動力系統(tǒng)。而現(xiàn)在除了豐田之外，全球第4大汽車集團——Stellantis，也決定開始研發(fā)氫氣能源，和Faurecia與Michelin合資成立的Symbio能源公司展開合作。

很明顯，雖然Stellantis旗下品牌開始推出油電與純電新車，比如Jeep Wrangler 4xe等，但該集團并不認為純電就是零排放移動的唯一選擇。Michelin董事長Florent Menegaux表示，Stellantis資金的到來，能夠帶來很多幫助，并且實現(xiàn)技術的大幅提升。Michelin也相信，氫燃料電池能對減碳行動將帶來巨大貢獻。

假如相關手續(xù)一切順利，預料2023年第一季Stellantis就會開始投入資金，這也給了Symbio更充裕的時間，能夠搭上這波轉(zhuǎn)型潮流，讓氫氣能源也可以在零排放移動技術中占有一席之地。目前看來，電動車似乎還是會成為未來主流，但值得高興的是，越來越多的車廠在探索其他可能性，除了Stellantis，Toyota、BMW、Honda、Volkswagen等車企，都在尋找實現(xiàn)碳中和的各種方式，讓人期待未來汽車世界也許不會是想象中的那么單調(diào)。