起步15.98萬，面對“銀河梟龍”，宋PLUS還能當“SUV領(lǐng)導(dǎo)者”？

2023年比亞迪可謂是展開了暴風(fēng)驟雨般的攻勢，旗下的主力車型基本都推出了冠軍版本拉低價格，比較明顯的就是比亞迪秦plus，海豹等車型，冠軍版比此前的同配置版本能便宜好幾萬，這就是一種變相的價格戰(zhàn)，進一步搶奪市場蛋糕。最近全新比亞迪宋plus冠軍版也已上市，只是該車型的價格下探幅度沒有那么明顯，混動版本起步指導(dǎo)價還是在15萬以上，門檻15.98萬，純電動版本門檻16.98萬。

如果比拼價格定位的話，如今比亞迪宋plus面對長城哈弗梟龍max或者全新吉利銀河L7，價格已經(jīng)沒有明顯優(yōu)勢，反而成了同級別情況下價格較貴的一款車。但現(xiàn)在比亞迪已經(jīng)有了底氣，消費者選擇新能源車的時候，往往會首先想到比亞迪這個牌子，因此即便價格相比吉利銀河或者哈弗梟龍略貴，筆者認為銷量基本盤還是穩(wěn)的。

值得一提的是全新比亞迪宋plus新能源版本車型外觀設(shè)計大變樣，本來是王朝系列的主力產(chǎn)品，用的設(shè)計語言當然是王朝系列成熟的龍臉dragon face風(fēng)格。但這次直接變成了海洋生物系列的家族設(shè)計語言，尤其車頭前臉幾乎是放大復(fù)制了比亞迪海豹，甚至放棄了比亞迪送漢字車標logo，變成byd英文字母logo，這可能也是想進軍全球化市場去漢字化。

內(nèi)飾依然是很熟悉的比亞迪招牌設(shè)計，最典型的就是自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)中控大屏，駕駛員正前方提供了帶有弧邊的數(shù)字液晶儀表盤。電子檔桿總算換成了更精致的水晶質(zhì)感擋桿，車內(nèi)軟包材質(zhì)用料也比較厚道，包括扶手箱周邊不經(jīng)常接觸到的部位也有軟包皮革面料以及拼色縫線。

表面上看全新比亞迪宋plus冠軍版價格沒有大幅下探，但是看完核心硬件配置就會發(fā)現(xiàn)挺有誠意，這次即便最入門的15.98萬配置版本，已經(jīng)提供了1.5L自然吸氣發(fā)動機搭配電機組成混動系統(tǒng)，關(guān)鍵純電續(xù)航入門做到了110公里，插電混動高配純電續(xù)航可以達到150公里，而此前老款車型最入門插混版本純電續(xù)航只有51公里。

雖然內(nèi)燃機的輸出功率只有110馬力，但大多數(shù)情況下這臺發(fā)動機只是作為輔助，比亞迪的超級混動系統(tǒng)更強調(diào)電機存在感，全新冠軍版車型入門電機輸出197馬力也有所提升，純電動版本電機功率還更強一些。所以總結(jié)來看這款車還是有實力繼續(xù)當SUV領(lǐng)導(dǎo)者，尤其在名氣上更大。

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