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模擬飛行2020 World Update 12 新的航空電子設(shè)備更新和 2023 年開發(fā)路線圖

2022-11-23 15:14 作者:虛擬航線  | 我要投稿


Working Title、Orbx 和 ATR-72 開發(fā)團(tuán)隊(duì)在最新的開發(fā)者直播中分享了激動人心的新進(jìn)展

Microsoft Flight Simulator 的下一個世界更新的位置,以及 2023 年的詳細(xì)路線圖、下一個本地傳奇飛機(jī),以及來自 Working Title 和 Asobo ATR-72 工作團(tuán)隊(duì)的激動人心的更新,都在 Asobo 最近的開發(fā)者直播中揭曉,Jorg Neumann(MSFS 首席開發(fā)人員)和 Sebastian Wloch(Asobo Studios 首席執(zhí)行官)坐下來與社區(qū)討論即將推出的功能。

World Update 12 將重點(diǎn)關(guān)注新西蘭,最近一次更新增強(qiáng)了加拿大的風(fēng)景。該更新目前的發(fā)布日期為 2023 年 2 月 7 日至 8 日。與之前的世界更新一樣,Asobo 與合作伙伴工作室密切合作,將所有內(nèi)容整合在一起。WU12 也不例外,Jorg在直播中提到 Asobo 一直在與 Orbx 密切合作,為這些島嶼組合新的 DEM 網(wǎng)格和更新的航拍圖像。

Jorg 還證實(shí),該島國將在更新中包含所有新的天線和 DEM 數(shù)據(jù),以及 4 個定制機(jī)場、30 個 POI、6 個攝影測量城市、3 個著陸挑戰(zhàn)、3 個叢林旅行和 3 個發(fā)現(xiàn)航班。興趣點(diǎn)和定制機(jī)場可能比已經(jīng)提到的更多,Jorg 說“我們將有四個定制機(jī)場,也許更多,盡管我們?nèi)栽谂c一些人交談”。

2023發(fā)展路線圖

如果您認(rèn)為 MSFS 在過去幾個月經(jīng)歷了緊張的發(fā)展步伐,到 2023 年,事情可能會有所放緩,您可能會這樣想。然而,Jorg 在公布 2023 年未來發(fā)展路線圖時很快將這個想法付諸實(shí)踐。

Jorg Neumann 在最新的開發(fā)人員流中公布了 2023 年 MSFS 的開發(fā)路線圖,以及 World Update 12 New Zealand 的發(fā)布日期。時間戳:1:07:24

路線圖顯示,我們將在 2023 年初快速連續(xù)看到三個世界更新,WU12(新西蘭)、WU13 和 WU14 都將在 2023 年第二季度末發(fā)布。在此之后,三個新的城市更新將下降,每月一次,直到八月。9 月的一個月休息時間將為 10 月的世界更新 15 騰出空間。

與世界和城市更新一起出現(xiàn)的還有更多當(dāng)?shù)貍髡f。目前,Asobo 已經(jīng)獲得了另外 7 個當(dāng)?shù)貍髡f,包括 Caribou。

路線圖還顯示,包括 ATR 系列在內(nèi)的另外 7 款著名傳單將于 2023 年第四季度之前發(fā)布,其中大部分將在日歷年下半年發(fā)布。

德哈維蘭 DHC-4 馴鹿

伴隨 2 月的第 12 次世界更新將是第 8 架“本地傳奇”飛機(jī),而對于新西蘭更新,Jorg 和 Asobo 的團(tuán)隊(duì)選擇了 De Havilland DHC-4 Caribou。這架飛機(jī)也正在與 Orbx 合作開發(fā)。關(guān)于這架飛機(jī)的細(xì)節(jié)很少被分享,盡管它已確認(rèn)它將與 2 月 7 日/8 日的世界更新一起提供。

飛機(jī)和航空電子設(shè)備更新

眼尖的觀眾很快就看到了將于 1 月發(fā)布的神秘“AAU 1”。Jorg 隨后介紹了 Working Title 的 Matt Nischan,他解釋說 Working Title 將與 Asobo 合作,全年發(fā)布幾個新的“飛機(jī)和航空電子設(shè)備更新”或 AAU。

眾所周知,Working Title 一直在與 Asobo 合作改進(jìn)模擬器中的默認(rèn)航空電子設(shè)備。他們的 G1000 NXi 現(xiàn)在已作為兼容飛機(jī)的默認(rèn) G1000 實(shí)施。最近他們發(fā)布了 GNS430/530 的開發(fā)中版本。

除其他外,Working Title 添加了 VNAV 計算頁面、改進(jìn)的真實(shí)視覺效果、鍵盤輸入模式以及完整的 GPS 和 SBAS 模擬。這意味著該裝置現(xiàn)在可以向用戶顯示頭頂衛(wèi)星的準(zhǔn)確位置,這些衛(wèi)星對地球上的位置進(jìn)行了三角測量。

Matt 透露,將于 1 月發(fā)布的第一個 AAU 將在基礎(chǔ)游戲中實(shí)施新的 GNS430/530 修改,以及 G3000/5000、CJ4 和 Citation Longitude 的基礎(chǔ)游戲增強(qiáng)功能。

Working Title 的 Matt Nischan 分享了 GNS430/530 單元進(jìn)展的狀態(tài)更新
新修改的 GNS430/530 單元具有完整的 GPS 和 SBAS 模擬功能,如屏幕截圖所示新的 GNS430/530 裝置還配備了 VNAV 規(guī)劃頁面。該模組沒有完整的 VNAV 系統(tǒng),因?yàn)檫@超出了現(xiàn)實(shí)世界單位的能力。

CJ4大修

Working Title 長期以來一直要求對 CJ4 進(jìn)行大修。之前曾暗示 PC 用戶可用的現(xiàn)有修改最終將在默認(rèn)飛機(jī)中實(shí)施,但在直播中 Working Title 采取了不同的策略,表明他們選擇從頭開始重新設(shè)計 CJ4 的霍尼韋爾航電套件。Matt 表示,這樣一來,所有從 G1000 NXi 和其他 Working Title mod 中吸取的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)都可以用于盡可能最好地再現(xiàn)飛機(jī)。

全新和改進(jìn)的音景、飛行模型和航空電子設(shè)備外觀已為公務(wù)機(jī)用戶準(zhǔn)備就緒,同時正確實(shí)施 TCAS 和下一代飛行計劃系統(tǒng)等系統(tǒng)。用戶現(xiàn)在還可以將飛行員和副駕駛的 MFD 和 FMC 屏幕分開,以顯示駕駛艙的更多信息。

Matt 展示采用 RF 方法的新型 CJ4,以及兩種不同的 MFD 顯示器
另一個屏幕截圖顯示了屏幕的概覽,其中包含在飛機(jī)的兩半之間拆分模式的新選項(xiàng)。
Matt 的最終屏幕截圖顯示了飛機(jī)一側(cè)的 MFD 文本。

Garmin G3000/5000 更新

Matt 最后更新了 Working Title 在 G3000/5000 單元上的進(jìn)展。他似乎對此非常滿意,說你將無法分辨真實(shí)單位和 MSFS 中的單位之間的區(qū)別。

除了下一代飛行規(guī)劃、完全耦合的 VNAV、分屏 MFD 和 PFD、GPS 和 SBAS 模擬以及之前提到的更多功能外,G3000/5000 還將為開發(fā)人員提供插件支持。這意味著想要使用 G3000 的開發(fā)人員可以使用單獨(dú)的 JavaScript 函數(shù)進(jìn)入它,而無需分叉他們的代碼。

Matt 分享了 G3000 上拆分 PFD 產(chǎn)生的一些新功能
現(xiàn)在可以使用其他面板,并且 G3000 進(jìn)行了全面的視覺檢修,看起來更真實(shí)。
att 還談到了默認(rèn)的 Daher TBM 即將發(fā)生的一些變化。

作為更新的一部分,Matt 還分享了一些在 MSFS 基礎(chǔ)包中包含的 Daher TBM 上完成的工作。飛行員側(cè)門可以打開!

引用經(jīng)度

Citation Longitude 的更新也即將到來,正如 Matt 所說:“人們說 Longitude 是一架優(yōu)質(zhì)飛機(jī),我們并不覺得它像一架優(yōu)質(zhì)飛機(jī)那樣飛行。好吧,它現(xiàn)在會像一架高級飛機(jī)一樣飛翔”。

除了正在開發(fā)的 G5000 航空電子設(shè)備外,自動油門模式、路徑平滑、直接根據(jù)實(shí)際數(shù)據(jù)進(jìn)行的性能計算,以及考慮到溫度和壓力的深度系統(tǒng)復(fù)雜性都將用于飛機(jī),并計劃在 1 月份下降。

Matt 透露 Citation Longitude 也進(jìn)行了徹底的返工,采用新的深度系統(tǒng)建模
Matt 透露了為使 Longitude 上的新液壓系統(tǒng)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)所做的一些工作。
Longitude 還將具有分離 PFD/MFD 功能。
Citation Longitude 的更新計劃于 1 月發(fā)布。

所有這些都計劃用于第一架飛機(jī)和航空電子設(shè)備更新,將于 1 月發(fā)布。計劃在今年晚些時候再推出兩架 AAU,盡管尚未公布其中可能包含的內(nèi)容的詳細(xì)信息,但 Jorg 在直播中指出,他希望其他高端飛機(jī)感覺更像是高端產(chǎn)品。轉(zhuǎn)入猜測模式后,直播觀眾和社區(qū)領(lǐng)袖將此視為對 787-10 夢想飛機(jī)進(jìn)行改造的暗示,該飛機(jī)將包含在今年晚些時候的高級豪華升級中。

ATR-72 開發(fā)更新

Asobo 已經(jīng)在渦輪螺旋槳飛機(jī)的 ATR 系列上工作了一段時間,盡管在此流之前有一段時間沒有更新。ATR 的開發(fā)者之一漢斯·哈特曼 (Hans Hartmann) 在直播中分享了一些屏幕截圖和進(jìn)度更新。

新的 ATR 將配備復(fù)雜的航空電子設(shè)備、TARS、天氣和地形雷達(dá)等。
微軟飛行模擬器的新 ATR 正在與 ATR 在其圖盧茲基地的密切合作下建造。
Hans 在最新的 Microsoft Flight Simulator 開發(fā)流中展示了新的 EFB。

漢斯一直在圖盧茲與 ATR 合作開發(fā)這架飛機(jī),顯然得到了他們的全力支持。這使得開發(fā)團(tuán)隊(duì)能夠?qū)嵤┫冗M(jìn)的航空電子設(shè)備,包括合成視覺、TARS、氣象雷達(dá)、EFB 和地面地形圖。還包括一個虛擬控制面板,這是 ATR 獨(dú)有的東西,它允許用戶完全配置他們的航空電子設(shè)備。

EFB 包含真實(shí)世界的 ATR 數(shù)據(jù),可以計算速度、重心、起飛配平和著陸距離。結(jié)冰和其他表面條件也被考慮在內(nèi),Hans 評論說這將很有幫助,因?yàn)楸娝苤?,如果沒有完全遵循正確的結(jié)冰程序,ATR 會有點(diǎn)挑戰(zhàn)。

EFB 還將允許文火器打開和關(guān)閉飛機(jī)門、設(shè)置飛機(jī)狀態(tài)(例如冷和黑暗、準(zhǔn)備起飛)、維護(hù)功能(例如更換防火引爆管)以及大量其他選項(xiàng)。

談到引擎,Hans 說這些再次基于來自 ATR 的真實(shí)世界數(shù)據(jù)。包括螺旋槳制動器、ATPCS 和電源管理系統(tǒng)。Hans 還確認(rèn)有一個完整的、非常詳細(xì)但低聚艙,這意味著盡管艙仍然非常詳細(xì),但不會對性能產(chǎn)生巨大影響。

ATR 42-600 和 72-600 型號將于 2023 年 3 月發(fā)布,構(gòu)成 Famous Flyer 4 套件的基礎(chǔ)。

您可以在此處查看完整的開發(fā)者更新直播:https://www.twitch.tv/videos/1656334363

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