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作者：趙子垚

位于東北的大興安嶺，全長1200公里，寬200-300公里，在這座廣袤茂密的山脈中，木材的貯存量占全國的50%。它，不僅是我國最重要的林業(yè)基地，橫貫全區(qū)的德爾布干和大興安嶺兩大成礦帶，也為全國人民提供著豐富的礦產(chǎn)資源。

所謂人便于行，貨暢其流。在橫跨大興安嶺的綏滿線上，無數(shù)卡車司機(jī)奔波往返于這條干線之中，將當(dāng)?shù)刎S饒的物產(chǎn)運往祖國的四面八方。

經(jīng)營個體運輸車隊的王玉明就是其中的一員，他說，將哈爾濱的百貨運往滿洲里、海拉爾和牙克石，再將這三地的煤炭、礦石和木材運回哈爾濱是自己每天必備的功課之一。無論這幾條主營的運輸路線怎么走，跨越大興安嶺山脈的綏滿公路都是自己的必經(jīng)之路。

跨入運輸行業(yè)8年，王玉明陸續(xù)使用過的重卡車型有很多，而伴隨著運輸線路的日趨穩(wěn)定，王玉明也逐漸找到了最適合自己運輸專線的車型。《卡車之友網(wǎng)》記者剛見到他時，適逢王玉明正前往綏化購車，暫別繁忙運輸生活的他顯得格外健談，而這次計劃購買的車，正是王玉明第八輛搭載濰柴WP12發(fā)動機(jī)的陜汽德龍X3000車型。

所謂“能者居之”，盡管自己手下有車有司機(jī)，足以完成幾條主營線路的運輸業(yè)務(wù)。但在王玉明看來，唯有小舍大得，才能讓自己的事業(yè)做大做強(qiáng)、長盛不衰。通過分享貨源與資訊，如今，王玉明的車隊已初具規(guī)模，管理著總數(shù)約40輛車的運輸“集合體”。

通過這種方式，王玉明讓車隊規(guī)模迅速擴(kuò)增?！坝袝r候甲方的運輸總量較大，時限較短。只有車隊規(guī)模更大，人員更多，才能更加方便地獲得運單、調(diào)度運力。”王玉明告訴記者，雖說綏滿線的部分山路，并不像云貴地區(qū)那般路況坡度起伏明顯，但使用更大馬力的發(fā)動機(jī)卻是最契合當(dāng)?shù)毓愤\輸作業(yè)的。

作為領(lǐng)導(dǎo)著幾十號人運輸生計的“領(lǐng)頭羊”，王玉明并不諱言，考慮到北方冬季的冰雪路面，以及綏滿線平原加部分山路的路面狀況，430馬力和460馬力這兩個馬力段的濰柴WP12發(fā)動機(jī)是平衡運營動力性與經(jīng)濟(jì)性的最佳選擇，特別是對跨越氣候多變的大興安嶺來說優(yōu)勢明顯。“在同等馬力段，濰柴發(fā)動機(jī)扭矩更大，起步更容易?！?/p>

有道是“和衷共濟(jì)”，王玉明不僅自己推崇濰柴發(fā)動機(jī)，也積極向車隊的其他司機(jī)推薦濰柴發(fā)動機(jī)，目前，在王玉明的車隊“集合體”中，搭載濰柴發(fā)動機(jī)的重卡車輛幾乎百分之百。

毋庸置喙，在時下物流行業(yè)的微利時代，高效運營是保證更大收益的前提。以滿洲里扎賚諾爾煤田到哈爾濱的能源運輸專線為例，源自冬季取暖的迫切需求，哈爾濱熱電廠的發(fā)電量大幅度提升，這使得該線路的運輸也日趨緊張。目前，王玉明車隊的部分車輛，每個月都需要往返其間整整十余趟，往返兩千公里，全年12個月，超過24萬公里，這樣的運輸距離，對于發(fā)動機(jī)而言，不啻于是一種巨大考驗。

王玉明認(rèn)為，鑒于車隊目前的運輸路線與工況，經(jīng)過180萬公里B10壽命可靠驗證的濰柴WP12發(fā)動機(jī)正是車隊出勤率的可靠保障。

“濰柴發(fā)動機(jī)沒啥毛病，成熟動力鏈經(jīng)過多年市場考驗，質(zhì)量口碑也是公認(rèn)的結(jié)實耐用?！蓖跤衩鞲嬖V《卡車之友網(wǎng)》記者， WP12發(fā)動機(jī)的模塊化設(shè)計，讓外圍零部件數(shù)量大幅減少，也是讓發(fā)動機(jī)使用過程更加可靠的有利因素。

除了業(yè)內(nèi)公認(rèn)的結(jié)實耐用特點之外，濰柴發(fā)動機(jī)的節(jié)油效果也非常突出，王玉明特意為記者算了一筆賬：除了剛購買的新車之外，正在運營的其他7輛車，行駛里程均在20萬公里以上。對比同行使用的其他車型，一輛車每趟可節(jié)油150 -180元之間，7輛車每月至少可節(jié)省油費1萬元，節(jié)油效果十分可觀。

要客觀評價節(jié)油性，當(dāng)然不可忽視駕駛員駕駛習(xí)慣與駕駛車型動力鏈條的匹配差異，針對這一問題，濰柴WP12發(fā)動機(jī)上的自主ECU控制系統(tǒng)功不可沒。據(jù)《卡車之友網(wǎng)》了解，這一系統(tǒng)使得發(fā)動機(jī)的最低油耗轉(zhuǎn)速覆蓋整個工作轉(zhuǎn)速區(qū)域，對于駕駛員改善換擋規(guī)律，減低油耗也大有裨益。而且WP12發(fā)動機(jī)1000-1400r/min的工況轉(zhuǎn)速相比整車相同車速發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速匹配點低200r/min，有效降低了發(fā)動機(jī)的燃油功耗。

評價一款發(fā)動機(jī)的性能如何，除動力、可靠、經(jīng)濟(jì)等方面的表現(xiàn)之外，安全性也是不可忽視的重要參考。自WP12發(fā)動機(jī)開始，濰柴動力將WEVB技術(shù)，也就是車輛輔助制動技術(shù)開始應(yīng)用到產(chǎn)品上來。主要功能就是在車輛需要減速時增加由柴油機(jī)產(chǎn)生的制動力矩，使車輛持續(xù)減速或穩(wěn)定車輛速度，這使得在雨后或冰雪路面遇有緊急情況時車輛能夠穩(wěn)定減速，防止因減速過快而造成的車輛側(cè)滑現(xiàn)象。老舍先生有詩曰：“蟬聲不到興安嶺,云嶺風(fēng)清暑自收”，冬季的綏滿公路冰雪路面常在，而WP12發(fā)動機(jī)的WEVB技術(shù)對于王玉明的用車場景來說最適合不過。

此外，濰柴發(fā)動機(jī)的WEVB在有效減少剎車制動系統(tǒng)使用頻率的同時，對于緩解制動蹄片的磨損、防止產(chǎn)生熱衰退也有極大幫助。王玉明說，以前，車輛在山區(qū)坡度行駛，需要連續(xù)剎車制動，但現(xiàn)在，源于濰柴WEVB的強(qiáng)大功能，車輛的控制性正在變得越來越好，“剎車變得越來越少了，車輛行駛也變得越來越安全有保障了?！?/p>

適合的排量、扭矩，保證出勤的高可靠性，以及長期接觸下來感受到的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢，都是王玉明對430/460馬力WP12發(fā)動機(jī)的感受。而濰柴發(fā)動機(jī)的不畏嚴(yán)寒、結(jié)實耐用、動力強(qiáng)勁，都給王玉明留下了不錯的好印象。

如今，穩(wěn)定的運輸路線正帶給王玉明豐厚的回報，不過王玉明仍在孜孜不倦地擴(kuò)大車隊規(guī)模，他說，要幸福就要奮斗，對固定線路、貨源穩(wěn)定的車隊來說更是如此。目前，王玉明計劃還要擴(kuò)大車隊運力，而搭載濰柴發(fā)動機(jī)的車型顯然是車隊首選和必選。他說，雖然大興安嶺進(jìn)入了蓄林期，但牙克石的進(jìn)口木材運輸業(yè)務(wù)卻獲得了顯而易見的逐年增長，只要車隊運力再提升，自己的業(yè)務(wù)一定能“更上一層樓”。