報發(fā)布，旗下兩大合資車企表現(xiàn)可觀，豐田將繼續(xù)加速電動化進程應變市場轉(zhuǎn)型迭代升級。

2月9日，日本豐田汽車公司發(fā)布了2022財年4-12月合并財報（國際會計標準）。據(jù)發(fā)布的財報數(shù)據(jù)顯示，2022年4月至12月，豐田汽車營業(yè)收入為274，640億日元（約合人民幣14198.888億元），同比增長18％；凈利潤為1.899萬億日元（約合人民幣981.783億元），同比減少18%。

根據(jù)此次豐田發(fā)布的財報不難看出，2022年4月至12月，豐田汽車實現(xiàn)了營收增長而凈利潤下降。對此，豐田汽車方面表示，造成利潤下降的主要原因是鋁和鋼材等原材料價格上漲帶來沖擊、半導體短缺、疫情封控等因素導致車輛生產(chǎn)的不穩(wěn)定。

由此，豐田汽車預計截至今年3月的2022財年全年凈利潤將會下降20％，數(shù)額降至24，000萬億日元。產(chǎn)量計劃方面，豐田汽車已將本財年（2022年4月到2023年3月）的產(chǎn)量目標從去年11月規(guī)劃的970萬輛下調(diào)至910萬輛，但仍高于上一財年約860萬輛的產(chǎn)量。

與此同時，我們了解到2022年豐田汽車在國外市場平穩(wěn)發(fā)揮，國內(nèi)則受疫情影響市場表現(xiàn)欠佳。據(jù)資料顯示，豐田汽車2022 年全球汽車銷量為1，050萬輛，基本與2021年持平，并連續(xù)三年成為全球銷量最高的汽車制造商；在中國的全年汽車銷量為194.06萬輛，較上一年同比減少0.2%，這是豐田在華十年來首次同比下滑。豐田方面也表示，2022 年中國市場受疫情封控影響，經(jīng)銷商經(jīng)營受到限制導致銷量下滑。

其中，值得注意的是，縱有疫情的因素在，豐田旗下兩大在華合資車企——廣汽豐田與一汽豐田，2022年全年銷量卻均表現(xiàn)可觀，展示出較強的市場韌性。相關(guān)資料顯示，廣汽豐田 2022 年累計銷量1，005，000輛，同比增長 21.4%；一汽豐田 2022 年全年生產(chǎn)突破 832,201 輛。兩大車企可觀的市場表現(xiàn)離不開豐田汽車及時加快電動化步伐以響應市場需求的舉措。

據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2022年，國內(nèi)乘用車的新能源滲透率達到27.6%，較2021年提升12.6個百分點。由此不難看出，未來新能源汽車的滲透率仍會快速提升，乘聯(lián)會專家團隊預測2023年新能源乘用車銷量將達到850萬輛，總體狹義乘用車銷量達到2350萬輛，新能源滲透率將提升至36%。

正值中國市場的電動化轉(zhuǎn)型加速時期，豐田汽車同樣以一系列舉措緊跟時代步伐，加快在中國市場的新能源轉(zhuǎn)型。不僅推出新能源汽車產(chǎn)能擴建項目，還推出了多款搭載智能科技的純電汽車。

據(jù)了解，2022年12 月20日，廣汽豐田新能源汽車產(chǎn)能擴建項目二期在廣州市南沙區(qū)正式投產(chǎn)，標志著廣汽豐田正式具備百萬臺生產(chǎn)能力，廣汽豐田將加快全方位電動化戰(zhàn)略落地。

去年10月，廣汽豐田與一汽豐田面向電動化新時代的全新車型bZ4X先后上市，定位豐田首款純電動SUV的bZ4X憑借硬核科技與e-TNGA架構(gòu)充分展示了豐田汽車在電動化領(lǐng)域的技術(shù)儲備;12月，一汽豐田旗下首款純電中型轎車bZ3正式開啟預售。

bZ3的到來與bZ4X一同組成豐田應對中國純電動轎車及SUV市場發(fā)展的初始布局，此后，隨著豐田純電動汽車戰(zhàn)略的深入推進，豐田旗下的純電動車產(chǎn)品矩陣也將進一步完善。

作為混動汽車的開創(chuàng)者和領(lǐng)導者，豐田汽車不僅是當下全球混動汽車市場的銷量霸主，還是正在向純電動汽車市場不斷深耕發(fā)力的前行者。其以智能電混雙擎技術(shù)為代表的強大的技術(shù)儲備實力將助力豐田汽車在純電動汽車市場持續(xù)保持市場競爭力，應變當前市場電動化轉(zhuǎn)型新格局。