近日，奇瑞純電中型SUV車型eQ7、中型轎車艾瑞澤8 GT等新車登上最新一期工信部目錄；據(jù)奇瑞產(chǎn)品規(guī)劃，還將有代號S56的硬派純電SUV等全新車型在路上，再加上剛面市的星途瑤光等新車。

密集投放的一眾新車，凸顯了奇瑞汽車重回一線品牌的決心，那么它距離重回一線還遠嗎？

2022年銷量上漲 國內(nèi)市場仍需努力

奇瑞汽車2022年零售總銷量約為71.77萬輛，同比上漲19.8%，市場占比3.5%，但不足比亞迪180.46萬輛年銷量的半數(shù)。

奇瑞在榜單還處于長安、吉利、五菱、長城及一眾合資車企身后，位居第13名，即使只看自主品牌，也僅排在第6名。

需要指出的是，奇瑞在國際市場表現(xiàn)不錯。2022年奇瑞集團出口45.2萬輛整車，同比增長68%，連續(xù)20年位居中國乘用車品牌第一名。然而奇瑞在保持出口市場優(yōu)勢的同時，更要拓展廣闊的國內(nèi)市場這個基本盤。

蕪湖政策根基更好

近日，奇瑞的總部所在地蕪湖被安徽定為省內(nèi)經(jīng)濟增長第二級、省域副中心城市，將打造全國重要的先進制造基地及創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)新高地、長江經(jīng)濟帶綠色低碳發(fā)展先行區(qū)等，相當于為蕪湖經(jīng)濟的發(fā)展插上了翅膀。

針對蕪湖將有更多利好經(jīng)濟政策出臺，還將有資金等全方位的扶持，營商環(huán)境也將進一步優(yōu)化。

蕪湖還將吸引更多的汽車上下游配套企業(yè)進駐，更為關(guān)鍵的是，蕪湖城市定位的升級將為奇瑞的發(fā)展再“添一把火”，奇瑞或?qū)碛懈叩陌l(fā)展自由度及上限。

新車的密集投放有望夯實品牌發(fā)展

除近日登上工信部目錄的奇瑞純電動中型SUV eQ7、中型運動轎車艾瑞澤8 GT，還將有瑞虎9、瑞虎7 PLUS插混版、代號TJ-1的硬派SUV、代號S56的硬派純電SUV等新車投放市場。

其中，奇瑞eQ7整體采用了轎跑SUV設(shè)計風(fēng)格，前臉及車側(cè)動感犀利。不過部分消費者或許介意eQ7沿用了大螞蟻eQ5的立體感尾部造型。奇瑞eQ7的整車長度為4675mm，軸距在2830mm，是標準的中型SUV體量。

動力方面，該車的驅(qū)動電機最大功率為155千瓦。eQ7將代表奇瑞更高的電動化技術(shù)水準，再次沖擊中高端SUV市場。

作為艾瑞澤8的運動版車型，艾瑞澤8 GT的外觀、內(nèi)飾會進行運動化調(diào)整：配備紅色剎車卡鉗、雙邊雙出排氣、熏黑處理前格柵、黑化輪轂等。

動力方面，艾瑞澤8 GT將首次采用最大功率251匹的2.0T發(fā)動機，并匹配8AT變速箱，預(yù)計車輛會有不俗的性能表現(xiàn)。

瑞虎7 PLUS插混版除大體沿襲瑞虎7 PLUS 的外觀和內(nèi)飾外，重點是將采用1.5T發(fā)動機+電機組成的插混系統(tǒng)，整車的WLTC工況百公里綜合油耗為1.76升，較好平衡了車輛的動力性與燃油經(jīng)濟性。

奇瑞S56 SUV、奇瑞TJ-1 SUV與捷途旅行者定位相似，都將殺入坦克300帶火的越野SUV市場，滿足用戶的個性化出行需求。再加上剛面市的星途瑤光和即將上市的瑞虎9等新車，奇瑞的產(chǎn)品矩陣將更加完善。

上述新車從中級轎車到緊湊型SUV，再到中型SUV，從城市SUV到越野SUV，將涵蓋更全面的細分市場，充分滿足更多用車場景，有望贏得更多消費者的選擇。

重回一線品牌任重道遠

雖然奇瑞起步很早，但也走過彎路。不在前列的車型銷量和不高的關(guān)注度，顯示奇瑞汽車已遠離自主品牌第一陣營。奇瑞雖然擁有業(yè)內(nèi)公認的出色發(fā)動機技術(shù)，但這并不足以支撐集團車型銷量的增長。

出于對技術(shù)和產(chǎn)品耐用性的信心，奇瑞已先后拿出全系車型動力總成終身質(zhì)保，以及全系車型整車終身質(zhì)保這一行業(yè)罕見的服務(wù)政策，來提振消費者信心，力圖徹底打消公眾“奇瑞奇瑞，修車排隊”的過往印象，去除消費者用車過程的后顧之憂。

3月11日，奇瑞官宣開啟百億惠民購車季，單車至高綜合優(yōu)惠3.1萬元，進一步讓利消費者，節(jié)省其購車成本。

就產(chǎn)品布局而言，奇瑞仍需著力發(fā)展高端尤其是新能源高端車型，堅定品牌向上之路。

在新能源加速轉(zhuǎn)型的當下，瑞虎7 PLUS插混版、奇瑞eQ7等更多新能源車型的陸續(xù)投放，才更有可能被消費者加入購車或換車清單，縮小與頭部新能源品牌之間的差距。