這兩天理想CEO李想可謂是高強(qiáng)度在網(wǎng)上沖浪。

在國內(nèi)的造車新勢力中，理想應(yīng)該是目前最炙手可熱的品牌，在國內(nèi)高端車市場占據(jù)了一席之地，蔚來、小鵬等一眾造車新勢力品牌難以企及。

繼5月份交付數(shù)量超過2.8萬輛之后，根據(jù)理想汽車發(fā)布的交付數(shù)據(jù)，2023年6月1日—11日，理想汽車的交付數(shù)量為1.19萬輛。如果按照這個(gè)數(shù)量計(jì)算，那么6月份理想汽車交付數(shù)量超過3萬輛。

在理想汽車公布銷量數(shù)據(jù)之后，李想通過個(gè)人微博（@李想）發(fā)文稱，“本周我們僅通過三款SUV，超過了BBA（即奔馳、寶馬和奧迪）任何一個(gè)品牌在中國市場全部SUV產(chǎn)品的銷量之和?！?/p>

“隨著純電車型以及明年理想L6的交付，我們有信心在2024年實(shí)現(xiàn)總銷量超過BBA；哪怕聚焦高端家庭用戶這個(gè)細(xì)分市場，也可以做出非常大的規(guī)模。”李想說。

隨后，有網(wǎng)友在社交平臺上表示：“理想天天想著的是怎么干國內(nèi)的友商，陰陽怪氣還不讓人對號入座?！?/p>

李想本人的回復(fù)，也是相當(dāng)“暴躁”，他表示，很多友商那仨瓜倆棗的銷量，有啥可干的？有被迫害妄想癥？我們核心關(guān)注的，一直都是BBA的盤子！

昨晚，李想又發(fā)布了一篇長文，主題是理想的核心驅(qū)動(dòng)力。

理想汽車的驅(qū)動(dòng)力是什么？李想的回答是兩個(gè)字：成長。李想還透露，過去一年的轉(zhuǎn)型和進(jìn)步主要是得益于“華為”，其還在留言區(qū)評論道：“不成長，毋寧死?！?/p>

李想稱所有理想的管理團(tuán)隊(duì)，人手最少購買了10本華為的公開書籍閱讀，然后他們發(fā)現(xiàn)了一件“驚奇”的事，理想在產(chǎn)品研發(fā)、銷售服務(wù)、供應(yīng)制造、組織財(cái)經(jīng)等方面遇到的痛不欲生的問題，華為已經(jīng)在十幾年前就解決了，甚至是二十年前就解決了。

李想表示，在進(jìn)攻方面，理想通過學(xué)習(xí)華為，對30萬以上銷量最好的BBA展開，他們學(xué)會了怎么像BBA一樣開4S店、怎么選址，并把獲客成本降低到了商場店的1/5。

在防守方面，李想表示，他們一直是30萬以上新能源汽車銷量最好的品牌，因此也面臨著不少新挑戰(zhàn)者。他還給出了具體的挑戰(zhàn)“人員”，稱在小鵬G9上學(xué)到了很多產(chǎn)品的優(yōu)點(diǎn)，也總結(jié)了他們上市拖延和拉垮的原因。

此外，文中，李想還稱，2022年三季度，問界M7的發(fā)布和操盤，直接把理想ONE打殘了，我們從來沒遇到過這么強(qiáng)的對手，很長一段時(shí)間我們毫無還手之力。

HW的超強(qiáng)能力直接讓理想ONE的銷售崩盤、提前停產(chǎn)一個(gè)季度就虧損了十幾億，團(tuán)隊(duì)都被打殘了，我根本就睡不著覺，我們能力實(shí)在太差，面對人家很基礎(chǔ)的出招就崩潰了。

在李想更新上述微博后，不少網(wǎng)友進(jìn)行了評論。

有微博用戶稱，“很多車友看了李想的微博，不理解為什么問界M7可以讓理想ONE提前停產(chǎn)，理想L8提前兩個(gè)月發(fā)布?！痹撐⒉┯脩暨€附上了一張群聊截圖，表達(dá)了他對于上述問題的看法。

對此，李想回應(yīng)稱，“經(jīng)過我們深入的調(diào)查，你抓圖的熱搜內(nèi)容（那段時(shí)間屬于知名度擴(kuò)大，美譽(yù)度降低）確實(shí)和HW（“華為”）無關(guān)，是當(dāng)時(shí)另外一款中大型SUV的操盤，包含蔡LB背后的操盤，總共投入了2000萬多干的，不是純電的。不過也無所謂了，蒼蠅不叮無縫的蛋，都是我們自己能力不足造成的，當(dāng)時(shí)連最基本的EOP（量產(chǎn)結(jié)束）流程都沒有?！?/p>

“其實(shí)同行在干什么，我們的天眼系統(tǒng)都能監(jiān)測到，具體就不展示更多了，這對于一群搞了18年互聯(lián)網(wǎng)的人而言太容易了。面對這些信息我們內(nèi)部普遍是樂觀的，認(rèn)為這樣有利于擴(kuò)大知名度。我們也會跟蹤這些對我們訂單的影響，實(shí)話實(shí)說，99%什么影響都沒有，感覺更像是某些個(gè)體的創(chuàng)收方式?！贝撕螅钕胗指M(jìn)了一條微博。

作者 | 張小磊