日前，海外媒體曝光了一組全新一代途觀路試的圖片。可以看到，隨著大眾逐步開始電氣化轉(zhuǎn)型，并且旗下車型的設(shè)計(jì)較以往也發(fā)生了天翻地覆的變化。作為緊湊級(jí)SUV中的佼佼者，新途觀的變化遠(yuǎn)不止外觀，更是在平臺(tái)乃至尺寸上達(dá)成了全面進(jìn)化。今天，就讓我們搶先探究一番，換代過后的大眾新途觀吧。

途觀首搭MQB EVO平臺(tái) 進(jìn)一步向ID.系列看齊

身為換代車型，全新一代途觀最大的變化正是源于底層架構(gòu)層面的升級(jí)。眾所周知，現(xiàn)款車型采用的是MQB A2的平臺(tái)，而在換代過后，新途觀將同第8代高爾夫、奧迪A3一同進(jìn)化為MQB EVO平臺(tái)。

要知道，MQB EVO平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，正是數(shù)字智能架構(gòu)的融入，如此一來，這不僅會(huì)為新一代途觀帶來更強(qiáng)大的兼容性，同時(shí)在諸多特點(diǎn)上，也可以實(shí)現(xiàn)同當(dāng)前電動(dòng)家族——ID.車型的全面看齊。

不僅如此，MQB EVO平臺(tái)還將曾經(jīng)PQ平臺(tái)延續(xù)而來的CAN-BUS總線技術(shù)，更新為了CAN-FD總線。這使得，新平臺(tái)下的車型的傳輸數(shù)據(jù)能力，得到了大幅度提升，以應(yīng)對(duì)更高規(guī)格的駕駛輔助功能所需的帶寬和算力。并且隨著排放法規(guī)的日益嚴(yán)苛，新平臺(tái)下的車型還具備了適配48V MHEV和BSG啟發(fā)電一體機(jī)的先天優(yōu)勢(shì)。

整體延續(xù)現(xiàn)款造型 細(xì)節(jié)部分調(diào)整明顯

依照目前所曝光的圖片來看，盡管身為全新?lián)Q代，但大眾對(duì)于途觀的外觀設(shè)計(jì)，依舊是極為保守，并繼續(xù)沿用了現(xiàn)款車型的整體造型?？梢钥吹?，全新一代途觀的前臉仍然采用了橫向鍍鉻飾條為主導(dǎo)的樣式，并將大燈融入在了車頭兩側(cè)。

在尺寸部分，全新一代途觀也迎來了大幅提升。作為參考，國內(nèi)的現(xiàn)款途觀L的長寬高分別為4733mm、1839mm、1673mm，軸距則為2791mm。目前可以確定的是，未來新車引入國內(nèi)后，上汽大眾也必定會(huì)采取加長的手段，并有望在車長及軸距端，達(dá)成與家族旗艦途銳相近的效果。

來到車尾，新車則保留了大部分現(xiàn)款車型的特征。諸如方正又不失立體感的輪廓，以及尾燈組的造型和排氣的位置。當(dāng)然身為新款，大眾也還會(huì)通過改變燈組的內(nèi)部構(gòu)造，實(shí)現(xiàn)差異化的調(diào)整，并以此完成對(duì)新老款車型之間的區(qū)分。

至于內(nèi)飾，在目前所曝光的圖片中，全新一代途觀將換裝懸浮式中控屏幕。基于屏幕下方的虛擬按鍵條可以得出，新車將大概率采用和現(xiàn)款第8代高爾夫，乃至ID.系列相同的車機(jī)系統(tǒng)。配合上可觀的語音識(shí)別功能，毫無疑問，完成換代后的途觀會(huì)補(bǔ)足智能化層面的短板，以跟上“時(shí)代的步伐”。

最后說回動(dòng)力，全新一代大眾途觀會(huì)提供傳統(tǒng)的汽油版和柴油版車型。并且，新車還會(huì)加入48V輕混系統(tǒng)作為補(bǔ)充。未來進(jìn)入到國內(nèi)市場(chǎng)的途觀，在變速箱方面，則搭配DSG雙離合變速箱，且提供4Motion四驅(qū)系統(tǒng)。

寫在最后：

伴隨著全新一代途觀的曝光，這臺(tái)國人最為熟悉的緊湊級(jí)SUV也將迎來產(chǎn)品力端，由內(nèi)而外地進(jìn)化。在大眾集團(tuán)逐漸邁入轉(zhuǎn)型進(jìn)程的今天，途觀也必然會(huì)搭載到眾多IQ科技，并通過新平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，有條不紊的過渡到電氣化時(shí)代。當(dāng)然針對(duì)國內(nèi)市場(chǎng)，加長過后的途觀L不僅會(huì)秉承海外版車型強(qiáng)大的綜合實(shí)力，更會(huì)在空間緯度，保有同級(jí)別車型中的領(lǐng)先態(tài)勢(shì)。那么在你看來，新途觀還能否接過前輩們的衣缽，繼續(xù)成為爆款嗎？