只要傳統(tǒng)車企一發(fā)力，自主品牌的價格戰(zhàn)哪都不是事。

眼下，新能源車企的價格戰(zhàn)之火熱是有目共睹，但是本以為自主車企已經(jīng)夠狠了，沒想到狠下心來的奔馳才叫一個真大膽。

近日，某汽車app顯示，奔馳旗下中大型純電轎車EQE2022款 EQE 350先鋒版的經(jīng)銷商報價已經(jīng)下滑至34.8萬元，相比廠商指導(dǎo)價47.8萬相比，直接下降了13萬，折扣將近七折。

不過，這還不是最夸張的。近日，網(wǎng)友“Tech大鋒車”爆料，自己以裸車價33.6萬的價格成功提到了EQE SUV 2023款 350 4MATIC 先鋒版，并曬出了訂單。目前該車型官方指導(dǎo)價48.6萬元，汽車平臺的經(jīng)銷商報價也要41.1萬，33.6萬的價格相當(dāng)于直接優(yōu)惠了15萬元。

事實上，這已經(jīng)不是奔馳EQE第一次降價，去年11月北京奔馳官方就已經(jīng)官宣調(diào)整了EQE以及EQS車系的價格：其中EQE轎車指導(dǎo)價由原來的52.8萬-58.5萬元，調(diào)整至47.8萬-53.43萬元。EQS轎車指導(dǎo)價，由原來的107.96萬-151.86萬元，調(diào)整至84.5萬-131.4萬元。EQS 53AMG，則由174.56萬元降至154.7萬元。

但是由于自主品牌的強大產(chǎn)品力以及奔馳電動車此前拉胯的口碑，此輪降價消費者依然不怎么買賬，今年1-7月，EQE轎車?yán)塾嬩N量僅3946輛，倒是6月開始交付的EQE SUV有點起色，兩個月交付2269輛，不過對比自主品牌競品，仍然是微不足道的分量。

如今優(yōu)惠13萬的EQE轎車和優(yōu)惠15萬的EQE SUV雖然力度很猛，但是面對如今自主品牌各種堆料的產(chǎn)品力以及瘋狂內(nèi)卷的價格，中大型新能源SUV已經(jīng)直接殺進(jìn)了30萬一下的價格區(qū)間，相較之下，奔馳電動車銷量能有多大的提升不容樂觀。

更有意思的是，半個月前，梅賽德斯-奔馳CEO康林松曾表示，奔馳不會跟隨特斯拉的定價策略——依市場而調(diào)整的浮動價格機制。不斷調(diào)整的售價會降低消費者對品牌價值、車輛保值率的心理預(yù)期。而對于奔馳品牌來說，提供消費者更耐用、更具剩余價值的新車才是未來的首要目標(biāo)。

網(wǎng)友直接打臉“指導(dǎo)價不調(diào)，理解理解”。

面對上半年慘烈的價格戰(zhàn)，不少豪華品牌經(jīng)銷商坦言都是靠著廠家的補貼活著，雖然奔馳CEO可以站著說話不腰疼，但是經(jīng)銷商日子總是要過的。

尤其是在新能源滲透率高速增長的當(dāng)下，奔馳電動車下這樣默默無聞下去，難保不會在新能源時代徹底喪失中國市場。

那么，33.6萬的EQE，你覺得值得嗎？