汽勢Auto-First|劉天鳴

當汽車市場淡季遇上需求減弱，車企日子并不好過，不僅要卷產品硬實力，更要卷營銷、渠道等體系力支撐。燃油車市場收窄，合資品牌在純電動汽車市場難與自主品牌抗衡，要想取得不錯的銷量成績并不容易。

作為中國汽車市場老牌合資品牌，8月，上汽大眾憑借著“促油車”“穩(wěn)電車”戰(zhàn)略，實現(xiàn)燃油車和純電車雙點開花，ID.家族單月交付連續(xù)破萬，朗逸家族、帕薩特等多款明星車型沖擊細分市場銷量榜首。

上汽大眾之所以能夠實現(xiàn)燃油車與新能源汽車銷量齊漲，得益于精準的市場洞察、精細的營銷舉措以及硬核的產品實力。在新能源汽車市場，依托上汽大眾ID.3的號召力和優(yōu)惠政策，上汽大眾ID.家族坐穩(wěn)合資品牌銷冠，在傳統(tǒng)燃油車領域，上汽大眾通過聚焦細分市場找到市場核心錨點，以優(yōu)異的產品力和品牌品質，穩(wěn)住了銷量基盤。

電動車向上突破

8月，上汽大眾ID.家族單月交付再破萬輛，連續(xù)兩個月交付量邁過萬輛門檻，再次問鼎合資品牌純電銷冠寶座。截至8月底，上汽大眾ID.家族累計銷量已超過15萬輛，在合資陣營中遙遙領先，堪稱合資品牌純電市場上的“全村的希望”。

其中，銷量扛把子上汽大眾ID.3銷量超過1萬輛，熱銷勢頭不減，終端一車難求。連續(xù)兩個月的銷量熱度也使得上汽大眾ID.3穩(wěn)居“合資銷冠 純電首選”的市場地位。

上汽大眾ID.3的熱銷不僅僅是受優(yōu)惠政策影響，更多是其硬核產品實力。毫不夸張地說，在12萬級純電兩廂轎車市場中，上汽大眾ID.3所帶給消費者的產品價值要比競品高出3-4萬。

站在消費者角度來看，選購純電動汽車不但要續(xù)航里程夠長夠真實，還要好開、大空間以及智能體驗足夠靠譜。而上汽大眾ID.3便全部戳中消費者需求，450公里扎實的續(xù)航里程，滿足用戶一周城市通勤，而操控、空間以及智能化，更是上汽大眾ID.3的拿手好戲。

前麥弗遜式+后五連桿式獨立懸掛、德系底盤調校搭配125kW的最大輸出功率和310Nm的峰值扭矩的后置電驅，上汽大眾ID.3的0-50km/h加速僅需3秒，5米的轉彎半徑，更是走街串巷的利器。

得益于MEB平臺短懸長軸的特點，ID.3的軸距達2765mm，比不少A+級轎車的軸距還要長。遠超同級競品的軸距表現(xiàn)，賦予了ID.3優(yōu)異的乘坐空間以及儲物空間。

上汽大眾ID.3配備了Travel Assist 全速域駕駛輔助系統(tǒng)，能夠實現(xiàn)L2級輔助駕駛。無論是高速道路、城市環(huán)路還是城市普通道路，上汽大眾ID.3都能提供安全可靠的輔助駕駛體驗，充分緩解駕駛疲勞感。另外，ARHUD 虛擬抬頭顯示、燈光精靈（前風擋下流水提示燈）等科技配置，實際使用中對于駕乘者極其友好。

值得一提的是，上汽大眾ID.3車型優(yōu)惠政策將延續(xù)到9月份。在ID.3的拉動下，上汽大眾ID.家族勢必在“金九銀十”交出一份更為亮眼的銷量成績。

油車基盤穩(wěn)定

在上汽大眾看來，新能源汽車市場固然重要，但絕不是一股腦的All in純電，更多是發(fā)力新能源的同時不斷精進燃油車，推出更具品價比的產品，提供更好的服務給燃油車市場的消費者。基于此，上汽大眾一方面緊跟汽車產業(yè)轉型風向，投放新能源汽車，另一方面在傳統(tǒng)燃油車領域打造明星產品和爆款價格，穩(wěn)住銷量基盤。

正是在精準的市場認知與洞察下，上汽大眾實現(xiàn)燃油車和純電車雙點開花，多款傳統(tǒng)燃油車產品更是劍指細分市場頭籌。

轎車方面，帕薩特8月銷量沖高，以超1.7萬輛的銷量成績夯實中級車市場常青藤地位。而在緊湊級家用轎車市場中，朗逸家族憑借著更具性價比的朗逸新銳、朗逸星空領先版等新車型，收獲超3萬輛的銷量佳績。

SUV方面，“SUV創(chuàng)領者”途觀L在16.99萬元起的限時鉅惠價的加持下，在8月創(chuàng)下1.5萬輛的月銷佳績，帶領上汽大眾SUV家族實力登頂合資SUV銷冠。從2010年首次布局SUV市場到如今，13年間上汽大眾憑借著過硬的技術實力和精準的市場洞察，憑借9款產品完成了SUV市場全覆蓋，累計銷量超過400萬輛，獲得消費者廣泛認可。

上汽大眾8月銷量淡季不淡的根本，是在“促油車”戰(zhàn)略的指引下，找到市場核心錨點，以更有針對性的產品和直擊消費者的優(yōu)惠政策，取得銷量的大幅增長。

MPV方面，上汽大眾在成都車展上推出了2024款威然。新車圍繞著消費者需求進行升級改款，以大空間標桿和德系旗艦駕乘感受，滿足用戶對高品質家用MPV的設想。

據(jù)了解，2024款威然的第三排空間增加80mm，打造“真三排”乘坐體驗，讓每一位乘員都是VIP。深度改裝的四座無界私享版，第二排座椅采用頭等艙聯(lián)排沙發(fā)座椅，并配備固定式一體頭枕，支持一鍵大躺、16點氣動按摩、氣動腰頂?shù)裙δ?，為用戶帶來獨一無二的移動出行體驗。

除了2024款威然外，上汽大眾還針對新生代消費者帶來旗艦SUV車型途昂青峰限定版，遠山青車色搭配高光黑運動套件，賦予新車動感豪華氣場，專屬的拼色內飾極具質感，全面滿足消費者個性化需求。

品質口碑雙賦能

在內卷的中國汽車市場之中，上汽大眾“促油車”“穩(wěn)電車”戰(zhàn)略之所以能夠落地，并取得不錯的成績，離不開上汽大眾的優(yōu)秀品質與口碑。

作為中國汽車市場中最老牌的合資品牌之一，上汽大眾大眾品牌40年風雨兼程收獲了超2600萬用戶的青睞，龐大的用戶基盤加之持續(xù)在線的品牌影響力，使得上汽大眾無論是在燃油車領域還是新能源領域，都擁有著極強的號召力，也從側面證明了其穩(wěn)定可靠的德系品質。

不同于大多數(shù)合資企業(yè)，上汽大眾不僅有著德系優(yōu)異的技術實力，還擁有獨立自主的研發(fā)實力。帕薩特、朗逸、凌渡等明星車型，印證上汽大眾優(yōu)異研發(fā)實力的同時，還體現(xiàn)出其更懂中國用戶。大眾2025年推出的PHEV長續(xù)航產品，75%的工作量交給上汽大眾完成。上汽大眾研發(fā)體系絕不是裝修隊，而是可以根據(jù)中國市場需求造房子的。

德系品質、德系技術、研發(fā)體系、扎實口碑、設計新穎、售后無憂等等，匯聚起獨屬于上汽大眾的強大體系力，為“促油車”“穩(wěn)電車”戰(zhàn)略提供了強有力的支持，更為上汽大眾在汽車行業(yè)新舊動能轉換大時代中穩(wěn)步前行提供保障。

汽勢觀：“卷”字當頭 考驗體系

汽車市場內卷的本質是一場淘汰賽，如何活下去成為眾多汽車企業(yè)的必考題。而上汽大眾堅守的“油電并舉”戰(zhàn)略，可謂是合資品牌應對內卷時代的標準答案之一。正因如此，上汽大眾才能依托龐大體系力和產品實力，加速轉型腳步，在新能源汽車市場站穩(wěn)腳跟的同時，深耕傳統(tǒng)燃油車市場，精準洞察市場核心錨點，保證燃油產品的滲透。

8月，ID.家族銷量再破萬輛、帕薩特領跑B級車市場、SUV家族穩(wěn)居“合資SUV銷冠”等等銷量成績，不僅僅是上汽大眾強大的體系力使然，更離不開“油電并舉”戰(zhàn)略。