一套F1 輪胎一般會在賽道上跑10至50 圈，具體取決于賽道條件和戰(zhàn)術安排。較軟的輪胎、粗糙的賽道表面、高溫和激進的駕駛風格都使 F1 輪胎磨損更快。雨胎可能會持續(xù)整場比賽。影響F1輪胎壽命的主要因素是輪胎的成分和類型。

輪胎軟硬命名的變化

曾經F1輪胎被稱為：

Superhard (Orange)

Hard (Blue)

Medium (White)

Soft (Yellow)

Supersoft (Red)

Ultrasoft (Purple)

Hypersoft (Pink)

這一輪胎命名規(guī)則，對球迷來說太復雜。所以，2018年，倍耐力將命名系統(tǒng)改為C1到C5，C1最硬，C5最軟。

倍耐力目前提供五種不同的干胎（C1-C5，C1最硬，C5最軟）和兩種雨胎（濕地胎和全雨胎）。根據輪胎的成分，干胎又分為軟胎、硬胎和中性胎。

F1 輪胎現在簡稱為硬胎（白色）、中胎（黃色）和軟胎（紅色），這三種輪胎是從 C1 到 C5 的范圍內選擇的。例如，一個比賽周末可能使用 C1 輪胎用于硬胎，C2 用于中胎，C3 用于軟胎，而另一個比賽周末可能使用 C3 用于硬胎，C4 用于中胎，C5 用于軟胎。

不同賽道的輪胎選擇

每一場比賽，倍耐力會根據賽道具體情況從五種輪胎配方中選出三種作為整場比賽的用胎，并以紅黃白標示表示其相對軟硬程度，紅色為軟胎，黃色為中性胎，白色為硬胎。

像銀石賽道這樣具有許多要求苛刻的高速彎道的賽道，通常會使用最堅硬的輪胎組合，即?C1、C2 和 C3。

2021 年銀石英國大獎賽每種輪胎類型的最長使用圈數：

C1 硬 - 33 圈

C2 中型 – 30 圈

C3 軟 - 6 圈

然而，在 2021 年摩納哥大獎賽上，選擇了最柔軟的化合物，即 C3、C4 和 C5 輪胎。摩納哥賽道對輪胎的要求通常較低，因此較軟的化輪胎通常兼顧抓地力和輪胎壽命。

2021 摩納哥大獎賽每種輪胎類型的最長使用圈數：

C3 硬 - 64 圈

C4 中型 – 45 圈

C5 軟– 37 圈

值得一提的是，車手偏好、進站策略以及安全車和紅旗的出現也會影響每種輪胎類型的使用圈數。在 2021 年英國大獎賽上，紅旗阻止了比賽。然而，它發(fā)生在第一圈，因此對車手的輪胎選擇影響很小。

因此，雖然最軟的輪胎提供最大的抓地力， 但它們的磨損速度也最快，這意味著當車手磨損過多時，他們需要進站換一套輪胎。許多比賽看到車手嘗試“一站式”策略，這意味著他們通過選擇更硬的輪胎來犧牲抓地力，以換取更少進站停留時間。

這就是為什么輪胎策略如此重要。保胎與控制抓地力通常比在維修區(qū)失去 20 多秒更有利。在整個比賽中，正確的輪胎策略是贏得比賽的關鍵。

F1 輪胎在哪里制造？

F1 輪胎在土耳其伊茲米特的一家工廠生產，有時也在羅馬尼亞生產，具體取決于生產水平。隨后，輪胎被帶到米蘭進行實驗測試，使用專門的測試設備模擬輪胎在比賽期間可能面臨的各種條件，然后是數字掃描、X 射線檢測，重量和尺寸檢測、破壞性測試和賽道試運行。一旦它通過了所有這些測試，就可以在實際比賽中使用了。