近幾年在新能源發(fā)展的東風下，國內(nèi)新能源汽車銷量狂飆，各路車企在該領(lǐng)域持續(xù)加碼重押。

而在眾多新能源新品類中，方程豹可以說是最受關(guān)注的車型之一。作為比亞迪旗下的第五個品牌，方程豹汽車是比亞迪計劃“從家用到豪華、從大眾到個性化”全領(lǐng)域覆蓋，完全區(qū)別于騰勢和仰望，旗下的產(chǎn)品將覆蓋硬派SUV以及跑車等多品類的新能源車型。

今晚，比亞迪方程豹品牌暨技術(shù)發(fā)布會正式召開，預熱許久的首款量產(chǎn)車方程豹豹5同臺亮相，咱們也終于能一睹為快了。

作為一款全新超級混動硬派SUV，方程豹豹5融合了比亞迪多項核心科技，絕對是比亞迪在繼仰望U8后的又一款重磅車型。

發(fā)布會上，比亞迪董事長王傳福還介紹了方程豹品牌誕生的背景。

他表示，方程豹是一輛比亞迪繼電動化、智能化之后探索汽車個性化的新品牌，用電動化黑科技DMO徹底釋放電的能力，構(gòu)建專業(yè)級越野平臺。

新車將在 9 天后的成都車展亮相。除豹 5 外，本次發(fā)布會方程豹還亮相了豹 8 和豹 3 兩款車型，后續(xù)三款車共同組成方程豹583 硬派家族。

在這場發(fā)布會上，極果君也收到了邀請并來到現(xiàn)場進行觀摩，現(xiàn)在就來和大家分享新鮮熱乎的一手新車消息。

從外觀上來看的話，豹 5 車身非常符合“豹力美學”審美，采用典型的硬派越野設計風格。它的前臉并未采用時下新能源車常見的封閉式設計，而是配備了矩形的進氣格柵，兩側(cè)大尺寸的燈組也與格柵融為一體，有效拉伸了前臉的視覺寬度。

方程豹品牌LOGO被放置格柵中央，車頭下方還配備有護板，可在越野時保護車體，整車看起來十分時尚霸氣。官方還稱新車擁有更強拓展性，能夠便捷改裝基底。

新車在門把手、行李架、下包圍和輪眉等多處采用了黑色設計，進一步強調(diào)硬派風格，而且配備的是傳統(tǒng)形式的門把手。尺寸方面，新車長寬高分別為 4890/1970/1920mm，軸距為 2800mm。

接著來看車身側(cè)面，新車采用大量橫向線條的運用，營造出修長的視覺效果，值得表揚的是，雖然新車使用了很多隆起的線條來打造肌肉感，但在線條的拐角處都設計得很圓潤，顯得很高級，車頂趨于平直，配合車頂行李架，實用性會更強一些。

新車的尾部設計其實也是很多越野車型常見的，比如大家非常熟悉的外掛式備胎，而尾燈則采用了時下流行的豎置設計，整體看起來具有濃郁的越野氛圍。

別出心裁的是，豹5的尾門門把手被放到了右側(cè)，顯得更為特別。

內(nèi)飾方面，豹 5非?？苹?，可以看到車內(nèi)采用大面積棕色皮質(zhì)材質(zhì)包裹，極具豪華感，而中控臺采用對稱式設計，中間搭載一款懸浮式液晶屏，儀表盤采用全液晶設計，烘托科技氛圍。

值得一提的是，豹 5 操控區(qū)采用了一排機械感十足的物理按鍵，且樣式獨特，大大提高了辨識度，中間還配備一款小巧的電子檔桿，在車輛啟動后可以緩緩升起，很有儀式感。

接下來的動力系統(tǒng)方面就是重頭戲了，由董事長王傳福登臺，專門介紹了比亞迪全新的混動平臺DMO，而方程豹將率先出自該平臺。

根據(jù)介紹，DMO超級混動完美融合了兩大架構(gòu)，可構(gòu)建專業(yè)級越野平臺，該平臺啟用了全新混動非承載式架構(gòu)，擁有CTC電池底盤一體化技術(shù)，可打造高性能底盤、超級整車安全、多元可變空間，并用電帶來全新越野體驗。

具體來看，方程豹這款越野車車型對標奔馳 G 級等車型，擁有比亞迪全新混動平臺 DM-o 及云輦-p 智能車身控制系統(tǒng)，包括雙電機 + 三把鎖經(jīng)典越野組合。

而且新車搭載的還是一款1.5T、2.0T縱置驍云高功率發(fā)動機，系統(tǒng)綜合功率可達500千瓦，優(yōu)于同平臺5.0T燃油發(fā)動機。

在前后雙電機組參數(shù)上，前電機最大功率200kW，后電機最大功率285kW，系統(tǒng)的綜合功率超過500kW，經(jīng)過放大后的綜合扭矩超過32000N·m，零百加速達到4s級，為4.8秒。

此外，豹5還配備前后兩把機械鎖，后軸還配備扭矩放大的低速四驅(qū)功能，搭配能量鎖（電中鎖），可以讓四輪實現(xiàn)扭矩同步輸出，可適應多種越野路況。

王傳福稱，方程豹還全球首發(fā)了豹式掉頭，它通過前后輪反轉(zhuǎn)，可在狹窄道路場景下完成轉(zhuǎn)彎等，轉(zhuǎn)彎半徑控制在3.4米。得益于比亞迪云輦智能車身控制系統(tǒng)云輦-P，新車還支持智能車身調(diào)平，并支持6千瓦外放電，滿足露營等用電需求。

不止如此，豹5還使用了CTC底盤電池一體化技術(shù)，有效提升了車身扭轉(zhuǎn)剛度，配合多重電池防護系統(tǒng)，用電動化黑科技，打造全新的硬派越野車的市場。

在王傳?？磥?，電的能力+電機的精準控制=極致的越野性能，通過專業(yè)越野，全面釋放“電”的強悍超能。

除了超強的性能體驗，根據(jù)官方介紹，比亞迪DMO還可以實現(xiàn)超低油耗，解決越野車油耗高的短板。

其NEDC饋電油耗低至7.8L/百公里，相比于傳統(tǒng)硬派越野省油超35%。

在續(xù)航方面，比亞迪DMO純電CLTC續(xù)航125Km，從30%充至80%電量只需16分鐘，市區(qū)可以完全用電行駛。

綜合續(xù)航方面，比亞迪DMO可做到滿油滿電1200Km以上的續(xù)航，超機械越野續(xù)航50%以上。

最后價格方面，新車預計售價區(qū)間為40-60萬，將在年內(nèi)交付。

綜合方程豹豹 5 的定位和售價來看，新車上市后預計將與豐田普拉多、長城坦克系列等車型展開競爭，尤其是長城汽車旗下的坦克 500，作為參考，目前坦克 500 售價 33.5 萬元 -39.5 萬元。

總的來說，方程豹豹5或許就是為了成為“國產(chǎn)大G”而來的，它最大殺手锏其實在于性能和越野素質(zhì)方面，動態(tài)響應甚至超過了奔馳G級，三把鎖更是輕松應對各類復雜路況，而云輦-P系統(tǒng)的加入則令車型有著更好的穩(wěn)定性和安全性，彌補越野車舒適性不足的缺點。

就如同比亞迪董事長王傳福所說的那樣，比亞迪方程豹“豹5”去得了詩和遠方，也享受得了街頭尾巷。如果有小伙伴們對這款車感興趣，可以去不久后的成都車展上親自體驗一番。