一戰(zhàn)時(shí)英國雖然率先投入坦克，并且在戰(zhàn)斗中屢屢得手，不過對(duì)面的德軍也并非等閑之輩，在不利的作戰(zhàn)局面下仍頑強(qiáng)抵抗，英國人發(fā)現(xiàn)很多時(shí)候在付出了巨大代價(jià)的情況下，坦克攻占的陣地很快就被德軍步兵分隊(duì)奪了回來，究其原因主要是坦克沒有及時(shí)獲得步兵的支援鞏固陣地。

雖然當(dāng)時(shí)的坦克在泥濘的戰(zhàn)場(chǎng)上也是慢吞吞地前進(jìn)，但是步兵由于需要躲避機(jī)槍和炮火，往往在德軍幾輪火力輸出后就和坦克拉開了距離，于是英國人開始考慮給坦克加入運(yùn)兵能力，這些士兵可以伴隨坦克行動(dòng)，在關(guān)鍵時(shí)候脫離坦克鞏固陣地。

1917年，一種基于MK5菱形坦克開發(fā)的早期裝甲運(yùn)兵車開始研發(fā)，這就是MK9坦克。之所以用現(xiàn)成坦克研制，是因?yàn)榇髴?zhàn)期間沒有足夠的時(shí)間和精力全新研制，英國希望能盡早地投入戰(zhàn)場(chǎng)使用。

當(dāng)年9月，2輛樣車研制成功并開始測(cè)試，這種運(yùn)兵坦克和戰(zhàn)斗坦克不同，它沒有兩側(cè)突出的側(cè)弦炮塔，車體被加長到9.73米，發(fā)動(dòng)機(jī)移動(dòng)到車體前部，內(nèi)部一些不必要的結(jié)構(gòu)也被取消，形成一個(gè)長4米、寬2.45米的空間，在這里可以容納30名士兵，或者運(yùn)輸10噸重的物資。

當(dāng)時(shí)并沒有人考慮士兵們的舒適問題，這30名士兵只有擠在一起站著，在泥濘的戰(zhàn)場(chǎng)上“隨車搖擺”，在乘員艙兩側(cè)各有8個(gè)射擊窗口，士兵們可以用隨身武器向外射擊，而坦克前后也各有一挺機(jī)槍，用以基本的自衛(wèi)。士兵的出入通過車體兩側(cè)各2扇橢圓形艙門，30名士兵可以快速地分散。

考慮到運(yùn)兵的載重需求，坦克的裝甲被削弱了，只有10毫米的厚度，盡管如此它的全重狀態(tài)下仍然重達(dá)27噸，給動(dòng)力系統(tǒng)帶來不小的負(fù)擔(dān)，坦克只有不到7千米的最大時(shí)速，但已經(jīng)足以跟上坦克的作戰(zhàn)行動(dòng)了。

設(shè)計(jì)師還保留了坦克的拖曳能力，它可以在尾部最多串聯(lián)拖曳三輛拖車，可以供日常物資運(yùn)輸使用，或者拖曳一些輕型的野戰(zhàn)炮。

與當(dāng)時(shí)其他菱形坦克一樣，沒有分割的動(dòng)力艙是最大的敗筆，車組和“乘客”們都要忍受發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油味和廢氣味，加上坦克本身封閉、人員眾多，實(shí)際行動(dòng)中士兵很難在這樣的環(huán)境下保持戰(zhàn)斗力，嘔吐、暈倒這種情況很正常，有些士兵在走出艙門的時(shí)候，因?yàn)橥蝗缓粑叫迈r空氣也會(huì)出現(xiàn)一些不良反應(yīng)。設(shè)計(jì)師曾打算在坦克頂部安裝風(fēng)扇解決空氣流通的問題，但是效果并不好。

原本計(jì)劃生產(chǎn)200輛MK9坦克，但是到一戰(zhàn)結(jié)束時(shí)只生產(chǎn)了34輛，這些早期裝甲運(yùn)兵車在一戰(zhàn)后繼續(xù)服役了一段時(shí)間，英國在它們的基礎(chǔ)上進(jìn)行了諸多的技術(shù)嘗試，包括醫(yī)療救護(hù)坦克、兩棲坦克等等。但無論怎么改善它，MK9作為菱形坦克的一員，其本身的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)就已經(jīng)落后了，注定讓位于更新式的坦克，只是它在裝甲運(yùn)兵方面的探索具有進(jìn)步意義，是最早的專業(yè)裝甲運(yùn)兵車。