近日，零跑發(fā)布了旗下最新純電轎車C01的預(yù)告圖和更多細(xì)節(jié)。新車將于今年第二季度正式發(fā)布，6月開啟預(yù)售，并在8月正式上市。

零跑汽車目前有三款車型在售，有不到12萬起的S01電動(dòng)雙門跑車，擁有微型車駕駛輔助配置最高的T03，15萬配前雙叉臂后五連桿的中型SUV C11，憑借著3款車型在2021年共賣出了43121輛，以1036輛之差，位居新勢力銷量第六名。提起零跑，技術(shù)+性價(jià)比是它最鮮明的標(biāo)簽，C11也將繼承現(xiàn)有的特點(diǎn)，并嘗試挑戰(zhàn)高端化。新車定位中大型轎跑，基于零跑C架構(gòu)打造，首次采用CTC技術(shù)，續(xù)航可達(dá)700公里。

零跑C01基于零跑C架構(gòu)打造，與C11相同，所以C01也會(huì)采用規(guī)格較高的底盤懸架形式。C01的尺寸為5053/1890/1503mm，輪胎尺寸為245/45 R19。相比小鵬P7要稍微大一圈，同時(shí)還擁有更低矮的車身比例。

C01采用前后呼應(yīng)的貫穿式點(diǎn)狀大燈，已成為家族式設(shè)計(jì)元素。

車身采用無邊框車門+隱藏式門把手，尾部是流暢的溜背式設(shè)計(jì)。

從后備廂蓋開口的走線來看，C01沒有延續(xù)轎跑的掀背式尾門設(shè)計(jì)，而是與小鵬P7相同，都是傳統(tǒng)三廂轎車的開啟方式。

從之前曝光的諜照能看出，C01的內(nèi)飾布局與C11基本相同，中控臺(tái)分別由三塊屏幕組合而成。鑒于C01的定位更高，相信在配置和用量上會(huì)更豐富且講究。

動(dòng)力方面，預(yù)計(jì)C01會(huì)與C11保持一致，提供單電機(jī)和四驅(qū)雙電機(jī)兩種版本可選，后者的最大功率達(dá)400kW，扭矩為720N·m。

底盤和電池方面，C01將是零跑首款采用CTC（Cell To Chassis）技術(shù)的車型，即電池組與底盤進(jìn)行了集成設(shè)計(jì)，可以提高電池的抗沖擊能力，同時(shí)電池倉的空間利用率提升5%，車身整體扭轉(zhuǎn)剛度提升25%。

續(xù)航方面，新車將搭載90kWh電池組，在綜合工況下的續(xù)航可達(dá)到700km，0-100km/h的加速時(shí)間進(jìn)入四秒以內(nèi)。新車將于今年第二季度正式發(fā)布，6月開啟預(yù)售，并在8月正式上市。

價(jià)格方面，參考C11的售價(jià)區(qū)間在15.98-19.98萬元，考慮到零跑一直走性價(jià)比路線，所以預(yù)計(jì)其起售價(jià)不會(huì)太離譜，預(yù)計(jì)21~22萬左右。