車企價格戰(zhàn)打得正火熱，現(xiàn)在的車市可謂是“炮火連天”。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前已有至少40個汽車品牌加入這場價格廝殺戰(zhàn)，政府、車企與經(jīng)銷商齊齊上陣，并且各個企業(yè)之間在這場價格戰(zhàn)中短兵相接，甚至出現(xiàn)了一個比一個更狠的跡象，給整個汽車市場帶來巨大的震動。

無疑，在競爭激烈的車市環(huán)境下，車企想要獲得更多的銷量份額，價格戰(zhàn)是最為直接的方式，只要產(chǎn)品的價格無限度下降，就會成為主要的競爭優(yōu)勢。但是，這種“賤賣式”的價格戰(zhàn)，真的好嗎？于消費者和汽車行業(yè)而言，今年的價格戰(zhàn)究竟是利大于弊還是弊大于利呢？下面看喵哥的詳細分析。

價格戰(zhàn)的背后，折射出什么？

早前，由東風(fēng)系在湖北打響新車降價的第一槍之后，連帶效應(yīng)愈演愈烈，浩浩蕩蕩的價格戰(zhàn)序幕正式拉開，通用、寶馬、奔馳、日產(chǎn)等合資車企緊跟加入，隨后自主車企的長安、奇瑞、也紛紛跟進，并且降價幅度是一個比一個大?？梢哉f，2023年是近十年來消費市場價格戰(zhàn)打得最狠的一年。

其實價格戰(zhàn)在汽車市場上并不罕見，而它們的目的無非就是為了以價換量，這也是最簡單粗暴提升品牌銷量的方式，這不，一向滯銷的法系車雪鐵龍C6降價9萬元就賣斷貨了，由此可見價格戰(zhàn)的魔力。

不過喵哥想告訴大家的是，今年的價格戰(zhàn)不同于往常，參與企業(yè)之多，降價幅度之大都是歷年沒有出現(xiàn)過的，車企的用意也不只是簡單地拔高銷量數(shù)據(jù)。

眾所周知，今年車市開局不利，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計，1-2月乘用車市場累計零售量為267.9萬輛，同比下降19.8%，整體市場環(huán)境還比較低迷，消費者的購車熱情不高。這種情況下會造成兩種比較明顯的影響，一個是經(jīng)銷商的庫存車越來越多，另一個是車企會遭受生存威脅。

庫存車增多帶來的后果不用喵哥多說了，主要是經(jīng)銷商的資金難以流動，同時車企給任務(wù)指標難以達成，影響年底收益。

喵哥想重點聊聊車企生存問題，這要從整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈說起，因為低銷量會導(dǎo)致企業(yè)的產(chǎn)能過剩，諸多生產(chǎn)線就處于停工狀態(tài)，長此以往，車企的供應(yīng)鏈便會慢慢斷裂，倒閉只是時間問題。這種情況下，車企為了活下來，情愿犧牲利潤也有把新車賣出去，從而讓自己的供應(yīng)鏈處于正常運轉(zhuǎn)狀態(tài)。

可以看到，今年車企價格戰(zhàn)的背后比往年更復(fù)雜，除了提升銷量，還是有來自庫存、生存等方面的壓力，如此種種，可以歸結(jié)為車市環(huán)境過于低迷，需要降價讓利這支強心劑來提振汽車消費，并且這支強心劑的用量比以前更多。

“無底線”降價，利弊如何？

當(dāng)然，我們作為消費者，最喜歡就是看到今天的場景，車企的價格戰(zhàn)打得越激烈，新車降價幅度越大，那么消費者就能用更少的費用購買更高級的車型，所以喵哥覺得從購車角度來看，今年車企的價格戰(zhàn)是利大于弊。

但是從整個市場的維度來看，喵哥認為價格戰(zhàn)的利弊都是非常明顯的。先說利的一面，比較明顯的一點如上文所述，能讓車企的新車走量，提振車市消費。不過這種消費也有弊的一面，會提前透支市場消費力，那么當(dāng)汽車的降價優(yōu)惠幅度收窄后，車市銷量依然會停滯，甚至出現(xiàn)嚴重的下跌，以前燃油車購置稅免征帶來的副作用就是很好的佐證。

對于車企來說，價格戰(zhàn)也嚴重削減了車型的利潤，即使新車銷量再多，也無法給企業(yè)帶來可觀的收益。然而對于任何一家企業(yè)來說，只有利潤有保證，才有條件為消費者帶來更好的產(chǎn)品和服務(wù)。否則，車企唯有通過削減成本、減人力、換原材料、不重視質(zhì)檢等方式來削減成本，長此以往便會失去市場競爭力。

看到這里，估計細心的人已經(jīng)發(fā)現(xiàn)減人力三個字。是的，價格戰(zhàn)打得越長久，失業(yè)的人員也將會更多。因為車企的利潤無法保障，又無力招架對手的價格打壓，最后實力孱弱的車企便會被市場淘汰。與此同時，車企的零部件供應(yīng)商、渠道服務(wù)店都會受波及，這也意味著，就職于相應(yīng)企業(yè)的職員都會面臨失業(yè)的風(fēng)險。

因此，價格戰(zhàn)就是一把雙刃劍，它能促進車企的銷量，但也會遭到價格戰(zhàn)的反噬，有能力接招的車企會獲得可觀的成績，而不能抗住沖擊的企業(yè)，結(jié)果就是在市場殘酷洗牌中被踢出局。

結(jié)語：

在喵哥看來，車企卷入價格戰(zhàn)，短期來看能更好地促銷，但長期來看，車企的損失會更多，甚至普通消費者也會面臨失業(yè)的風(fēng)險，所以，價格戰(zhàn)不是長久之計，否則，現(xiàn)在有多風(fēng)光，未來就會有多悲催。