第五日（二）出云市—新山口—博多—鹿兒島中央

距離下一班繼續(xù)西行的山陰本線·山口線特急Super Oki 3號還有差不多一個半小時，在車站附近隨便轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。

JR出云市站，車站的屋頂是出云大社的造型，頂棚內(nèi)部壁畫是出云“八岐大蛇”的傳說。根據(jù)《古事記》的記載，八岐大蛇有八個頭，八條尾巴，每年這條怪蛇都會在出云國作亂。主角須佐之男遇到一對因此而哀傷不已的夫婦，從那里得知了八岐大蛇的故事，最終斬殺大蛇；大蛇被砍殺的時候，尾部出現(xiàn)了草薙劍。而對這個神話傳說，深入進(jìn)去學(xué)界也有不同的說法。《出云傳說7/8殺人事件》中，這個傳說就是主角的殺人動機(jī)；如果想要大概了解一下這個傳說，這本小說里面我覺得已經(jīng)說的算深入了。

這次沒有時間去出云大社（其實已經(jīng)安排在了2019年秋季的計劃中，不過由于列車晚點無奈取消，后面的事情就不用說了。。。），不過有去開往出云大社方面的一畑電車進(jìn)行參觀。

一畑電車居然有販賣紀(jì)念硬券站臺票！不過后面那張島根縣吉祥物島根喵的紀(jì)念臺紙居然要190日元，而且強(qiáng)制搭售！買了這么多硬券站臺票，臺紙明明應(yīng)該是附贈的才對??！島根縣果然窮出新境界了，隔壁的鳥取縣雖然也窮，但是至少沒有打這種近似于明搶的主意。。。

買了站臺票當(dāng)然可以進(jìn)站參觀，這臺3000系電車是1997年自南海電鐵購買而來的二手電車，已經(jīng)有超過50年的歷史，確實能夠看到斑駁的歲月痕跡。

差不多到了下班列車的時間，返回JR出云市站。在站內(nèi)的便利店里面買了這個“Sunrise Express”的洗漱包，如果是從這里搭乘寢臺特急，買一個確實很有必要，只有A寢臺是提供洗漱包的。

重新進(jìn)站，搭乘后續(xù)的特急Super Oki（隱岐）3號，列車由鳥取車站始發(fā)，經(jīng)由山陰本線、山口線前往新山口。這班特急列車由Kiha 187系擔(dān)當(dāng)，只有2節(jié)編組且不設(shè)Green車。這個柴油車非常的吵，于是搭乘體驗實在不能說好，而且一搭就是三個多小時。。。

這次鐵道旅中，我的行程居然覆蓋了“益田—福知山”足足426.0km的山陰本線！山陰的確有些偏遠(yuǎn)，最簡單的例子，我的wifi機(jī)在山陰地區(qū)行駛之中的列車上幾乎搜不到信號，只有一些特定的大站信號才會恢復(fù)，多少會感覺不太方便。

不過山陰海岸的景色的確絕贊，鐵道就在海岸線延伸，甚至一個懸崖之隔就是日本海，車速也不快，于是一定要劃一個窗側(cè)的位子享受寬闊的海景。

過益田之后列車離開山陰海岸，轉(zhuǎn)向南進(jìn)入山口線，經(jīng)津和野開往終點站新山口。新山口站左側(cè)高架線路為山陽新干線（高速場），右側(cè)地面線路為山陽本線（普速場）。

2015年，日本新登錄了一項世界遺產(chǎn)，這是日本的第19項世界遺產(chǎn)，類型為文化遺產(chǎn)，叫做“明治日本的產(chǎn)業(yè)革命遺產(chǎn) 制鐵、制鋼、造船、石灰產(chǎn)業(yè)”，新登錄的世界文化遺產(chǎn)頓時成為日本各地宣傳的重點。例如山口縣在萩市一帶就有“萩反射爐”，在境內(nèi)的新干線車站大幅宣傳并不為過。進(jìn)一步看下去才發(fā)現(xiàn)，這項世界遺產(chǎn)居然分了23個子項！前面的18項世界遺產(chǎn)都只有一兩個子項而已！而且這個19號遺產(chǎn)的分布廣泛到從東北的巖手到西南的鹿兒島，實在不是一般的牽強(qiáng)而且不知道如何去吐槽了。。。

新山口站轉(zhuǎn)乘新干線，JR西日本500系Kodama 741號往博多。500系是山陽新干線上個世代的主力列車，在N700系rail star 8輛編成引入之后逐漸退出舞臺，原本16輛編組的500系被改裝為8輛編組，現(xiàn)在運用于站站停的Kodama號；此外部分列車改裝為主題列車（如2014-15年的“兒童樂園Kodama”以及2015-17年的“500 TYPE EVA”）（2022年注：“500 TYPE EVA”最終運行到了2018年，而現(xiàn)在這一組500系則是“Hello Kitty”主題）。JR西日本一般都會把這一組主題列車編排在Kodama 730號（上行）與741號（下行）上，這次特別安排Kodama 741號，就是為了“500 TYPE EVA”而來，不過因為JR西日本改裝進(jìn)度與預(yù)期不符跳票一個月，很遺憾的錯過了主題列車，還好EVA新干線會一直運行到2017年，還有不少機(jī)會。（實際上在大約四個月之后就搭到了EVA新干線）

500系Kodama號在購票時是沒有Green席可選的，但是作為“普通車指定席”發(fā)售的“4-6號車廂”其實就是原先的Green車，所以說搭乘500系新干線的話還是盡量買/劃位一個指定席，性價比很高。

8號車廂的一端有一個模擬器可以體會操作的樂趣，可惜前面只是面板而沒有列車實景，其實更新一下軟件搞個現(xiàn)場直播就完美了。

列車抵達(dá)終點站博多！500系車頭的流線型設(shè)計并不是鴨嘴型，在這個時代相當(dāng)與眾不同，也很期待之后“500 TYPE EVA”的體驗。

本次列車后續(xù)將沿博多南線開往博多南站，也就是JR西日本的新干線基地。

轉(zhuǎn)乘九州新干線Sakura 559號南下鹿兒島中央，這是第一次搭乘九州新干線列車，由N700系8輛編成擔(dān)當(dāng)。

在車上迎來九州的夕陽，兩小時之后，列車抵達(dá)鹿兒島中央站。

鹿兒島的特產(chǎn)是“六白黑豚”，由于身上有六點（鼻、尾、四肢）白而得名。晚餐就在這家車站附近的“六白亭”吃黑豚料理。黑豚料理主要有三類：豬排、涮涮鍋、燒肉，考慮第二天要去熊本吃著名的勝烈亭豬排，這次就選了燒肉。

坐在板前的位置等待上菜

選了這個只有在鹿兒島才吃得到的“櫻島燒”，一小堆豆芽，四片烤五花肉堆在鐵板上，造型如同鹿兒島的櫻島火山，之后淋上醬汁，一瞬間冒出白霧有火山噴發(fā)的感覺。

加購了定食，很熱鬧的擺了一桌子。味道還算不錯但也沒有到驚艷的地步，此外很遺憾的是，由于語言不同以及文化差異的原因，對菜單的理解方面還是出了一點問題，這道“櫻島燒”很明顯的是個前菜而不是主菜，不過這個套餐足夠吃飽也就沒有再追加主菜的必要了。

鹿兒島的地酒當(dāng)然是芋燒酒！這家店滿滿一面墻的芋燒酒擺的相當(dāng)藝術(shù)，其中有很多是小酒造的特殊品類。十月份主推的則是下面這幾種，為了便利客人點酒，很詳細(xì)的介紹了每種酒的特色以及推薦的飲用方法。不過我明天還要繼續(xù)深入鹿兒島，前往芋燒酒的重要產(chǎn)地枕崎，那么就明天再體驗了。

晚上的這家旅館溫泉品質(zhì)據(jù)說不錯，也就沒有再去天文館通的鬧區(qū)或者其他地方多逛，在鹿兒島中央站對面的大榮超市一番補(bǔ)給后，就搭乘指宿枕崎線2000型氣動車兩站前往距離酒店最近的南鹿兒島站，在一天的大幅員奔波后享受難得的放松時光。

最后，在酒店里這個幾乎等同于貸切風(fēng)呂的露天風(fēng)呂結(jié)束第五天的行程！