重慶訊 ?2月7日，由中鐵十八局集團(tuán)建設(shè)的重慶至黔江高速鐵路的重點控制性工程——楠竹山隧道等7座隧道和5座橋梁全部進(jìn)入主體工程施工階段。至此，全長270公里的重慶至黔江高鐵已全面展開施工，重慶鐵路運輸8小時出海通道建設(shè)按下快進(jìn)鍵。

重慶至黔江高速鐵路自重慶站引出，設(shè)巴南、南川北、武隆南和黔江等8座車站，正線總長約270公里，設(shè)計時速350公里，橋梁和隧道的比例高達(dá)92.5%。位于重慶市南川區(qū)的楠竹山隧道等重點工程，要穿越楠竹山脈的多條地質(zhì)斷裂帶、溶洞群和滑坡體，還要近距離下穿南川至兩江高速公路，工程面臨極大挑戰(zhàn)。

【春節(jié)重要工點不停工】

據(jù)重慶至黔江高鐵中鐵十八局站前6標(biāo)負(fù)責(zé)人楊文華介紹：“按照總的施工組織計劃，楠竹山隧道的3個工作面，必須在8月份全面進(jìn)入正洞施工，以確保按計劃完成今年的任務(wù)。所以，今年春節(jié)幾個重點工點不停工，既響應(yīng)了黨和國家就地過年的號召，同時也加快推進(jìn)技術(shù)攻關(guān)和施工進(jìn)度，為全線按期建成通車創(chuàng)造有利條件?！敝貞c至黔江高速鐵路建成通車后，重慶到黔江的行車時間，將由現(xiàn)在的3個多小時縮短到1個小時內(nèi)。

【項目推進(jìn)十分給力】

據(jù)了解，重慶至黔江高鐵站前6標(biāo)項目部全體參建員工充分發(fā)揚鐵道兵不畏艱險、勇于攀登的精神，搶晴天，戰(zhàn)雨天。2020年5月上旬，實現(xiàn)了重難點工程——楠竹山隧道出口在各標(biāo)段中率先征地；5月下旬，中心試驗室在各標(biāo)段中率先一次性通過驗收；6月中旬，水江大道雙線特大橋正式進(jìn)入施工階段；6月下旬，1號拌和站率先驗收通過，徐家堡隧道出口和大林隧道進(jìn)口同時開工，實現(xiàn)了各關(guān)鍵線路工點及重難點工程迅速施工推進(jìn)，助力項目部6月份綜合考核奪得第一名；12月下旬，碎石廠建設(shè)觀摩會在本標(biāo)段成功舉行，渝黔鐵路有限責(zé)任公司率全線各施工、監(jiān)理單位逾70名管理人員組團(tuán)觀摩了桑樹灣地材加工廠；1月13日，項目部在首次參加渝黔鐵路有限責(zé)任公司2020年下半年信用評價考核中以294.6分的成績在重慶至黔江鐵路全線11個標(biāo)段中名列第一。

據(jù)介紹，2021年是重慶至黔江鐵路站前6標(biāo)項目施工的關(guān)鍵年，下一步，項目上下將繼續(xù)發(fā)揚不等不靠、奮發(fā)向上的拼搏精神，始終保持團(tuán)結(jié)一心、永爭第一的工作態(tài)度，堅定不移地落實“執(zhí)行、實干、創(chuàng)新、創(chuàng)效”四種文化，力爭在各項工作中不斷取得新的突破，為實現(xiàn)打贏鐵路項目翻身仗目標(biāo)，促進(jìn)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

【重慶至黔江高鐵橋隧比例高達(dá)92.5%】

總投資535億元的重慶至黔江高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中，重慶至廈門鐵路通道的重要組成部分，線路自重慶站引出，設(shè)巴南、南川北、武隆南和黔江等8座車站，正線總長約270公里，設(shè)計時速350公里，橋梁和隧道的比例高達(dá)92.5%，屬于典型的艱險山區(qū)高速鐵路。位于重慶市南川區(qū)的楠竹山隧道等重點工程，要穿越楠竹山脈的多條地質(zhì)斷裂帶、溶洞群和滑坡體，還要近距離下穿南川至兩江高速公路，工程面臨極大挑戰(zhàn)。

【重慶鐵路運輸8小時出海通道】

據(jù)了解，重慶至廈門鐵路通道是成渝地區(qū)連接華中地區(qū)，溝通華東和華南的交通主動脈，全面建成后，重慶到廈門的行車時間將由現(xiàn)在的14個半小時縮短到8個小時，可顯著加強成渝雙城經(jīng)濟圈與長三角城市群、海峽西岸城市群的快捷聯(lián)系，更好地發(fā)揮重慶作為西部大開發(fā)重要戰(zhàn)略支點的作用。（陳凡）