春意盎然的季節(jié)，最適合來一場(chǎng)是說走就走的旅行，近日東風(fēng)日產(chǎn)混動(dòng)旗艦SUV超混電驅(qū)奇駿就舉辦了一場(chǎng)超長(zhǎng)距離的試駕活動(dòng)。

那么超混電驅(qū)奇駿相較燃油版出現(xiàn)了哪些升級(jí)？這套日產(chǎn)引以為傲的電驅(qū)系統(tǒng)實(shí)際表現(xiàn)如何？座駕君帶著這兩個(gè)問題，欣然赴約。

科技再加碼，顏值也進(jìn)階

在第一眼看見停泊在山川之間的超混電驅(qū)奇駿，座駕君覺得整體的畫風(fēng)還是相當(dāng)協(xié)調(diào)的。奇駿家族的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格一直充滿野性，這臺(tái)全新的超混電驅(qū)奇駿上亦是如此。

新車整體的設(shè)計(jì)風(fēng)格與燃油版車型差別不大，應(yīng)用了V-Motion3.0設(shè)計(jì)語言，采用熏黑V型鍍鉻前臉以及LED星艦分體式大燈，進(jìn)一步提升氣勢(shì)，下方的包圍搭配銀色飾板，跨界風(fēng)格進(jìn)一步提升。

側(cè)面整體采用較為平直的線條，有利于車內(nèi)空間表現(xiàn)以及乘員的觀景視野，硬朗的雙腰線與下方銳利的側(cè)裙線遙相呼應(yīng)，19英寸切削鋁合金輪轂也與整車比例協(xié)調(diào)，造型時(shí)尚且充滿力量感。

尾部整體的設(shè)計(jì)與車頭相呼應(yīng)，與后窗相連的燈組采用常規(guī)布局，下方也通過硬折線增強(qiáng)層次，新車在外觀上新增了珠白玉車色，質(zhì)感出眾也更有個(gè)性。

進(jìn)入車內(nèi)，內(nèi)飾的整體設(shè)計(jì)與外觀一樣，沿用了燃油版車型的那一套，屬于較為溫馨時(shí)尚的風(fēng)格12.3英寸炫彩交互式儀表盤和12.3英寸中控屏為內(nèi)飾帶去不錯(cuò)的科技感，內(nèi)飾采用大量軟性材質(zhì)包裹，質(zhì)感表現(xiàn)與印象中的一些日系車完全不同。

超混電驅(qū)奇駿與燃油版車型最大的不同便是應(yīng)用了一個(gè)全新造型的電子擋把，扁平化的設(shè)計(jì)使其使用起來的手感如同鼠標(biāo)一般便捷。除此以外，新車還在車內(nèi)新增了一個(gè)云霧藍(lán)配色，觀感淡雅且富有科技感，符合其電驅(qū)車型的身份。

可以說就所見到的部分來講，超混電驅(qū)奇駿外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格繼承了奇駿家族一貫的野性，而內(nèi)飾則更加溫馨舒適，同時(shí)相較燃油版車型要更有科技感，觀感更為時(shí)尚。

娛樂更豐富，輔助也全面

本次旅途路程漫長(zhǎng)，其間不乏長(zhǎng)時(shí)間的高速路況，在這種情況下快樂基本只是屬于駕駛者一個(gè)人的，而對(duì)于乘客來說，一套功能豐富的車機(jī)系統(tǒng)則是打消煩悶的一大利器。

超混電驅(qū)奇駿的車機(jī)搭載了全新升級(jí)的Nissan Connect超智聯(lián)2.0 系統(tǒng)，內(nèi)部支持相當(dāng)豐富的互聯(lián)、應(yīng)用等配置，六類用車場(chǎng)景56項(xiàng)交互功能，還是相當(dāng)全面的。像是遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、語音控制車輛、在線影音娛樂、全時(shí)在線導(dǎo)航、智能遠(yuǎn)程控制等功能不僅可以打消旅途的煩悶，也能進(jìn)一步方便用車生活。

而且在輔助駕駛以及主被動(dòng)安全方面，新車的配置也是相當(dāng)全面，其搭載的增強(qiáng)版ProPILOT超智駕系統(tǒng)擁有L2級(jí)輔助駕駛能力，NISSAN i-SAFETY系統(tǒng)擁有智能自適應(yīng)巡航、油門誤踩糾正、車道偏離預(yù)警等12項(xiàng)主動(dòng)安全科技以及高強(qiáng)度ZONE BODY車身結(jié)構(gòu)、大型6安全氣囊、上坡起步輔助系統(tǒng)等10項(xiàng)被動(dòng)安全科技，全面保障行車安全。

駕駛位正前方還配備了10.8英寸HUD抬頭顯示，可以在眼不離路的情況下為駕駛者提供豐富且全面的車輛路況信息，另外還有高清行車記錄儀以及EPB電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)，進(jìn)一步為旅途保駕護(hù)航。

實(shí)際體驗(yàn)下來這些輔助功能對(duì)于這樣一輛尺寸不算小的SUV來說，在一些路況下還是相當(dāng)實(shí)用的，也能有效提升駕駛者的信心，也有利于提升長(zhǎng)途駕駛的安全性。

極速電四驅(qū)，續(xù)航無焦慮

本次體驗(yàn)包含了城市、高速、鋪裝山路等多種路況，可以全面展現(xiàn)一輛車的動(dòng)力、操控水平，而這也是超混電驅(qū)奇駿的拿手好戲。

作為日產(chǎn)全球首款融合雙e技術(shù)的混動(dòng)旗艦SUV，超混電驅(qū)奇駿搭載1.5T可變壓縮比增程器，僅用于帶動(dòng)高效發(fā)電機(jī)，從而達(dá)成更好的能量轉(zhuǎn)化率，相較傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)車型省去了傳動(dòng)系統(tǒng)等部分的損耗，將車輛的油耗水準(zhǔn)始終控制在一個(gè)較低的水準(zhǔn)。

而在電機(jī)方面，應(yīng)用e-4ORCE雪狐電四驅(qū)系統(tǒng)的新車采用前后雙電機(jī)四驅(qū)布局，前電機(jī)最大功率150kW，最大扭矩330N·m，后電機(jī)最大功率100kW，最大扭矩195N·m，整臺(tái)車完全由這兩臺(tái)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，所以在駕駛時(shí)整體的體感與目前市面上在售的純電動(dòng)車型差距不大，加速平順有力且不會(huì)出現(xiàn)任何換擋頓挫感。

增程器與車輪沒有物理連接，也不會(huì)介入驅(qū)動(dòng)，在啟動(dòng)時(shí)自然也不會(huì)影響動(dòng)力輸出，始終處于較低的轉(zhuǎn)速，而且出色的隔音效果也基本阻隔了大多數(shù)的噪音與震動(dòng)。同時(shí)其搭載的功率型電池雖說容量只有2kWh，但是其充放電倍率是普通EV電池15倍以上，響應(yīng)迅捷，從而完美應(yīng)對(duì)各種工況，可靠性不用擔(dān)心，同時(shí)其體積更小、重量更輕，能夠有效降低整車負(fù)擔(dān)。

同時(shí)這套系統(tǒng)還汲取了日產(chǎn)GT-R車型的ATTESA E-TS扭矩分配系統(tǒng)和日產(chǎn)Patrol的智能4X4系統(tǒng)的開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于動(dòng)力輸出形式以及底盤操控反饋等細(xì)節(jié)均進(jìn)行了最優(yōu)化調(diào)校，使電動(dòng)機(jī)瞬時(shí)高扭矩輸出特性應(yīng)用的更加自然，系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)100:0-50:50電動(dòng)扭矩及時(shí)分配，實(shí)現(xiàn)了四驅(qū)控制技術(shù)從機(jī)械控制到100%電控的跨越，進(jìn)一步提升車輛的通過能力以及操控能力。

在面對(duì)一些爛路以及險(xiǎn)峻山路時(shí)，這套系統(tǒng)也能體現(xiàn)出靈活的動(dòng)力分配效果，尤其是在彎道中，四個(gè)車輪均可實(shí)現(xiàn)獨(dú)立精準(zhǔn)控制，而且四個(gè)車輪中的每一個(gè)都單獨(dú)控制制動(dòng)，將扭矩控制在最佳水平，從而提高轉(zhuǎn)彎的循跡性和精準(zhǔn)性。而且新車還擁有自動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、雪地、越野等5種駕駛模式，一鍵切換，操作起來更加便捷。

寫在最后

綜合體驗(yàn)下來，超混電驅(qū)奇駿的整體表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的，特別是智能以及動(dòng)力部分，相輔相成，為用戶帶來更加富有科技感的駕乘體驗(yàn)。而且在駕駛的過程中，整輛車的補(bǔ)能方式與普通的燃油車完全一樣，但是油耗表現(xiàn)卻與現(xiàn)如今的一些混動(dòng)車型基本無異。

拋開對(duì)綠牌的剛需，如果生活在相對(duì)老舊的小區(qū)，不具備充電條件，但希望體驗(yàn)到電車的加速與平順，還有較低的使用成本，超混電驅(qū)奇駿可以說是一輛相當(dāng)合適的車型，它結(jié)合了混動(dòng)車型的低能耗與燃油車型的補(bǔ)能優(yōu)勢(shì)，同時(shí)還擁有強(qiáng)大的通過能力與操控表現(xiàn)，感興趣的的朋友不妨親自體驗(yàn)一下，相信會(huì)給你不小的驚喜。