全球最難的海底隧道工程，它位于中國，隧道每節(jié)沉管長(zhǎng)達(dá)180米，寬33米，高11米，有兩個(gè)三車通行通道和兩個(gè)工程通道組成，重量76000噸堪比一艘航母，它們從西人工島到東人工島一次沉入海床以下，并在海下進(jìn)行無人對(duì)接，這就是中國的又一個(gè)曠世工程，港珠澳海底隧道。

港珠澳大橋海底隧道，全長(zhǎng)6.7公里是世界上最長(zhǎng)的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道，也是中國第1條外海沉管隧道，海底部分約5664米，整條隧道由33個(gè)巨型沉管和一個(gè)合龍段最終接頭組成，最大安裝水深超過40米，在40米的水下建造隧道是什么概念？如果隧道拼接工程誤差超過0.1毫米，海水就能瞬間涌入隧道。

輕則導(dǎo)致隧道運(yùn)營癱瘓，重則導(dǎo)致隧道內(nèi)行駛的車輛會(huì)被海水淹沒，因此隧道工程施工要求非常苛刻，港珠澳隧道是如何做到滴水不漏的呢？要做到這一點(diǎn)其實(shí)非常困難，首先工廠要把城管做到不漏水不滲水，其次整個(gè)隧道工程有200多個(gè)接頭，每個(gè)接頭都要做到嚴(yán)絲合縫，這些東西的背后，要依靠大量的技術(shù)和先進(jìn)的施工管理。

隧道設(shè)計(jì)當(dāng)中，因?yàn)榭紤]可能會(huì)出現(xiàn)滲水問題，所以做成W型，工程團(tuán)隊(duì)在W型兩個(gè)很低的地方又做了兩個(gè)泵站，水過來也可以收集到泵站里面，然后通過管道排出去，很多人可能也會(huì)好奇，隧道在海底是如何進(jìn)行無人對(duì)接的，實(shí)際上這主要是因?yàn)樗淼涝诤Ｏ虏捎昧顺凉芊ǖ姆绞?。江隧道城管啊，直接放置在海床下，然后通過各種測(cè)量設(shè)備以及GPS衛(wèi)星進(jìn)行定位，通過設(shè)備儀器，對(duì)隧道進(jìn)行精準(zhǔn)對(duì)接。

實(shí)際上相比于無人對(duì)接技術(shù)來說，隧道在海下建造的一個(gè)最大技術(shù)難題，是海底環(huán)境問題。海底全是軟土，在隧道鋪設(shè)前，需要先對(duì)軟土進(jìn)行加固，使重量達(dá)到67000噸的沉管可以固定在這些軟土上，避免日后的沉降和不均勻沉降，海底表面淤泥含水量高達(dá)50%-60%。石頭拋上去基本都陷在泥湯里，不做處理的話，隧道根本沒有辦法安置在上面。

工程人員想出了一個(gè)特別的方法，在淤泥層中，每隔一定間距就打一根擠密砂樁，把嫩豆腐扎成老豆腐，密密實(shí)實(shí)的擠密砂樁打入海底40米下的硬土層，這在國內(nèi)是沒有先例的，水下擠密砂樁技術(shù)在世界上也非常罕見，在中國工程人員，利用各種解決辦法直面應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)后，最終港珠澳隧道順利建成，成為全球又一個(gè)曠世工程。