在第二十屆上海國際車展上，作為國內新勢力車企的高合汽車也是動作頻頻。不僅發(fā)布了及第三款作品主力艦，科技豪華SUV - HiPhi Y，同時也高調官宣了自己進軍海外市場的戰(zhàn)略。

在國內新能源汽車市場競爭日趨白熱化的當下，高合汽車正在用自己對市場的理解，來堅實地向前邁進。

高合HiPhi Y展翼而來 今年第三季度內交付

全新的高合HiPhi Y是高合在本屆上海車展上最大的亮點所在。這款車車長4938mm，軸距2950mm，車寬1958mm，使得車內空間非常寬敞。配合高合的第二代NT智能展翼門，能夠讓用戶從準備踏入HiPhi Y到離開的整個過程中沒有絲毫的局促感。

此外，憑借高合在過往兩款產品中積累的三電方面的研發(fā)能力，HiPhi Y在CLTC工況下的續(xù)航里程將超過800km，處于整個豪華純電SUV領域比較領先的位置。

在如此長的續(xù)航里程支持下，HiPhi Y在市內通勤時可以和燃油車的體驗完全無異，甚至可以做到兩周左右充一次電，即使是跨省旅游，也不需要有任何顧慮。

隨著高合HiPhi Y的加入，高合在一個整車平臺上已經(jīng)衍生出了X，Y，Z三款車型，以此來更好地滿足用戶的個性化出行需求。而由于是同一個平臺，因此在產品品質和質量方面都可以有所保證。

對于高合這樣的公司來說，這種做法最大的好處就是能夠在有限的銷量下，最大程度實現(xiàn)規(guī)模效應，幫助企業(yè)控制成本。

值得一提的是，HiPhi Y繼承了HiPhi X的豪華空間以及獨特的進出體驗，并且融合了HiPhi Z的極致操控和性能表現(xiàn)。因而在整體產品力上，HiPhi Y是國內高端純電動SUV里是一個比較好的選擇。

以歐洲和中東為起點 高合海外戰(zhàn)略正式開啟

在這次的上海車展上，高合也正式對外官宣了其將開啟海外市場的銷售。在電動汽車政策上較為激進的歐洲以及購買力比較強的中東將成為高合汽車走出去的第一站。

不久前，歐洲議會剛剛批準了在2035年只能銷售零排放汽車的決議。雖然德國政府出于維護自己汽車工業(yè)全球競爭力的要求，為可再生燃料留了一扇后門。

但是從長遠來看，歐洲全面進入電動車時代已經(jīng)是箭在弦上，不可不發(fā)。在這種情況下，國內電動車品牌需要在歐洲加快自己的布局，來搶占市場份額。

在高合汽車的規(guī)劃中，德國慕尼黑和挪威奧斯陸將成為其登陸歐洲的首批城市。高合目前在國內銷售的HiPhi X和HiPhi Z預計今年第三季度開始在歐洲銷售，在2023年內實現(xiàn)首批交付。而HiPhi Y將在2023年年底開始接受預定，并在2024年實現(xiàn)在歐洲的交付。

作為歐洲兩個在電動車示范運營做的比較深入的國家，德國是整個歐洲最大的汽車市場和電動車市場，特斯拉也將自己在歐洲的工廠建在了柏林。

開拓德國市場，對于樹立高合在歐洲的品牌形象至關重要。至于挪威，則是對電動車非常激進的國家。在國家相關政策的配套下，其電動車銷量占比很早就已經(jīng)超過了燃油車。如果能夠在這兩個國家站穩(wěn)腳跟，對于高合在歐洲乃至全球的發(fā)展都會起到積極的作用。

高合的高端路需要堅持下去

當前，國內新能源汽車市場競爭非常激烈。尤其是以比亞迪和特斯拉為首的兩大巨頭，憑借技術上的領先以及巨大的體量帶來的規(guī)模效應，在國內乃至全球電動車市場上都是一騎絕塵。

尤其是特斯拉，因為單車毛利率遠遠勝過其他車企，因此一旦終端需求不振，就可以通過調價來激發(fā)用戶的需求。

高合堅持高端的做法，雖然短期內不一定能夠把銷量做大，但是卻也可以避免自己陷入到價格戰(zhàn)上。隨著自己口碑效應的建立以及研發(fā)、銷售等體系能力的完善，高合的銷量也將持續(xù)攀升。

這點其實可以從蔚小理這第一批新勢力可以找到更多的作證。曾經(jīng)小鵬汽車憑借更低的產品定位，在銷量上一度超過蔚來和理想不少。但是更低的品牌定位讓小鵬在G9的銷售上遇冷，同時在特斯拉的持續(xù)降價打壓下，小鵬入門級車型的性價比優(yōu)勢逐漸被抹平。

反觀理想和蔚來則是堅持不參加價格戰(zhàn)，由于其產品和特斯拉與比亞迪等處在不同的細分市場上，銷量表現(xiàn)比小鵬穩(wěn)定得多。

不久前，魏牌藍山、極氪X以及別克E5三款車型低價入市，足見國內新能源汽車市場，尤其是中低端市場對于性價比的追求將越來越高。高合的高端定位與表現(xiàn)無疑是目前國內新勢力造車企業(yè)中最成功的，甚至成為了老牌純電動汽車品牌所追逐的對象。