講個(gè)“鬼故事”，MPV市場(chǎng)，要變天了。

一說起中大型MPV，相信很多人會(huì)想到別克GL8，畢竟統(tǒng)治MPV市場(chǎng)這么多年，別克GL8的影響力還是很能打的。從銷量上來看，今年3-5月份，別克GL8一直穩(wěn)居MPV銷量榜一，并且每個(gè)月都賣出了超1萬臺(tái)。

但事實(shí)上，沒有絕對(duì)的王者，任何車型都可能出現(xiàn)被替代的那一天。

6月份銷量出爐，在MPV車型榜單中，騰勢(shì)D9 DM-i以10013輛的成績(jī)力壓別克GL8，一躍成為MPV銷量榜TOP 1。

其實(shí)從2月份開始，騰勢(shì)D9就一直緊跟別克GL8，排在MPV銷量榜第二。騰勢(shì)D9也讓別克GL8感受到了什么是絕望，一步步逼近你，再一舉超越你，甚至有甩開你的趨勢(shì)。

反觀別克GL8的銷量，6月份暴跌至6743輛，對(duì)比5月份直接腰斬。而騰勢(shì)D9的起售價(jià)比別克GL8高出不少，那為什么別克GL8會(huì)賣的沒有騰勢(shì)D9好？

從定位上來看，騰勢(shì)D9與別克GL8都是屬于商務(wù)型的MPV，價(jià)格上同樣是40萬級(jí)別的，所以兩者間的替代效應(yīng)會(huì)更強(qiáng)些。

一方面，與別克GL8十幾款配置車型相比，騰勢(shì)D9只有4款配置車型，復(fù)雜的配置選擇可能也是影響消費(fèi)者購(gòu)買的原因之一。

另一方面，我們都知道一臺(tái)MPV的使命不是在路上跑，就是在跑的路上，所以燃油經(jīng)濟(jì)性對(duì)于一臺(tái)MPV來說，至關(guān)重要。

而作為插混車型，騰勢(shì)D9 DM-i的優(yōu)勢(shì)就體現(xiàn)得淋漓盡致。不僅日常通勤有限用電，長(zhǎng)途出行還能用電補(bǔ)能，大大降低了用車成本。特別是在現(xiàn)在油價(jià)逐漸上漲的大環(huán)境下，騰勢(shì)D9 DM-i的優(yōu)勢(shì)就更明顯了。

除此之外，在現(xiàn)在新能源汽車肆虐市場(chǎng)的形勢(shì)下，消費(fèi)者們的眼光只會(huì)是越來越挑剔。而騰勢(shì)D9作為這個(gè)時(shí)代下的產(chǎn)物，無論是在外觀還是座艙上都能給消費(fèi)者帶來更舒適的感受。

這也提醒了合資車企們，消費(fèi)者是最會(huì)享受的，光是空間大已經(jīng)吸引不了他們了，更多的是身心上的享受。

話說回來，雖然就這幾個(gè)月的銷量表現(xiàn)，我們也不難預(yù)見騰勢(shì)D9會(huì)超過別克GL8。但別克GL8銷量的暴跌，確實(shí)讓人意想不到。

事實(shí)上，這可能是合資品牌保利潤(rùn)的做法，就像前段時(shí)間大眾的降本增效計(jì)劃一樣。畢竟在現(xiàn)在大量插混、油混MPV的沖擊下，別克GL8的優(yōu)勢(shì)在不斷縮減。

現(xiàn)如今，新能源MPV市場(chǎng)早已遍地開花了。不僅有騰勢(shì)D9、極氪009、嵐圖夢(mèng)想家、小鵬X9、魏牌高山，還有接下來理想要推出的MEGA等等，不斷地有新車入局，如果別克不重視起來的話，那屆時(shí)，騰勢(shì)D9與這些新能源MPV帶來的沖擊，將會(huì)是別克GL8最大的危機(jī)。