俄國佩列斯韋特號戰(zhàn)列艦
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正文
佩列斯韋特號戰(zhàn)列艦（俄語：Пересвет，又譯“佩列斯維特號”），是俄羅斯帝國在十九世紀末建造的3艘佩列斯韋特級戰(zhàn)列艦的首艦，艦名得自于十四世紀庫里科沃戰(zhàn)役中率領俄軍抗擊蒙古軍的僧侶亞歷山大·佩列斯韋特。本艦建成后即配屬俄羅斯帝國海軍太平洋艦隊，1903年起駐扎在旅順港（俄方稱亞瑟港）。1904年日俄戰(zhàn)爭爆發(fā)時，本艦參加了旅順口海戰(zhàn)，其后在黃海海戰(zhàn)中受重創(chuàng)退回旅順港，旅順會戰(zhàn)中進一步受損擱淺。
1905年1月1日旅順要塞陷落，日本隨即捕獲了本艦，并編列入日本海軍，按相模國改名為相模。在向明治天皇奏請時的另一個候選名是“阿波”。
第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)后，1916年，日本應俄國的要求將相模在內的多艘日俄戰(zhàn)爭戰(zhàn)利艦售回俄國。俄國方面在接收本艦后恢復了原來的艦名佩列斯韋特號。1917年1月4日，本艦在通過蘇伊士運河時，觸發(fā)德國潛艇布下的水雷而沉沒。
佩列斯韋特級的誕生與英國皇家海軍的百夫長級有很深的淵源。十九世紀末期，英國設計并建造了兩艘百夫長級二等戰(zhàn)列艦，用以防衛(wèi)遠離本土的據(jù)點，擊退進行商路破襲的裝甲巡洋艦，如俄國的俄羅斯號和留里克號等。受此刺激，俄國也針鋒相對地設計了佩列斯韋特級，用以護衛(wèi)己方的裝甲巡洋艦。因此佩列斯韋特級犧牲了一定的防護和火力水平，以換取更高的航速和更遠的航程。
佩列斯韋特級首艦佩列斯韋特號全長132.4米，寬21.8米，吃水深8.0米。設計排水量1萬2877噸，建造過程中超重約1200噸，實際排水量達到了1萬4030噸。本艦安裝有30座貝爾維爾式水管鍋爐，由3座垂直3段膨脹式復合蒸汽機提供動力，驅動3根推進軸，設計功率1萬4500匹馬力，設計最大航速18節(jié)。不過1899年11月本艦在海試時錄得1萬4532匹馬力，實際最大航速18.44節(jié)。本艦可以裝載2090噸煤，可以在10節(jié)經(jīng)濟航速下達到6200海里的航程。
本艦主炮為4門10英寸（254毫米）火炮，安裝在兩座炮塔上，前后各一座。副武器為11門法國加奈生產(chǎn)的6英寸（152毫米）速射炮，分別安裝在艦體、以及前部船艏樓下方的炮郭中。另外還有一批用以防范魚雷艇的小型武器，包括20門75毫米速射炮、20門47毫米炮以及8門37毫米炮。魚雷武器為5具15英寸（381毫米）魚雷發(fā)射管，3具位于水線上、2具位于水線下。此外艦上還攜帶有45顆水雷。
本艦水線裝甲帶為哈維固態(tài)滲碳硬化鋼裝甲，厚度為4～9英寸（102～229毫米）；炮塔則為克虜伯滲碳裝甲，厚9英寸（229毫米）；甲板裝甲厚2～3英寸（51～76毫米）。
由于本艦航速較快，有的資料稱其為“快速戰(zhàn)列艦”。
1895年11月21日，圣彼得堡波羅的海船廠開始了佩列斯韋特號的建造工程；1898年5月19日下水。不過佩列斯韋特號的后續(xù)建造工作諸多延誤，直到1901年7月才最終完成，總造價1054萬盧布。8月19日佩列斯韋特號開始服役，同年10月分派去亞瑟港（旅順港）。11月1日，佩列斯韋特號途中在穿越大貝爾特海峽時不慎在丹麥朗厄蘭島附近擱淺，不過沒有受到很嚴重的傷害。佩列斯韋特號抵達旅順后，編列入太平洋艦隊旅順分艦隊，并成為艦隊副指揮帕維爾·彼得洛維奇·烏赫托姆斯基的旗艦。
甲午戰(zhàn)爭日本獲勝之后，日本和俄國之間就滿洲地區(qū)和朝鮮半島的利益爭奪愈發(fā)激烈，戰(zhàn)爭爆發(fā)的可能性也與日俱增。1903年底，日本方面認定談判已經(jīng)失去了意義，戰(zhàn)爭一觸即發(fā)?？紤]到戰(zhàn)爭隨時都有可能爆發(fā)，太平洋艦隊旅順分艦隊的主力艦將錨地轉移到了旅順港外港，一旦日本出兵登陸朝鮮，俄國艦隊隨時可以出動。
2月8-9日深夜，日本海軍的驅逐艦編隊夜襲旅順口俄軍泊地，日俄戰(zhàn)爭爆發(fā)。佩列斯韋特號在當晚的魚雷襲擊中沒有受損。9日早上，日本聯(lián)合艦隊司令長官東鄉(xiāng)平八郎海軍中將判斷俄軍艦隊受到魚雷攻擊后已經(jīng)重創(chuàng)、陷入混亂，于是率領主力闖入旅順港，用主炮對旅順港岸防炮臺進行炮擊，而只用副炮攻擊俄國艦隊。然而俄國艦隊并沒有如日軍高層指揮官預料的那樣不堪一擊，全艦包括佩列斯韋特號在內對日艦進行了反擊。日軍的副炮對于俄艦并沒有起到太大的殺傷作用，使得俄艦可以持續(xù)進行還擊。在日間戰(zhàn)斗中佩里斯韋特號中彈3發(fā)，都沒有造成太大損傷。
同年3月22日，日軍艦艇在港外對旅順港發(fā)動間接炮擊。佩列斯韋特號以及若干其他俄軍戰(zhàn)列艦也進行了間接射擊作為還擊。3月26日，佩列斯韋特號出港訓練時，不慎與塞瓦斯托波爾號相撞，受到一定損傷。同年4月13日，日軍巡洋艦編隊抵近攻擊，時任太平洋艦隊旅順分艦隊司令斯捷潘·馬卡羅夫馬上出動大批軍艦出港迎擊。日軍巡洋艦撤退，埋伏在外的第一戰(zhàn)隊（主力艦編隊）隨即靠近。發(fā)現(xiàn)了日軍主力接近的馬卡羅夫下令俄艦退回港內，然而在撤退時旗艦彼得羅巴甫洛夫斯克號觸雷爆炸沉沒，馬卡羅夫戰(zhàn)死]。是次行動雙方一直距離較遠，因此佩列斯韋特號沒有損傷記錄。兩天后日軍再度恢復對港內的間接射擊，俄艦予以還擊，炮戰(zhàn)中佩列斯韋特命中日本裝甲巡洋艦日進。
同年6月23日，繼任太平洋艦隊旅順分艦隊司令的威廉·維特捷夫特海軍少將首次嘗試突圍，佩列斯韋特號也參加了這次行動。日軍艦隊在俄艦出港后迅速進行圍堵，維特捷夫特不打算與日軍決戰(zhàn)，而選擇回港。同年7月28日，佩列斯韋特號對陸地上的日軍陣地進行了炮擊。同年夏，守港俄軍將佩列斯韋特號的一些火炮搬到陸地上協(xié)助防御，佩列斯韋特號共拆除了3門6英寸副炮、兩門75毫米炮、兩門47毫米炮和4門37毫米炮，以及3座探照燈；同時抽調103名水手上岸協(xié)防。同年8月9日，日本陸軍在港外對港內進行炮擊，由于缺乏觀瞄手段，成效不大，佩列斯韋特號受到兩發(fā)120毫米炮彈命中，損傷輕微。
由于日本陸軍持續(xù)從陸地上炮擊，旅順港內的俄軍艦隊處境越發(fā)險惡。俄國高層責成維特捷夫特率領艦隊從速突圍，前往符拉迪沃斯托克（中文舊稱海參崴），與符拉迪沃斯托克分艦隊會合。港內俄艦8月10日07：00開始起航，準備突圍，而日軍艦隊在中午攔截住俄軍艦隊，黃海海戰(zhàn)爆發(fā)。
佩列斯韋特號在俄軍戰(zhàn)列中序列第4，在戰(zhàn)斗一開始的遠程炮擊階段損傷不大。大約18：00，佩列斯韋特號的主桅受命中擊毀，另一邊朝日發(fā)射的12英寸炮彈擊中了俄軍旗艦皇太子號的司令塔，正站在外面觀察的維特捷夫特以及多名參謀人員當場戰(zhàn)死，艦長重傷，混亂中皇太子號做出了一個劇烈的機動，然后停了下來。跟在后方的俄軍艦艇一開始誤以為是司令有意而為之而試圖跟隨，隨后被迫同樣急轉彎避免撞上皇太子號，這一連串機動導致俄軍戰(zhàn)列陷入了混亂。
日軍對皇太子號進行了持續(xù)的打擊，列特維贊號向日軍戰(zhàn)列艦發(fā)起了沖擊，試圖轉移日軍炮火。佩列斯韋特號也跟隨其后。日軍立即將目標改為沖過來的兩艘俄艦，兩艦在承受了猛烈的炮擊后轉向撤退。此時烏赫托姆斯基發(fā)現(xiàn)了旗艦的狀況有異，于是下令升起信號旗接過艦隊指揮權，讓其他俄艦跟隨。由于佩列斯韋特號主桅已經(jīng)損壞，信號旗只能系在艦橋外的欄桿上，導致其他俄艦花費了額外的時間才看清楚信號，重整隊列又再用了不少時間。戰(zhàn)斗中佩列斯韋特號受到各種炮彈命中39發(fā)，包括13發(fā)12英寸炮彈、15發(fā)8英寸炮彈以及一些6英寸炮彈；艦上13人戰(zhàn)死、69人負傷。前部主炮塔損壞，由于缺乏電力，只能用人力裝填和瞄準；艦艏一門47毫米炮徹底損壞，另有1門75毫米炮、兩門47毫米炮受損；兩門10英寸主炮、若干152毫米炮、3門75毫米炮和若干47毫米炮故障，但尚在可修復之列；水線附近多次受到命中，艦體多處進水，為了恢復平衡，佩列斯韋特號的雙層船底的一些隔艙也打開注水，這才大致調整了回來。即使如此，佩列斯韋特號已經(jīng)傷痕累累，繼續(xù)突圍已然無望，其他艦艇也多有負傷，烏赫托姆斯基只好下令返回旅順港。艦長博伊斯曼多處負傷，仍然堅持指揮本艦返回港內；回港后博伊斯曼轉往醫(yī)院船蒙古號（俄語：Монголия）接受治療（后因傷勢不治）。
返港后佩列斯韋特號進行了維修，修理作業(yè)一直持續(xù)到9月底。雖然主要的作業(yè)只用了約一周時間，然而因為港內缺乏備用的10英寸炮管，而無法修復損壞了的主炮。
俄軍艦隊返回了港內，暫時逃過一劫，然而日軍并沒有放松陸地上的進攻。接替戰(zhàn)死的維特捷夫特擔任艦隊司令的羅伯特·維倫決定再次抽調艦隊水兵和火炮充實地面防線。同年9月20-22日，日軍向203高地發(fā)動總攻擊，試圖奪下這個旅順要塞外的重要制高點。港內的俄軍艦艇包括佩列斯韋特號、列特維贊號、波爾塔瓦號，以及炮艦波布爾號向日軍陣地進行炮擊，協(xié)助俄軍防守，打退了日軍的攻擊。同年9月30日，日本陸軍再次向港內進行盲射，佩列斯韋特號受到至少6發(fā)150毫米和120毫米炮彈命中；次日，佩列斯韋特號再次挨了一發(fā)炮彈。10月2日，佩列斯韋特號受到9發(fā)280毫米炮彈命中，雖然沒有擊穿甲板裝甲，但對無防護部分造成了嚴重的損壞。同年10月11日，日軍命中佩列斯韋特號11發(fā)；13日又再命中4發(fā)。14日夜間，俄軍將佩列斯韋特號轉移到更靠岸邊的停泊地，由于受到山體的阻擋，接下來的一段時間內日軍炮兵觀測點都無法看到佩列斯韋特號。
同年12月5日，日軍以慘重的代價攻下了203高地，從此日軍可以用重炮直接對港內進行瞄準射擊[18]。6日，佩列斯韋特號共受到了20發(fā)280毫米炮彈命中；在挨到差不多10發(fā)的時候艦上就已經(jīng)燃起了大火，艦長迪米特里耶夫二等海軍校官（海軍中校）擔心引發(fā)艦上彈藥殉爆而下令向艦內注水。佩列斯韋特號隨后擱淺，后部水位都幾乎達到了上層甲板。
旅順要塞陷落后，一名英國記者塞賓·賴特（俄語：Сеппинг-Райт）參觀了佩列斯韋特號，他如此描述道：“甲板上滿目瘡痍。船艏樓破破爛爛，各種設備全部損壞。炮擊摧毀了塔樓上部，頂蓋就這么耷拉在甲板上；剩下的塔樓也慘不忍睹，就像個爛掉的石榴。艦橋已經(jīng)壞掉了；操舵室則根本無法修復。煙囪也被打爛了，其中一根就像是把一堆鋼鐵隨便地扭彎后扔在那里。后部艦橋也跟前面差不太多，只不過大火的痕跡掩蓋了很多炮擊的傷痕罷了。”
1905年1月1日，旅順要塞陷落，日軍捕獲了廢棄的佩列斯韋特號。同年5月15日起[22]至6月29日，進行了打撈上浮作業(yè)。同年8月17日，佩列斯韋特號在改裝巡洋艦日本丸、驅逐艦薄云陪同下從旅順港出發(fā)；佩列斯韋特號的輪機依然可用，可以自行赴日本而無需拖曳。同年8月22日，佩列斯韋特還在路上時，日本方面將各戰(zhàn)利艦改名并列入日本海軍艦籍，佩列斯韋特號改名為“相?！?，分類為一等戰(zhàn)列艦（日語：一等戦艦）。8月23日，相模（佩列斯韋特號）抵達佐世保港。9月13日，相模從佐世保出發(fā)，16日抵達橫須賀，在橫須賀海軍工廠進行大修。9月21日，囚禁在松山戰(zhàn)俘營的前佩列斯韋特號艦長博伊斯曼一等海軍校官（海軍上校）逝世。同年10月23日，日本在東京灣舉行了凱旋觀艦式，包括相模在內的諸多原俄*艦也參加了儀式。
12月12日，日本海軍修訂了海軍類別等級表，戰(zhàn)列艦不再分一等、二等[38]。相模的分類也隨之修改為“戰(zhàn)列艦”（日語：戦艦）。
1908年秋，相模的大修工程完成。日本同時對本艦進行了一番改造，包括將前桅作戰(zhàn)桅盤拆除；艦艏6英寸炮拆除；艦上所有的輕型火炮全部替換成了20門12磅速射炮；此外將原有的魚雷發(fā)射管全部拆除，改為在水線上安裝兩具18英寸（457毫米）魚雷發(fā)射管。
1909年9月2日，裕仁親王、雍仁親王、宣仁親王訪問橫須賀鎮(zhèn)守府。時任橫須賀鎮(zhèn)守府司令長官上村彥之丞等多名官員帶領裕仁一行進行了參觀訪問，并登上相模進行參觀，時任相模艦長上村翁輔海軍大佐為裕仁一行講解了艦內的主要部位，并演示了炮術、消防、無線電、艦載艇等。
1912年8月28日，日本海軍再次修訂海軍類別等級表，相模改列入一等海防艦（7000噸以上）。
第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)后，日本和俄國都參加了協(xié)約國陣營，因此成為了盟國。俄國為了充實自己的海軍力量，并且參與協(xié)約國的海上行動（哪怕是象征性地參與），向日本洽談購回若干日俄戰(zhàn)爭時期的舊艦。1916年，日本將3艘原俄*艦（丹后（波爾塔瓦號）、相模（佩列斯韋特號）、宗谷（瓦良格號）等三艦）轉售予俄國，同年4月3日，相模抵達弗拉迪沃斯托克；4月4日，將三艦從日本海軍中除籍；4月5日，俄國海軍在符拉迪沃斯托克接收了相模，并重新恢復了原有的艦名“佩列斯韋特”，同時將艦艇類別劃分為裝甲巡洋艦。
俄軍接收后派出了一個委員會對佩列斯韋特號進行檢查。艦體、輪機、武器等老化嚴重，同時還有不少別的問題。艦上三分之一的鍋爐已經(jīng)無法使用；主炮也是佩列斯韋特號服役時就裝備的那幾門，已經(jīng)嚴重磨損。日本人只替換了那些在戰(zhàn)斗中損壞的火炮。艦上的6英寸炮也都相當老舊，不少還是從鷹號和列特維贊號上拆下來的。反魚雷艇用的火炮倒是比較新一些，因為日本人把原來的75毫米炮換成了日本國產(chǎn)的76毫米炮。艦上原來安裝的西門子公司生產(chǎn)的火控設備也早就相當落后過時，還相當不可靠。此外委員會還列出了一些日本人改動的地方，比如簡化了塔樓的安裝，同時改動了副炮和水雷的彈藥輸送裝置；同時還換上了英國制的光學觀瞄設備。
俄國人在進行了一番應急修理后，同年5月23日，佩列斯韋特號進行海試。這次測試又發(fā)現(xiàn)了許多問題。艦上只有16個鍋爐運作，維持著10節(jié)的航速；但很多設備都損壞了。本艦在返回符拉迪沃斯托克途中觸礁。俄國方面將時任艦長薩博特金撤職，換上了蔚山海戰(zhàn)時留里克號艦長伊萬諾夫；同時也更換了航海長。5月31日，日本方面派出防護巡洋艦笠置，載運著橫須賀海軍工廠和舞鶴海軍工廠的員工們赴事故地點，7月9日，日本人成功將佩列斯韋特號上浮。接下來的8月，佩列斯韋特號都在舞鶴工廠進行修理。俄國為了撈救和維修支付了74萬盧布，然而工作完成的質量并不高，俄國決定到了英國再行對本艦繼續(xù)進行修理。
同年10月18日，佩列斯韋特號離開日本出發(fā)，預定加入白海艦隊。1917年初，佩列斯韋特號在塞得港外停留，對輪機進行整修。1月4日，佩列斯韋特號在一艘英國驅逐艦的護衛(wèi)下出發(fā)。兩艦為了提防潛艇而選擇了走反潛Z字形航線。然而17：30離港外約10海里（19千米；12英里）時，觸發(fā)了兩顆由德國潛艇U-73布設的水雷，前部出現(xiàn)破洞，一個鍋爐室破損，艦上起火，17:47傾覆沉沒。其后另一艘英國驅逐艦和一艘法國拖網(wǎng)漁船趕來進行救援。對于傷亡數(shù)字不同來源統(tǒng)計不一，Preston認為是167，而McLaughlin記錄是116人
