如今，盲盒在不少領(lǐng)域都非常火爆，沒想到飛機(jī)票也玩起了盲盒，但是其中套路多多，一定要謹(jǐn)慎下手。

在這款旅游App的小程序上，用戶登錄后輸入身份信息，選定出發(fā)機(jī)場，然后就能在指定時(shí)間內(nèi)用98元的價(jià)格，抽取一張隨機(jī)目的地、隨機(jī)日期的國內(nèi)單程機(jī)票，不喜歡還可以全額退款，但不能退還或者改簽。

聽起來是不是很美？正好來一場說走就走的旅行？

4月3日當(dāng)天，微信指數(shù)相關(guān)線上旅行社的日搜索量環(huán)比增長超過318%，盲盒日搜索量環(huán)比增長超過435%。

其實(shí)從3月中旬開始，中聯(lián)航、深航、華夏航空、南航、山航等多家航空公司以及在線旅游平臺，就紛紛推出了盲盒產(chǎn)品。

央視財(cái)經(jīng)記者也特意體驗(yàn)了一番，但出師不利，前幾分鐘系統(tǒng)一直癱瘓，反復(fù)點(diǎn)擊后98元搶到了一張4月24日飛往湖南衡陽的海南航空HU7058機(jī)票。

同時(shí)從不同網(wǎng)友反饋來看，抽到的多數(shù)都是一些比較冷門的目的地，盡管也有廣州，但更多是洛陽、太原等地，去旅游景點(diǎn)更是想也別想，同時(shí)這些機(jī)票的日常價(jià)格也不貴，大概幾百元。

抽到機(jī)票后，實(shí)際成行的網(wǎng)友也極少，要么時(shí)間不好，要么地點(diǎn)不好，只能退掉。

同時(shí)，盲盒機(jī)票只有單程票，食宿、景點(diǎn)門票、返程機(jī)票自然都要自行購買，而且盲盒機(jī)票的出發(fā)時(shí)間都是30天以內(nèi)，近的甚至是一周內(nèi)。

事實(shí)上，這種盲盒機(jī)票根本不是送福利，只是在清庫存而已。

據(jù)某旅行社人士透露，http://www.wlchinahnzz.com/spread/?航空公司會(huì)根據(jù)上個(gè)月或者上個(gè)季度滿座率的情況，拿出部分票做尾倉銷售，盲盒其實(shí)也是賣各個(gè)目的地的尾單機(jī)票，然后把這些機(jī)票打包抽獎(jiǎng)。

紹興文理學(xué)院經(jīng)濟(jì)學(xué)教授李生校也指出，這種盲盒機(jī)票真正成交的比例不大，不會(huì)造成航空公司爆滿的情況，航空公司的機(jī)票空位優(yōu)惠，本身就是提高市場份額的行為。

還有業(yè)內(nèi)人士指出，“機(jī)票目的地盲盒”與“隨心飛”類產(chǎn)品并非完全相同，價(jià)格門檻更低。這意味著消費(fèi)者的心理預(yù)期更低，百元價(jià)格不管“開出”什么樣的目的地都不會(huì)有很強(qiáng)烈的失落感，參與購買其實(shí)是跟風(fēng)、湊熱鬧的心態(tài)大于真實(shí)的出行目的。

據(jù)了解，這種低價(jià)票的起飛時(shí)間、目的地都是固定的，消費(fèi)者無法自行選擇。盲盒機(jī)票只有單程，食宿、景點(diǎn)門票，返程機(jī)票都要自行購買，出發(fā)時(shí)間限制在一周或三十天以內(nèi)。很多網(wǎng)友表示：不是錯(cuò)的時(shí)間，就是錯(cuò)的地點(diǎn)，只能申請退款。

延伸閱讀： 央視曝光隨心飛機(jī)票問題，套路太多！犧牲用戶體驗(yàn)終將得不償失

從去年6月開始，東航、國航、南航、海航等多家航空公司相繼推出“隨心飛”類機(jī)票套餐服務(wù)，產(chǎn)品一經(jīng)推出，銷售異?；鸨欢冗€造成了線上擁堵。

最近一段時(shí)間，隨著大家出行的增加，不少消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)，“隨心飛”的機(jī)票特別不好換。 首都航空公司的客服表示，他們的無限飛兌換機(jī)票產(chǎn)品，一趟航班上只有20個(gè)名額，一旦兌換已滿，其他消費(fèi)者就無法繼續(xù)兌換。兌換機(jī)票數(shù)量不透明的情況在多家航空公司普遍存在。消費(fèi)者買的時(shí)候以為能隨心飛，換票的時(shí)候卻發(fā)現(xiàn)都沒票。 在使用過程，個(gè)別消費(fèi)者還發(fā)現(xiàn)，一旦自己預(yù)訂的航班取消或者延誤，即使完全不是自己的責(zé)任，也要算作消費(fèi)者違約，甚至被直接取消“隨心飛”的資格。

甘肅省蘭州市消費(fèi)者 石先生：因?yàn)楹娇展镜膯栴}，導(dǎo)致我第一段不能飛，我后面兩段肯定趕不上，如果No-show（放棄預(yù)訂）的話，三次，那票就作廢了。

不少消費(fèi)者告訴記者，使用“隨心飛”產(chǎn)品時(shí)一旦出現(xiàn)糾紛需要投訴，人工客服難撥通，投訴不受重視。

記者多次撥打多家航空公司的客服電話，和許多消費(fèi)者所說的一樣，人工客服平均等待時(shí)間超過5分鐘。在網(wǎng)絡(luò)投訴平臺上，搜索關(guān)鍵詞“隨心飛”發(fā)現(xiàn)，有關(guān)的投訴超過了400件。

黑貓投訴平臺運(yùn)營經(jīng)理 孫曉明：有效投訴有410多件。從航司的整體回復(fù)情況來看，海南航空、春秋航空，還有華夏航空的回復(fù)率是比較高的，都是100%回復(fù)，像東航、南航，還有山東航空、青島航空這些基本上都是0回復(fù)。

“隨心飛”產(chǎn)品因“套路深”、兌換難等問題飽受詬病，記者了解到，包括東航和南航在內(nèi)，近日有多個(gè)航空公司已經(jīng)宣布下架“隨心飛”系列產(chǎn)品。 對于“隨心飛”的去留，航空公司如何考量，為何“隨心飛”產(chǎn)品不能隨心呢？

事實(shí)上，今年初，不少航空公司繼續(xù)推出了升級版的“隨心飛”飛行套餐。和去年還需拼手速、搶購不同，今年并沒有太大的水花。

在采訪中，多位民航業(yè)內(nèi)人士表示，2020年疫情嚴(yán)重時(shí)期，航空公司推出“隨心飛”類產(chǎn)品，對穩(wěn)定現(xiàn)金流、回籠資金起到一定作用，但這類產(chǎn)品本質(zhì)上是“賠錢賺吆喝”。這些產(chǎn)品的平均客單價(jià)大約在800、900元左右，用戶飛個(gè)三、四次就回本了，但對航空公司來說，用戶飛得越多，公司虧得越多。

就在本周，國有三大航空公司發(fā)布了2020年財(cái)報(bào)。中國國航、南方航空、東方航空合計(jì)營收約2207.04億元，合計(jì)虧損370.82億元，也就是說每天虧損1億元以上。

專家表示，隨著大家出行的增加，有時(shí)候，航空公司需要在損失部分常旅客和普通旅客、限制“隨心飛”旅客兌換數(shù)量之間作出選擇，服務(wù)的質(zhì)量因此也面臨挑戰(zhàn)。

中消協(xié)投訴部工作人員 謝龍：消費(fèi)者投訴無門，跟他們（航空公司）溝通不是特別順暢。如果說和解不成，消費(fèi)者也可以向消協(xié)組織去投訴，也可以向行政主管部門去投訴，甚至可以去法院提起訴訟。

我們看到，一些航空公司推出的“隨心飛”變成了名副其實(shí)的“鬧心飛”，也就是說，很多“隨心飛”成效是以犧牲用戶體驗(yàn)為代價(jià)的。

金杯銀杯不如口碑，若以犧牲用戶體驗(yàn)為代價(jià)推銷產(chǎn)品，終將得不償失。航空公司還需拿出誠意，善始善終解決用戶體驗(yàn)過程中遇到的問題，只有以用戶體驗(yàn)為中心的創(chuàng)新和設(shè)計(jì)才能真正贏得市場。