隨著新能源車的不斷成熟進(jìn)步，從幾萬(wàn)元到百萬(wàn)元預(yù)算，都有相應(yīng)的新能源車型可以供我們選擇。而在20萬(wàn)元這個(gè)重要的選車預(yù)算中，相信許多朋友都會(huì)陷入糾結(jié)——不僅特斯拉碰不到，許多合資品牌也只能買低配車型，買新勢(shì)力品牌有時(shí)候連網(wǎng)點(diǎn)都不好找......如果再考慮剛需的空間、續(xù)航，那么能選的車型恐怕真不多。

恰好，廣汽埃安的AION V Plus正巧符合這些買車剛需條件，17.76-23.96萬(wàn)元的廠家指導(dǎo)價(jià)又恰好卡在20萬(wàn)元預(yù)算這個(gè)區(qū)間內(nèi)。那么，它的表現(xiàn)到底怎么樣呢？

讓我們先從續(xù)航數(shù)據(jù)看，AION V Plus車型能提供3種不同能量的電池，NEDC測(cè)試?yán)m(xù)航里程分別為500km、600km和702km，日常代步是不會(huì)有里程焦慮的，如果是超級(jí)快充版本車型，其30%-80%電量充電時(shí)間能縮短至10分鐘，而0-80%電量的充電時(shí)間也不過(guò)16分鐘，僅服務(wù)區(qū)上個(gè)廁所的功夫，幾乎就可以補(bǔ)充數(shù)百公里的續(xù)航里程。

動(dòng)力方面，除了頂配版本車型會(huì)搭載200kW功率的電機(jī)，其余AION V Plus車型都使用了165kW的電機(jī)，兩款電機(jī)的官方0-100km/h加速成績(jī)僅有1秒的差距，且都在7秒左右，城市路況的對(duì)比感受并不明顯。

不過(guò)，AION V Plus的不同駕駛模式會(huì)讓車輛的性格有十分明顯的變化。一般而言，ECO模式車輛也能擁有輕快的起步，后段動(dòng)力隨踩隨有，很好掌握，高速超車也不費(fèi)勁，普通模式的加速會(huì)更暢快一些，動(dòng)力也會(huì)稍微竄一點(diǎn)，如果是運(yùn)動(dòng)模式，市區(qū)路況就有點(diǎn)動(dòng)力過(guò)剩了，駕駛的時(shí)候反而要管住右腳。AION V Plus還有一個(gè)ECO+模式，這個(gè)模式下車輛動(dòng)力幾乎無(wú)法發(fā)揮，除非你真的快沒(méi)電了，否則我們真的不推薦你使用這個(gè)駕駛模式。

當(dāng)然，由于AION V Plus并非追求運(yùn)動(dòng)性能的車輛，方向盤的指向性和響應(yīng)都沒(méi)有太多亮點(diǎn)，但底盤的舒適性做得不錯(cuò)，很多小顛簸都能有效過(guò)濾，隔音水準(zhǔn)也屬于同級(jí)別中上，但急轉(zhuǎn)彎的時(shí)候車身側(cè)傾相對(duì)大，高速變道的時(shí)候底盤動(dòng)作也會(huì)有些拖沓，建議把高速變道的打方向動(dòng)作稍微柔和一些。

或許科技感才是AION V Plus最希望體現(xiàn)的地方，15.6英寸中控臺(tái)多媒體屏幕是標(biāo)配，12.3英寸全液晶儀表盤同樣是標(biāo)配。在駕駛的時(shí)候，不僅導(dǎo)航信息能在中控臺(tái)多媒體屏幕上一目了然，全液晶儀表盤還能支持AR實(shí)景導(dǎo)航，將路況畫面和導(dǎo)航信息一起顯示于全液晶儀表盤中，尤其合適新手司機(jī)使用。

本次試駕的AION V Plus車型甚至還搭載了NDA導(dǎo)航駕駛輔助系統(tǒng)，可以指引車輛進(jìn)行自主超車、變道、上下匝道、匝道通行、匯入主路等動(dòng)作，不過(guò)要先完成目的地導(dǎo)航設(shè)置，開啟ACC自適應(yīng)巡航和LCC車道居中輔助，才可以使用此功能。

從官方的宣傳上看，NDA導(dǎo)航駕駛輔助系統(tǒng)上下匝道成功率能在80%以上，匝道最小通過(guò)半徑50m，加速超越相鄰車道大貨車時(shí)會(huì)往相反方向規(guī)避30cm，而在需要變道的時(shí)候，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)兩側(cè)的車流情況判斷能否變道......顯然，使用NDA導(dǎo)航駕駛輔助系統(tǒng)明顯沒(méi)有自己親自駕駛車輛來(lái)的穩(wěn)妥，而且在經(jīng)過(guò)沒(méi)有高精地圖的路段時(shí)，同樣需要駕駛者接管駕駛。

至于那套由科大訊飛提供的語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)，我們認(rèn)為也是AION V Plus的亮點(diǎn)之一，畢竟一路試駕下來(lái)幾乎沒(méi)有識(shí)別錯(cuò)誤，多媒體系統(tǒng)的動(dòng)作執(zhí)行也比較快。

輪到大家關(guān)注的空間部分，AION V Plus的車身外觀長(zhǎng)寬高尺寸分別為4650/1920/1720mm，軸距長(zhǎng)度2830mm。在優(yōu)化了空間設(shè)計(jì)之后，AION V Plus后排的腿部空間能達(dá)到越級(jí)的1040mm，實(shí)際上身高190cm的乘客都有足夠的頭部空間余量和腿部空間余量，且后排地板做到了全平，后排中間座椅還配置了小頭枕，加上采光面積達(dá)2.2平方米的超大全家天幕，車內(nèi)空間感受很好。而后備廂空間，也有408L，日常完全夠用。

而AION V Plus的外觀設(shè)計(jì)，當(dāng)然也是加分點(diǎn)，至少科技感和時(shí)尚感是拿高分了。繞車一圈，你能發(fā)現(xiàn)LED大燈、后駐車?yán)走_(dá)、360°全景倒車影像、電動(dòng)后備廂門等等標(biāo)配，相對(duì)它17.76萬(wàn)元的起步價(jià)來(lái)說(shuō)，可以說(shuō)AION V Plus的性價(jià)比真不錯(cuò)。

可以說(shuō)，無(wú)論是消費(fèi)者最看重的空間、續(xù)航，還是作為新能源車型該有的科技感，AION V Plus做得都不錯(cuò)，而它的車主也普遍給出了配置豐富、加速?gòu)?qiáng)勁、儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)合理、內(nèi)飾用料滿意等評(píng)價(jià)，綜合而言，在20萬(wàn)元級(jí)別的新能源車型中，它的競(jìng)爭(zhēng)力還真不差。

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