彩虹出現(xiàn)在空中，興隆鎮(zhèn)站到了。

這里在哈爾濱市東北方向，我來這里看巴彥縣興隆鎮(zhèn)林業(yè)局下轄的興隆森鐵，它號稱“世界上最長的森林鐵路”，曾經(jīng)是各路火車迷和攝影愛好者的打卡勝地。興隆森鐵在2014年終止貨運，2015年又停止客運，?熱度過后，差不多已經(jīng)被遺忘。

怎么去這個雞毛小鎮(zhèn)？在哈爾濱的酒店房間里，我思考著這趟旅程。哈爾濱站有去興隆鎮(zhèn)的列車，都是長途過路車，不太靠譜；哈爾濱東站始發(fā)的K7147次列車，途徑興隆鎮(zhèn)， 是趟短途列車，被我選中。

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一走出地鐵2號線出口，就看到哈爾濱東站矗立在蒼穹下。2015年寒假，我從這里踏上亞布力的冰雪之行。那時東站站臺是傳統(tǒng)的低站臺，一邊停著往黑河的大綠皮車，另一邊是去亞布力南的紅皮快速。7年了，哈爾濱東站的外觀并無變化，只是候車室下方的低站臺和大綠皮車再無相見。

找了個靠窗的座位，看著列車駛出哈爾濱東站，跨越松花江與呼蘭河。城市的天際線被農(nóng)村的玉米田取代，松木如衛(wèi)兵般聳立在濱北鐵路和農(nóng)田間，為工業(yè)文明和農(nóng)業(yè)文明提供過渡。

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拖著行李箱，穿過興隆站凋敝的站前廣場。周圍的房屋不是鐵將軍把門，就是貼著“此屋轉(zhuǎn)讓”的告示，消防水鶴孤獨地站在路旁。來到鎮(zhèn)中心，街頭行人來往，三層小樓和高層混搭在路旁，又好似證明興隆鎮(zhèn)仍然存活。

第二天上午，我來到興隆鎮(zhèn)東面的興隆林業(yè)局。走上森鐵站臺，空蕩的軌道等待列車到來。岔道上的28噸C2窄軌蒸汽機車被粉刷一新，提醒游人中國森工產(chǎn)業(yè)的舊日輝煌。

走出森鐵車站，我看到幾輛空調(diào)客車和一輛森鐵貨車混編，停放在軌道上。這些客車原來是準備作為旅游專列使用的，如今卻外掛空調(diào)機，?頂著“小火車飯店”的字條停在原地，?倔強求生。

沿著窄軌，走到森鐵機務(wù)段，這里停著各式閑置車輛。火車迷大拿齊棟先生在他的《綠皮車站》中提到的興隆森鐵“快車”，如今徒留外殼，混編在運材車首；白綠涂裝的“牡丹江”內(nèi)燃機車外殼上，歲月斑駁。正當(dāng)我努力從車庫門縫向里面窺探，身后傳來一聲喝問：

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“你是干哈的哈？”一名大叔面色不善地瞪著我。

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“我是火車迷，來這兒旅游的。請問我能到車庫里拍照嗎？”我連忙說。

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“我還以為你是偷火車的呢！”大叔依舊板著臉，“出口在那兒，你快走吧。”

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我只能假裝離開，繞到機務(wù)段另一側(cè)拍攝。在那里，我拂去機器上的蛛網(wǎng)，看到銘文上銀色的“DPRK”字樣。這是朝鮮民主主義人民共和國的英文縮寫，當(dāng)年那個大家庭的回憶，濃縮其上。

再回到林業(yè)局廣場，這次我去森鐵道口南側(cè)瞧瞧。原來的木材堆放場，被夜市“奪舍”，?還是掙脫不了蕭瑟，到處是裸露的篷布框架。夜市一側(cè)的軌道上，停放另一輛“森鐵快車”，大體完好。遠處草叢里，運材車整齊地停放，仿佛興隆森鐵只是暫時沉睡，時間一到會再次出發(fā)。

離開堆場，沿著窄軌走到機務(wù)段北邊。公園山坡下長著山楂樹，小朋友和家長拿著土地上的石子，玩起了“打果子”的游戲。紅色的果實帶著豐收氣息，落入土地，最終被小朋友裝入布袋子里。

走出公園鐵門，遠處的窄軌荒草萋萋，約有一人之高。我不得不掉頭返回，回到鎮(zhèn)上。

當(dāng)天興隆鎮(zhèn)電力檢修，停電一天。紅燭在燒烤店的桌上，發(fā)出柔和的亮光。燒烤爐如雨后春筍般，出現(xiàn)在街上，伴隨手電和車燈光亮。老板一邊查看烤肉狀態(tài)，不時與路人插科打諢。爐煙徐徐上升，散失在空氣中。

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來電了，路燈亮起。人們紛紛把燒烤家伙收進屋內(nèi)， 繼續(xù)一日煙火。這個以“興隆”命名的小鎮(zhèn)和森鐵，會重新煥發(fā)青春么？我吃著烤肉，結(jié)束了興隆森鐵之行。