近日，伴隨著盾構(gòu)機(jī)刀盤轟轟的旋轉(zhuǎn)聲，成都軌道交通19號線二期工程10號盾構(gòu)機(jī)在成都雙流機(jī)場2航站樓站順利出洞，標(biāo)志著該項(xiàng)目全線盾構(gòu)區(qū)間實(shí)現(xiàn)洞通，成為了成都軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃項(xiàng)目首個(gè)全線盾構(gòu)區(qū)間洞通的在建線路，正式宣告19號線二期工程全面轉(zhuǎn)入鋪軌、裝飾裝修和機(jī)電設(shè)備安裝階段，跑出中國電建成都軌道建設(shè)“加速度”。

精準(zhǔn)連續(xù)施工 爭當(dāng)盾構(gòu)掘進(jìn)“排頭兵”

成都軌道交通19號線二期工程是銜接雙流國際機(jī)場和天府國際機(jī)場的重要軌道交通線路。線路起于雙流區(qū)九江北站(不含)，止于天府新區(qū)天府新站，預(yù)留合江站，線路全長約42.87公里，共設(shè)12站12區(qū)間，其中換乘站10座，均為地下線。

19號線二期工程采用A型車編組，運(yùn)行速度最快將達(dá)到每小時(shí)160公里。線路開通后將為成都雙流國際機(jī)場和天府國際機(jī)場“兩場一體”的運(yùn)行模式創(chuàng)造條件，擴(kuò)大天府新區(qū)核心區(qū)向雙流、溫江輻射，對成都打造國際性綜合交通樞紐具有重大意義。為提高施工效率，助推高效貫通的工程目標(biāo)，電建鐵路成都公司積極對接、多方協(xié)調(diào)，前期高效完成全線管線改遷及雙流國際機(jī)場停車場打圍、牧華路等多個(gè)主干道交通疏解。同時(shí)投入32臺盾構(gòu)機(jī)，按照“可持續(xù)施工”理念，動(dòng)態(tài)調(diào)整工籌、分級卡控節(jié)點(diǎn)目標(biāo)、實(shí)施節(jié)點(diǎn)預(yù)警、開展交叉施工作業(yè)，精準(zhǔn)有效強(qiáng)化進(jìn)度管控，推動(dòng)區(qū)間盾構(gòu)快速掘進(jìn)。在成都軌道交通第四輪規(guī)劃項(xiàng)目建設(shè)中，19號線二期工程實(shí)現(xiàn)了首臺盾構(gòu)始發(fā)，首個(gè)盾構(gòu)區(qū)間洞通，5臺盾構(gòu)實(shí)現(xiàn)了每月500米的高效掘進(jìn)，同時(shí)盾構(gòu)機(jī)最高月掘進(jìn)曾達(dá)到534.5米，創(chuàng)造了成都軌道交通建設(shè)大直徑盾構(gòu)單月掘進(jìn)最高歷史記錄，成為第四期規(guī)劃項(xiàng)目中盾構(gòu)掘進(jìn)的“排頭兵”。

精心研究組織 化解施工建設(shè)“硬骨頭”

成都軌道交通19號線二期工程穿越地層復(fù)雜多樣，包含低瓦斯地層、富水砂卵石地層以及有砂卵石、泥巖、透鏡體夾砂層等的復(fù)合地層，盾構(gòu)掘進(jìn)過程中將穿越機(jī)場停機(jī)坪、鐵路、地鐵既有線、高速公路、河流及密集建筑物群。

為保證盾構(gòu)施工的安全平穩(wěn)，電建鐵路成都公司強(qiáng)化安全過程管理，嚴(yán)守安全管控紅線，通過“網(wǎng)格化”管理措施，將責(zé)任層層落實(shí)到現(xiàn)場，有效實(shí)現(xiàn)了安全可控的總體目標(biāo)。在盾構(gòu)穿越風(fēng)險(xiǎn)源期間，組織總包和五方責(zé)任主體實(shí)施值班帶班工作機(jī)制，實(shí)行全天24小時(shí)旁站值班，實(shí)時(shí)跟進(jìn)盾構(gòu)掘進(jìn)信息；結(jié)合盾構(gòu)穿越不同區(qū)域，制定“軟弱地層開倉，高滲透性砂卵石地層帶壓開倉”“中盾注泥+同步增稠雙液漿+管片壁后填充注漿+管片四周深孔注漿”相結(jié)合的施工專項(xiàng)控制措施，通過多工序、全過程管控，確保了盾構(gòu)在掘進(jìn)過程中地層能得到及時(shí)注漿，為安全高效完成盾構(gòu)掘進(jìn)任務(wù)提供了保障。

精細(xì)統(tǒng)籌謀劃 站后工程施工“開新局”

2022年是成都軌道交通19號線二期工程基本建成的攻堅(jiān)之年，在工程建設(shè)中，電建鐵路成都公司嚴(yán)格執(zhí)行“首件驗(yàn)收、樣板引路”思路，狠抓工程建設(shè)質(zhì)量，積極爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程，線路5個(gè)站點(diǎn)榮獲“成都市優(yōu)質(zhì)示范工程”，24個(gè)工點(diǎn)獲得“成都市綠色標(biāo)桿施工工地”，且在軌道集團(tuán)履約考評中包攬了年度第一和季度第一，3個(gè)工區(qū)在47家角逐中奪得了頭冠，為后續(xù)站后工程施工起到良好的示范作用。

目前，成都軌道交通19號線二期工程正按照全線總體工程籌劃有序推進(jìn)軌道、機(jī)電設(shè)備安裝、裝修等后續(xù)工程，全力實(shí)現(xiàn)各站點(diǎn)從土建工程到軌道工程，再到機(jī)電工程的施工工序轉(zhuǎn)換。洞通任務(wù)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)后，將持續(xù)按照“施工完成一段、驗(yàn)收一段、移交一段”的原則全面開啟站后施工工作，為19號線二期投入初期運(yùn)營奠定基礎(chǔ)。

征途未有窮期，不待揚(yáng)鞭自奮蹄。電建鐵路成都公司將持續(xù)嚴(yán)控安全質(zhì)量紅線，細(xì)化施工組織安排，兌現(xiàn)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)任務(wù)，科學(xué)統(tǒng)籌、強(qiáng)化合力，引領(lǐng)中國電建成都軌道交通項(xiàng)目全體建設(shè)者始終以“高起點(diǎn)開局，高標(biāo)準(zhǔn)開展，高質(zhì)量推進(jìn)，高效率履約”的精神目標(biāo)，以“勇爭第一”的奮斗姿態(tài)，全面推動(dòng)年度任務(wù)目標(biāo)的圓滿完成，助力打造成都都市圈立體交通體系，為成都建設(shè)踐行新發(fā)展理念的公園城市示范區(qū)貢獻(xiàn)軌道力量。（李慧）