起亞憋出個(gè)大招，高顏值轎跑電動(dòng)SUV，實(shí)測(cè)續(xù)航528公里

起亞汽車引進(jìn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)這么多年來，曾經(jīng)有過輝煌時(shí)刻，比如起亞K3和起亞K5之類的轎車產(chǎn)品一直比較暢銷，但是最近兩年情況發(fā)生了變化，東風(fēng)悅達(dá)起亞引進(jìn)的全新一代K5銷量不溫不火，新一代K3也沒什么存在感，SUV領(lǐng)域基本上寄希望于起亞智跑ace，然而這款新SUV官方指導(dǎo)價(jià)也算不上特別親民，面對(duì)哈弗H6或者長(zhǎng)安CS75plus沒有太多優(yōu)勢(shì)。那么下一步起亞汽車應(yīng)該如何布局呢？

其實(shí)新能源大浪潮已經(jīng)非常明顯了，韓系品牌也在積極開發(fā)全新的電動(dòng)產(chǎn)品，如果一直采用原來的油改電平臺(tái)，肯定是非主流的，需要開發(fā)出新的電動(dòng)平臺(tái)和新的電動(dòng)車，才能夠在新能源領(lǐng)域當(dāng)中立足，今年起亞汽車就憋出了一個(gè)大招，早在4月份上海車展上就亮相了一款起亞EV6，該車型預(yù)計(jì)會(huì)第一時(shí)間引進(jìn)到國(guó)內(nèi)進(jìn)行生產(chǎn)銷售。

最近該車型的項(xiàng)目有了新的進(jìn)展，在韓國(guó)本土預(yù)售期間供不應(yīng)求，訂單數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過產(chǎn)能，處境有點(diǎn)像國(guó)內(nèi)的坦克300。而最近該車型已經(jīng)在歐洲市場(chǎng)當(dāng)中完成了續(xù)航能力實(shí)測(cè)，實(shí)際測(cè)試wltp續(xù)航里程528公里，算是現(xiàn)階段家用純電動(dòng)SUV當(dāng)中續(xù)航能力比較主流的。可以初步消除里程焦慮，充滿電的情況下續(xù)航能力與原來的燃油車加滿油差不多。

從該車型的外觀造型設(shè)計(jì)來看，韓系設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)的實(shí)力確實(shí)不容小覷，全新起亞EV6采用的是不太主流的跨界轎跑SUV設(shè)計(jì)風(fēng)格，車頭前臉保持了小面積黑色進(jìn)氣中網(wǎng)，兩側(cè)采用的是三角眼LED矩陣大燈，車身側(cè)面看起來很明顯就是轎車和SUV的結(jié)合體，而且擁有隱藏式門把手和懸浮車頂之類的新潮設(shè)計(jì)，尾部則是同樣流行的狹長(zhǎng)線條貫穿燈光。

量產(chǎn)版本實(shí)車內(nèi)飾屬于簡(jiǎn)約風(fēng)格，并沒有過多的顏色和線條，臺(tái)面上提供了全液晶貫穿式儀表盤，也就是像奔馳汽車一樣把兩塊大屏融為一體，這次新的方向盤造型風(fēng)格有點(diǎn)像全新一代起亞K9，偏商務(wù)風(fēng)格，反而淡化了運(yùn)動(dòng)的概念。從長(zhǎng)度尺寸來看，4680mm總長(zhǎng)度按理說應(yīng)該算是緊湊級(jí)水準(zhǔn)，但是得益于全新的電動(dòng)化平臺(tái)，該車型軸距已經(jīng)長(zhǎng)達(dá)2.9米，空間表現(xiàn)遠(yuǎn)比外觀看起來更大。

這款全新的起亞EV6提供有非常豐富的電機(jī)組合，最入門版本車型采用的是170馬力標(biāo)準(zhǔn)電機(jī)，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)其實(shí)已經(jīng)能夠滿足日常家用代步。四驅(qū)版本采用雙電機(jī)系統(tǒng)綜合輸出達(dá)到235馬力，最強(qiáng)的GT版本更突出運(yùn)動(dòng)感，綜合輸出可以達(dá)到585馬力，這已經(jīng)能夠媲美一些大排量V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最快加速成績(jī)可以達(dá)到3.5秒，所以說這款車引進(jìn)國(guó)內(nèi)之后會(huì)涵蓋很大的市場(chǎng)空間，無論是日常家用還是賽道飆車，都能夠找到合適的選擇。

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