在寶馬汽車的歷史上，5系當(dāng)?shù)蒙现髁Γ?972年第一代車型亮相至今，歷經(jīng)51年合計(jì)7代車型，每一代車型的市場表現(xiàn)、用戶口碑都可圈可點(diǎn)。近期，第八代華晨寶馬5系也官圖也正式發(fā)布亮相，包含純?nèi)加桶?系純電版i5，我們一起來評(píng)一評(píng)。

燃油版5系和i5的外觀設(shè)計(jì)類似。前臉均采用了運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格很強(qiáng)的設(shè)計(jì)方式，前包圍有非常鮮明的左右層次性，而且迥異于寶馬其他車型。雙腎中網(wǎng)的風(fēng)格沒有變化，但是上部侵占到機(jī)艙蓋的位置，內(nèi)部采用豎立格柵設(shè)計(jì)，周圍有暗金色的粗壯飾條，燈組也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，但是造型缺少吸引力。

寶馬5系歷來定位中大型行政商務(wù)轎車，但是在新時(shí)代也需要變化，車身側(cè)面采用溜背式車頂提升了動(dòng)感姿態(tài)，下腰線從前往后上揚(yáng)讓車身顯得更加飽滿，純電i5還搭載了全新設(shè)計(jì)的輪轂樣式，要我說，寶馬在輪轂設(shè)計(jì)上一直都比較用心，充電口則位于左前翼子板的位置，但是就側(cè)面整體風(fēng)格來說，我覺得還是有些保守。

車尾最顯眼的變化，就是雙橫杠尾燈組、以及左右暗金色的尾唇裝飾，其他方面的看點(diǎn)不多，而且后包圍的造型比較平庸，沒有和前臉呼應(yīng)起來。我覺得車尾設(shè)計(jì)有些失敗，沒有達(dá)到理想中的運(yùn)動(dòng)效果。

內(nèi)飾方面，最顯眼的自然是12.3英寸液晶儀表、14.9英寸中控屏組成的中控雙聯(lián)屏，以及環(huán)繞中控臺(tái)和車門的燈帶，而且燈帶的寬度非常唬人。在新能源流行大屏幕的年代，全新寶馬5系的雙聯(lián)屏已經(jīng)沒有驚艷之處，我個(gè)人更希望體驗(yàn)一下iDrive8.5車機(jī)系統(tǒng)，看看還能不能保持行業(yè)領(lǐng)先的人機(jī)互動(dòng)能力。

平底方向盤也首次出現(xiàn)在全新寶馬5系上，看來有些傳統(tǒng)寶馬也是堅(jiān)持不下去了，由此，多了一個(gè)想要感受的地方，就是這幅方向盤比以前M方向盤誰更好。此外，換擋桿也采用了和3系相同的小擋桿，旁邊是用來控制車機(jī)系統(tǒng)的旋鈕，支持觸摸和按鍵功能，從圖片來看還加入了水晶材質(zhì)來提升豪華感。

雖然廠家還沒有公示具體車身尺寸信息，但是根據(jù)流露出來的只言片語，全新華晨寶馬5系的尺寸也進(jìn)一步加長，車長約5.2米軸距約3.1米?？梢源_定的官方信息是，為了滿足中國用戶的需求，后排座椅進(jìn)行了加長和加厚設(shè)計(jì)，來提升乘坐舒適性。而且后排可以選裝31英寸可折疊娛樂屏，這就更像小號(hào)的寶馬7系了。

動(dòng)力方面，全新寶馬5系燃油版提供2.0T+8AT動(dòng)力系統(tǒng)，目前還沒有公布具體的參數(shù)信息，但不出意料還會(huì)搭載B48系列發(fā)動(dòng)機(jī)，相比寶馬3系或X3，動(dòng)力參數(shù)即便有調(diào)整也不會(huì)很明顯。

純電版寶馬i5的參數(shù)信息也在保密階段，不過在海外公布了后驅(qū)版eDrive 40，最大功率為340馬力，峰值扭矩為430牛米；四驅(qū)版M60 xDrive最大功率為601馬力，最大扭矩為820牛米。對于電動(dòng)車來說，動(dòng)力儲(chǔ)備和加速已經(jīng)不是關(guān)注的重點(diǎn)，重點(diǎn)還是要落在續(xù)航流程和充電效率，很期待寶馬i5的實(shí)際表現(xiàn)。

寫在最后：依照寶馬5系在國內(nèi)市場的表現(xiàn)，新款燃油車的銷量應(yīng)該不會(huì)有明顯起伏，所以未來重點(diǎn)還是要看寶馬i5。新車也會(huì)在寶馬沈陽工廠進(jìn)行投產(chǎn)，預(yù)計(jì)明年1月份上市。