蘭克福車展是汽車行業(yè)中最終要的車展之一，今年也不例外，最近外媒Autocar開始為法蘭克福車展預(yù)熱，小編搜集了一批即將（或者大概率）將在法蘭克福車展上首發(fā)的車型在此整理發(fā)布，不知這里是否有您中意的愛車呢？

全新法拉利F8 Spider

外觀方面，車型前部進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，并帶來一系列空氣動(dòng)力學(xué)方面的革新，后擾流板也經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，擴(kuò)大的擾流板環(huán)繞尾燈四周，實(shí)現(xiàn)了經(jīng)典的雙燈造型。這是早期Berlinetta V8車型的特征，首款車型308 GTB就是這一設(shè)計(jì)元素的代表。

全新F8 Spider座艙設(shè)計(jì)保留了以駕駛者為中心的經(jīng)典設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)理念旨在帶來常見于F1比賽中，全新方向盤集成了所有控制按鈕，運(yùn)動(dòng)座椅也進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)。

新車的發(fā)動(dòng)機(jī)排量為3.9T，在轉(zhuǎn)速達(dá)到8000rpm時(shí)，輸出功率高達(dá)720馬力。經(jīng)重新調(diào)校，其峰值扭矩也得到提升，在轉(zhuǎn)速達(dá)到3250rpm時(shí)，峰值扭矩可達(dá)770Nm。

作為488 Spider的繼任車型，全新F8 Spider在各項(xiàng)性能參數(shù)方面都實(shí)現(xiàn)了全面提升，相較前代車型，新車的輸出功率提高了50馬力，同時(shí)重量減輕20kg。另外，法拉利F8 Spider車型為車主提供長達(dá)七年的定期養(yǎng)護(hù)服務(wù)，全球各地的法拉利客戶可通過法拉利官方經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)享受此項(xiàng)服務(wù)。

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奔馳GLC 350e

新車前中網(wǎng)部分沒有采用與2018款海外版車型相同的設(shè)計(jì)，而是采用了與2015款海外版車型相同的雙橫輻式中網(wǎng)格柵設(shè)計(jì)，大燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)造型與現(xiàn)款燃油版車型相同，但是即將亮相法蘭克福車展的GLC 350e車型則采用了全新造型的燈組設(shè)計(jì)。

新車內(nèi)飾與現(xiàn)款海外版車型保持了高度一致，其采用了大量的木紋裝飾，新車擁有新一代觸摸板和多功能方向盤。在配置上，其將搭載梅賽德斯 - 奔馳用戶體驗(yàn)（MBUX）信息娛樂系統(tǒng)，12.3英寸數(shù)字儀表板和10.25英寸觸摸屏構(gòu)成的多媒體信息娛樂系統(tǒng)，集成了Android Auto和Apple CarPlay，同時(shí)為了安全GLC 350e標(biāo)配有主動(dòng)制動(dòng)輔助，自適應(yīng)制動(dòng)技術(shù)，側(cè)風(fēng)輔助和注意力輔助。

新車擁有梅賽德斯 - 奔馳的第三代插電式混合動(dòng)力技術(shù)。其2.0升四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)+一臺(tái)電機(jī)的構(gòu)成額定功率為232kW（315PS），峰值扭矩700N·m，百公里加速僅需5.6s。 新車最大的變化在原來電池組從8.7千瓦時(shí)升級(jí)到13.5千瓦時(shí)，新車的WLTP工況下的純電續(xù)航里程或?yàn)?9-43公里（24.2-26.7英里），使用充電功率為3.8kWh的充電樁充電，將電量從10%充至80%需兩個(gè)小時(shí)左右。此外，新車將于明年上半年在美國上市銷售。雖然新車的定價(jià)尚未公布，但是根據(jù)預(yù)測將介于45495美元的GLC300 4MATIC 和60495美元的AMG GLC43之間。

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路虎新一代衛(wèi)士

2019法蘭克福車展開幕在即，據(jù)悉，路虎新一代衛(wèi)士，新車將于北京時(shí)間9月10日晚21點(diǎn)50在法蘭克福全球首發(fā)，延續(xù)方正造型的同時(shí)，更換為承載式車身結(jié)構(gòu)。

路虎新一代衛(wèi)士的整體造型延續(xù)了方方正正的線條，簡約化的風(fēng)格撐起“Defender”這一經(jīng)典的車系。四邊形的頭燈具有較大的尺寸，內(nèi)部由半圓形燈帶分隔，看起來并不復(fù)雜。同時(shí)，新車還配備車身同色的階梯式前格柵，來明確家族特征。

車身方面，未來新一代衛(wèi)士將繼續(xù)推出90（三門版）和110（五門版）兩種車身結(jié)構(gòu)，不過新車的底盤結(jié)構(gòu)更換為承載式車身，后橋采用多連桿獨(dú)立懸架，同時(shí)繼續(xù)配備四驅(qū)系統(tǒng)。新車的動(dòng)力系統(tǒng)仍是未知數(shù)，參考此前信息，全新衛(wèi)士或搭載2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，后期還有望推出包括純電動(dòng)版本在內(nèi)的更多電氣化衍生車型。

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全新現(xiàn)代i10

全新現(xiàn)代i10與上一代車型相比，全新現(xiàn)代i10融入了新家族式設(shè)計(jì)元素，黑色網(wǎng)格狀進(jìn)氣格柵加入了造型可愛的圓形LED日間行車燈，搭配發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上隆起的筋線以及造型犀利的前大燈組，進(jìn)一步提升了前臉的辨識(shí)度。尾部的設(shè)計(jì)則較為簡潔，加入LED燈帶的尾燈組與前大燈組前后相呼應(yīng)。

內(nèi)飾部分，全新現(xiàn)代i10的內(nèi)飾可謂科技感十足，內(nèi)飾最?yuàn)Z人眼球的地方當(dāng)屬8英寸中控液晶屏，并集成了蘋果CarPlay和Android Auto手機(jī)互聯(lián)功能。配置方面，包括無線充電板、自動(dòng)空調(diào)、前排座椅加熱、方向盤加熱等配置都配備在新車上。

動(dòng)力系統(tǒng)部分，全新現(xiàn)代i10搭載1.0L三缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率50kW（68Ps），峰值扭矩96N·m。傳動(dòng)部分，匹配5速手動(dòng)及5速AMT半自動(dòng)變速箱。

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全新一代寶馬X6

外觀方面，全新X6取消了上一代的開眼角設(shè)計(jì)，標(biāo)配有自適應(yīng)LED大燈，和現(xiàn)款X5一樣，可以選裝帶有藍(lán)色X元素的激光大燈，照射范圍可達(dá)約500m。同時(shí)還提供了發(fā)光進(jìn)氣格柵，為外觀設(shè)計(jì)增添了獨(dú)特的風(fēng)格，并且這個(gè)發(fā)光格柵可以通過車內(nèi)按鍵主動(dòng)開閉，且在行車過程中也可以使用。

車身尺寸方面均有變化長、寬分別達(dá)到了4935mm和2004mm，高度降低6mm，達(dá)1696mm；軸距增大42mm，達(dá)到2975mm。

內(nèi)飾方面與寶馬X5基本保持一致，水晶擋把非常吸睛，M運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝內(nèi)飾采用大量碳纖維材料面板，M運(yùn)動(dòng)方向盤絕對(duì)是必選配置。

動(dòng)力方面，全新一代寶馬X6配備兩款發(fā)動(dòng)機(jī)：xDrive40i：直列6缸3.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率340馬力，最大扭矩450N·m，百公里加速5.5秒。xDrive M50i：V8雙渦輪4.4T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率530馬力，最大扭矩750N·m，百公里加速僅需4.3秒。

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福特Puma Titanium X

繼6月底率先發(fā)布ST-LineX運(yùn)動(dòng)化車型之后，福特再度于2019法蘭克福車展開幕前夕，預(yù)計(jì)Puma車系將帶來另一款風(fēng)格迥異的TitaniumX高端車型，而該車型預(yù)料也將在年底前加入歐洲市場的銷售行列，滿足不同偏好的消費(fèi)群體。有別于ST-LineX車型所強(qiáng)調(diào)的運(yùn)動(dòng)氣息，最新加入的PumaTitaniumX則是改走斯文路線，不僅前后保桿、側(cè)裙少了比較外放的空氣力學(xué)設(shè)計(jì)，加了鍍鉻外框、輪廓略為方正的水箱護(hù)罩也顯得比較大器。

新車還配上18英寸十輻式輪圈、PearlGrey珍珠灰車色，前后保桿下緣、輪弧與側(cè)裙則取消車身同色設(shè)定，改用金屬灰下護(hù)板、車側(cè)鍍鉻飾條來妝點(diǎn)外型。此外基于高端車型定位，原廠也比照ST-LineX車型為PumaTitaniumX準(zhǔn)備了Hands-free感應(yīng)式電動(dòng)尾門、無線充電裝置、內(nèi)含10揚(yáng)聲器的B&O音響系統(tǒng)，其功率可達(dá)575瓦，以及同級(jí)首創(chuàng)的座椅腰部按摩功能。

不過座椅材質(zhì)換成可拆下清洗的布質(zhì)椅套，儀表臺(tái)飾板也從類碳纖維紋路改為木紋樣式，再搭配人造皮革包覆的方向盤與前座中央扶手，而容量可達(dá)456公升的行李廂，一樣在底板下方額外規(guī)劃80公升MegaBox收納空間，方便放置臟污或含水物品，甚至還能幫寵物洗澡。儀表臺(tái)飾板改為木紋樣式其次就是座椅加入腰部按摩功能，還有可拆下清洗的布質(zhì)椅套以及配合上Hands-free感應(yīng)式電動(dòng)尾門。

不僅如此ST-LineX車型所標(biāo)配的Co-Pilot360駕駛輔助科技，TitaniumX車型也依然比照辦理，因此可提供含Stop&Go功能的ACC主動(dòng)車距控制巡航系統(tǒng)、維持于車道中線的LCA車道導(dǎo)正輔助系統(tǒng)、可偵測行人的預(yù)防碰撞輔助系統(tǒng)、視角更寬的倒車影像等安全配置。至于TitaniumX車型的動(dòng)力配置則是以1.0升節(jié)能Boost三缸渦輪引擎為基礎(chǔ)，再加上BISG啟動(dòng)馬達(dá)發(fā)電機(jī)、48V鋰電池組與動(dòng)能回收系統(tǒng)組成Mild-Hybrid油電復(fù)合動(dòng)力系統(tǒng)，并分成125馬力、155馬力兩種輸出版本，在6速手動(dòng)變速箱的傳輸下，平均油耗依序落在5.4L/100km(約18.5km/L)、5.6L/100km(17.8km/L)。

除以上車型確定在此屆法蘭克福車展進(jìn)行首發(fā)之外，各位還希望看到哪些品牌的哪款車呢？請(qǐng)?jiān)诨?dòng)區(qū)進(jìn)行留言并關(guān)注我們后續(xù)的報(bào)道。