不久前，美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)發(fā)布了最新的側(cè)面碰撞結(jié)果，共有18款車型參與，其中有10款車收獲“優(yōu)秀”評(píng)價(jià)。

作為一家世界上嚴(yán)格程度數(shù)一數(shù)二的第三方安全測(cè)試機(jī)構(gòu)，很多車型都曾經(jīng)在此折戟沙場(chǎng)，但正是因?yàn)槿绱耍拍艿贡茝S商提升產(chǎn)品的主被動(dòng)安全性能。而且在這次測(cè)試中，IIHS更新了側(cè)面碰撞測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)，移動(dòng)障礙物重量從 3,300 磅增加至 4,200 磅，撞擊速度提升至 37 英里/小時(shí)，撞擊產(chǎn)生的能量增加了82%。毫無疑問，更嚴(yán)苛的測(cè)試無疑是讓車輛在面對(duì)真實(shí)道路碰撞時(shí)擁有更多的冗余。

從榜單呈現(xiàn)出來的結(jié)果可以看到，成績(jī)優(yōu)秀的車型大多都是最近兩年發(fā)布的新車，這也說明汽車正在變得越來越安全。

具體來看，有10款車在側(cè)碰環(huán)節(jié)中獲得了良好的評(píng)價(jià)，不過在細(xì)分項(xiàng)目上卻有些差別，特別是駕駛員骨盆損傷方面，只有馬自達(dá)CX-9和大眾ID.4獲得了良好評(píng)價(jià)，其余車型大多都是一般的評(píng)價(jià)。其實(shí)這種情況在之前就已經(jīng)有所呈現(xiàn)，CX-5在此前的側(cè)面碰撞測(cè)試中也是一枝獨(dú)秀，只有它在該環(huán)節(jié)中獲得了優(yōu)秀評(píng)價(jià)。另外，大眾ID.4在國(guó)內(nèi)的中保研也是獲得全優(yōu)的評(píng)價(jià)，甚至連“低速碰撞維修經(jīng)濟(jì)性”都是優(yōu)秀評(píng)價(jià)。

其它獲得良好評(píng)價(jià)的車型還包括福特探險(xiǎn)者、英菲尼迪QX60、林肯飛行家、日產(chǎn) Pathfinder、斯巴魯Ascent、豐田漢蘭達(dá)、大眾途昂和途昂X。這些車型大多都有在國(guó)內(nèi)銷售。

看完了優(yōu)等生，再來看看成績(jī)比較差的參測(cè)車型，，其中別克昂科雷、雪佛蘭Traverse屬于可接受的評(píng)價(jià)，而本田 Passport、本田 Pilot、現(xiàn)代帕里斯帝、Jeep 牧馬人、起亞 Telluride 和日產(chǎn)樓蘭則是一般的評(píng)價(jià)。

如果再細(xì)究一下具體環(huán)節(jié)，現(xiàn)代帕里斯帝和起亞 Telluride在駕駛員骨盆評(píng)價(jià)方面獲得了較差的評(píng)級(jí)，這兩款車同屬于韓系陣營(yíng)，所以測(cè)試結(jié)果也是完全一致。

牧馬人在后排乘客的頭部傷害評(píng)價(jià)僅為“較差”，是參測(cè)車型當(dāng)中唯一獲得該評(píng)價(jià)的車型。究其原因，主要是因?yàn)樵撆渲帽容^低，并沒有給后排配備側(cè)面安全氣簾，導(dǎo)致頭部缺少緩沖，從而造成直接傷害。雖說可以加錢買高配，但說實(shí)話，牧馬人本身價(jià)格并不便宜，而且作為一款近兩年的新車，安全氣囊還要根據(jù)車型進(jìn)行區(qū)分，多少有點(diǎn)不太厚道。

這次排名相對(duì)靠后的車型基本都是日系以及韓系，最近幾年時(shí)間，在美國(guó)IIHS的碰撞測(cè)試中，這兩個(gè)派別成績(jī)一直都比較好看，基本沒有太多毛病可挑，這次集體遭遇滑鐵盧，確實(shí)有些讓人感到意外。

不過大家也不要因此而否定日系和韓系在安全性能上的進(jìn)步，造成這樣的結(jié)果，更多還是因?yàn)閰y(cè)車型年份普遍比較長(zhǎng)的原因，在安全性能標(biāo)準(zhǔn)上沒能及時(shí)跟上主流，所以測(cè)試成績(jī)才會(huì)差強(qiáng)人意。

總結(jié)

綜合來看，可以得出一個(gè)結(jié)論，那就是買車時(shí)盡可能買新不買舊，因?yàn)槊恳淮螕Q代升級(jí)都會(huì)伴隨著安全性能的升級(jí)，雖然買車時(shí)候可能要比買舊款要多掏一些預(yù)算，但生命只有一次，更出色的安全性能無疑會(huì)帶來更安全的出行環(huán)境。將風(fēng)險(xiǎn)降至最低。