相比長城汽車、吉利汽車5月銷量來看，奇瑞汽車上個(gè)月的市場(chǎng)表現(xiàn)要好一些，但在比亞迪24萬臺(tái)的單月銷量面前，奇瑞的市場(chǎng)表現(xiàn)還有著較大的銷量差距存在，說實(shí)話，晉級(jí)為一線熱銷陣營的奇瑞，新能源車型的市場(chǎng)表現(xiàn)并不是太好，尤其是中高端新能源汽車的市場(chǎng)表現(xiàn)基本上就是一塌糊涂。

根據(jù)公開的銷售數(shù)據(jù)顯示，5月份，奇瑞控股月銷139172輛，同比增長63%，連續(xù)12個(gè)月單月銷量超過10萬輛。今年1-5月累計(jì)銷量596220輛，同比增長61%。其中，旗下的熱銷車型瑞虎8、瑞虎7、捷途X70分別在5月份收獲了17219輛、18976輛、10186輛的銷量，成為奇瑞不可或缺的銷量功臣和頂梁柱。

具體到單品牌來看，5月份，奇瑞品牌月銷103160輛，同比增長61.2%，1-5月累計(jì)銷量銷量433545輛，同比增長55.9%；星途月銷7612輛，同比增長109.2%，1-5月累計(jì)銷量31980輛，同比增長101.1%；捷途月銷19821輛，同比增長72.1%，1-5月累計(jì)銷量90774輛，同比增長97.3%。

合資品牌奇瑞捷豹路虎和凱翼汽車并沒有出現(xiàn)在銷量快報(bào)中，究其原因還是市場(chǎng)表現(xiàn)不給力所致，另外，被捧得較高的新能源汽車小螞蟻和QQ冰淇淋，也沒有明確的單月銷售數(shù)據(jù)，估計(jì)都沒有實(shí)現(xiàn)月銷過萬，畢竟，今年以來這兩款車的市場(chǎng)表現(xiàn)出現(xiàn)了明顯的下滑。

曾經(jīng)笑傲車市江湖的廣汽本田和廣汽豐田，以往的市場(chǎng)表現(xiàn)都是力壓奇瑞的存在，反觀5月份廣汽本田的54408臺(tái)，廣汽豐田的77534臺(tái)，這兩個(gè)合資品牌加在一起的單月銷量還略遜奇瑞一籌。重回一線熱銷陣營且反敗為勝的奇瑞，對(duì)一些合資車企形成的沖擊并不小。

支撐奇瑞集團(tuán)市場(chǎng)地位的主要是奇瑞汽車和捷途汽車，作為奇瑞集團(tuán)旗下的兩大銷量功臣，捷途汽車產(chǎn)品車型的市場(chǎng)定位比較精準(zhǔn)，旅行+的市場(chǎng)戰(zhàn)略已成為捷途汽車響當(dāng)當(dāng)?shù)拿?hào)。奇瑞品牌的重心在瑞虎家族，轎車艾瑞澤系列的貢獻(xiàn)明顯低于SUV，被捧得很高的艾瑞澤8也沒有出現(xiàn)大家所期望的“爆款”現(xiàn)象。

目前，奇瑞集團(tuán)的重心正在向新能源偏移，畢竟，市場(chǎng)表現(xiàn)并不是太好的奇瑞新能源，能夠擺在桌面上的也只有小螞蟻和QQ冰淇淋，不過，這兩款車今年以來的市場(chǎng)表現(xiàn)有點(diǎn)讓人失望，不僅沒有對(duì)宏光MINI EV形成有效的沖擊，反倒出現(xiàn)了銷量疲軟的苗頭，另一款車型無界Pro目前在市場(chǎng)中也沒有攪起浪花。

日前，市場(chǎng)定位是硬派純電SUV的奇瑞新能源iCAR 03正式下線，但這款車能為奇瑞新能源帶來多大的市場(chǎng)影響力和銷量，現(xiàn)在還不敢妄下結(jié)論，不過，現(xiàn)有的市場(chǎng)定位是中型純電動(dòng)SUV大螞蟻，在市場(chǎng)中基本上沒有什么聲量和名氣，2023年1-5月累計(jì)銷量估計(jì)都沒有達(dá)到20臺(tái)。

速遞哥點(diǎn)評(píng)：作為奇瑞SUV新旗艦車型的瑞虎9已經(jīng)上市了，有望成為奇瑞新的銷量擔(dān)當(dāng)，但會(huì)不會(huì)與星途攬?jiān)?、星途追風(fēng)和瑞虎8PLUS產(chǎn)生內(nèi)訌，還需要觀察。作為國產(chǎn)品牌崛起的的中流砥柱之一，奇瑞整體上的市場(chǎng)表現(xiàn)明顯上升，意味著汽車市場(chǎng)原有的格局要進(jìn)行洗牌了，你說呢？

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