作為目前國內汽車市場發(fā)展的大趨勢，電動汽車的優(yōu)勢與亮點無須贅述。但同樣電動汽車的安全性，也是很多消費者在選擇新車時最看重的一方面。作為目前比亞迪純電新能源汽車的代表車型之一，比亞迪海豹搭載的CTB技術順利完成了國內汽車安全類測試欄目TOP Safety的雙面?zhèn)戎鰧嶒?，足以證明這項技術以及比亞迪海豹本身在安全性上的優(yōu)勢與可靠性。

CTB技術，就是電池車身一體化技術，該技術通過整車三明治結構設計，可以充分發(fā)揮比亞迪刀片電池“既是能量體、又是結構件”的優(yōu)勢，大幅強化安全結構，使得刀片電池的安全性能大幅增強，有效保護內部的結構。該技術以“蜂窩”為靈感，衍生出了“類蜂窩鋁”結構，將刀片電池包與車身進行剛性連接，二合一形成完整體結構，集成了電芯上蓋、電芯和托盤三大結構，形成了上面提到的“三明治”結構。

在這次TOP Safety的雙面?zhèn)戎鰷y試中，比亞迪海豹以32km/h的速度和75°的角度直接撞擊254mm的鋼性柱，測試版完畢后又連續(xù)進行了第二次碰撞，以副駕駛后排為撞擊點進行側柱碰實驗。通過實驗結果來看，比亞迪海豹整車結構的最大變形量僅為183mm，與傳統燃油車平均300mm左右的變形量相比減少了120mm左右。從這個結果來看比亞迪CTB電池車身一體化技術的確能夠明顯提升整車結構強度，保證從前到后各個位置的結構安全。

在成員保護方面，得益于CTB優(yōu)秀的結構安全基礎與氣囊緩沖，車中三位模擬乘客的保護結果也全部得到滿分。至于電池安全部分，在經過兩次碰撞后，比亞迪海豹電池包只在邊框部分產生了輕微變形，其中帶電部分并無損傷，電池包的主體結構也基本沒有變形，電池包也沒有出現包括漏液、起火等問題，整體結構異常穩(wěn)定。值得一提的是，在碰撞的一瞬間，比亞迪海豹的電池管理系統瞬間執(zhí)行了高壓斷電保護策略，電壓在碰撞后的820毫秒之內迅速下降到安全范圍之內，進一步保護了司乘人員的生命安全。

最后為了進一步測試電池包的安全性與穩(wěn)定性，測試人員還將經過兩次碰撞的電池包重新安裝到了一輛新車中，從結果我們可以看到新車能夠順利啟動和行駛，這也證明了在經過碰撞測試后，比亞迪海豹的電池包在功能性上也保持了正常狀態(tài)。

通過這次測試，進一步證明了比亞迪海豹搭載的CTB電池車身一體化技術在安全性上的確經得起考驗，有效保護了新能源汽車的整車安全和電池安全，從而進一步保護了乘客的安全。在目前整個市場對新能源汽車安全性呈現高關注度的前提下，后者的市場滲透率已經突破了30%。比亞迪海豹作為最有代表性的國產新能源汽車，值得消費者們信賴，是消費者們高品質出行的不二之選。