唐津線是從佐賀縣佐賀市的久保田站到同縣唐津市的西唐津站的地方交通線，隸屬于JR九州。

路線走向

從久保田站從長崎本線分岔,經(jīng)過多久站、唐津站延伸到西唐津站,是連接佐賀縣縣廳所在地佐賀市和多久市和唐津市等佐賀縣西北部地區(qū)的地區(qū)運輸路線。

從筑紫平原越過笹原峠,沿著嚴(yán)木川和松浦川行駛。為了將從唐津煤田等地開采的煤炭運送到唐津而建，岸岳支線也是如此。

主線部分

管轄:九州旅客鐵道(第一種鐵道事業(yè)者)

路線距離:42.5km

軌距:1067mm

站數(shù):13站

復(fù)線區(qū)間:無

電氣化區(qū)間:唐津站-西唐津站間(直流1500V)

最高速度:85km/h

閉塞方式:特殊自動閉塞式(軌道電路檢測式 久保田站-山本站間),單線自動閉塞式(山本站-西唐津站間)

全線由總公司鐵道事業(yè)本部直轄。

運行形態(tài)

線路名稱上的起點是久保田站,但所有列車從久保田站直通至長崎本線,從佐賀站發(fā)車。大體上每小時開1班左右。列車全部都是普通列車,除了平日3個往返以外,實行單人駕駛。

山本站-唐津站、西唐津站之間有筑肥線伊萬里方向的列車,西唐津站-唐津站之間有筑肥線的姪濱方向、福岡市地鐵機場線直通列車。

歷史沿革

為了將唐津煤田等生產(chǎn)的煤炭運送到唐津港,由唐津興業(yè)鐵道(1900年,改稱唐津鐵道)建設(shè)的鐵路,不是從連接長崎本線的久保田側(cè),而是從唐津側(cè)依次延伸。全線是九州鐵道合并后的1903年。1907年根據(jù)鐵道國有法,九州鐵道被收購、國有化,成為官設(shè)鐵道。除了久保田站-西唐津站之間的本線之外還有很多貨物支線,已經(jīng)全部廢止。其中的山本站-岸岳站間(岸岳支線)是因廢除赤字83線而廢止的。

筑肥線與博多方向的連接站是筑肥線的前身北九州鐵道延伸的1929年以來,是山本站,筑肥線的路線在1983年變更為唐津站連接,筑肥線的姪濱站-唐津站間和唐津線的唐津線的唐津站-西唐津站間也直流電氣化,開始與福岡市地鐵機場線直通運行。

1898年(明治31年)12月1日:唐津興業(yè)鐵道山本站-妙見站-大島站間開業(yè),山本站、唐津站、妙見站、(貨)大島站新設(shè)。

1899年(明治32年)

6月13日:嚴(yán)木站-山本站間延伸開業(yè),相知站、本山站、嚴(yán)木站、鬼冢站新設(shè)。

12月25日:莇原站-嚴(yán)木站間延伸開業(yè),新設(shè)莇原站。

1900年(明治33年)4月:唐津興業(yè)鐵道公司名稱變更為唐津鐵道。

1902年(明治35年)2月23日:唐津鐵道與九州鐵道合并。

1903年(明治36年)

4月18日:莇原站-柚之木原站間貨物支線開業(yè),(貨)柚之木原站新設(shè)。

11月1日:本山站改名為巖屋站。

12月14日:久保田站-莇原站間延伸開業(yè)、全線通車、小城站、別府站新設(shè)。

1905年(明治38年)

10月11日:妙見站改名為西唐津站。

10月22日:相知貨物支線分歧點-相知站間貨物支線開業(yè),(貨)相知站新設(shè)(與本線相知站不同站)。

1907年(明治40年)7月1日:九州鐵道被收購,國有化,成為官設(shè)鐵道。

1909年(明治42年)

1月1日:山本站-鹿之口站間貨物支線開業(yè),(貨)鹿之口站新設(shè),(貨)相知站改名為相知炭坑站。

10月12日:制定國有鐵道線路名稱,久保田站-西唐津站間及貨物支線(莇原站-柚之木原站間、相知炭坑分岔點-相知炭坑站間、山本站-鹿之口站間、西唐津站-大島站間)為唐津線。

1911年(明治44年)6月1日:別府站改名為東多久站。

1912年(明治45年)

1月17日:山本站-岸岳站間貨物支線開業(yè),(貨)牟田部站,(貨)岸岳站新設(shè)。

1月26日:山本站-鹿之口站間貨物支線廢止,(貨)鹿之口站廢止。

1913年(大正2年)9月21日:山本站-岸岳站間旅客營業(yè)開始,牟田部站、岸岳站從貨物站變更為一般站。蒸汽動車開始運行(西唐津-山本間、山本-岸岳間)。

1930年(昭和5年)4月1日:貨物支線的起點由中相知信號場變更為山本站 。

1934年(昭和9年)4月1日:莇原站改名為多久站。

1940年(昭和15年):在東多久站開始從小城煤礦生產(chǎn)的煤炭運輸。與出炭可能量15萬噸/月相比,當(dāng)時唐津線的運輸能力只有5萬噸/月左右是極限,鐵道省等為了增強運輸力進行了陳情。

1960年(昭和35年)2月1日:新設(shè)本牟田部站。

1964年(昭和39年)4月1日:新設(shè)中多久站。

1967年(昭和42年)12月1日:多久站-柚之木原站間貨物支線廢止,(貨)柚之木原站廢止。

1971年(昭和46年)8月20日:山本站-岸岳站間支線廢止，牟田部站,岸岳站廢止。

1978年(昭和53年)10月1日:山本站-相知炭坑站間貨物支線廢止。

1982年(昭和57年)11月15日:西唐津站-大島站間貨物支線廢止,(貨)大島站廢止。

1983年(昭和58年)

3月22日:唐津站-西唐津站間電氣化(直流1500V),自動閉塞化,同區(qū)間103系1500番臺電車開始營業(yè)運行。

9月30日:久保田站-西唐津站間CTC開始使用,CTC中心設(shè)置在唐津站。

1986年(昭和61年)11月1日:久保田站-西唐津站間廢止貨物營業(yè)。

1987年(昭和62年)4月1日:國鐵分割民營化,九州旅客鐵道繼承。

2000年(平成12年)1月22日:唐津站-西唐津站之間開始303系電車的營業(yè)運行。

2010年(平成22年)3月13日:唐津站、西唐津站導(dǎo)入SUGOCA。

2015年(平成27年)2月5日:唐津站-西唐津站之間開始305系電車的營業(yè)運行。

2016年(平成28年)12月22日:智能手機應(yīng)用程序“JR九州應(yīng)用程序”內(nèi)的列車位置信息系統(tǒng)“Doreore”開始使用,實時開始發(fā)布列車位置信息。

2018年(平成30年)9月28日:唐津站、西唐津站導(dǎo)入筑肥線區(qū)間的車站編號。

支線（岸岳支線）

/山本站 ～牟田部站～岸岳站/

敬請期待：日本國有鐵道赤字83線之第五章--世之原線