提起火箭和飛船制造，你會想到什么？宏偉高大的廠房，潔凈無塵的車間，從頭到腳全身防護服的科學(xué)家和技術(shù)人員，以及漫長的生產(chǎn)周期？

這一切可能都要被馬斯克打破了，對于夢寐以求，絕大多數(shù)人想都不敢想的火星星艦，馬斯克已破釜沉舟，打算用造水塔的技術(shù)，希望未來幾分鐘內(nèi)就能造出一個燃料箱，幾天內(nèi)就能造出一艘星艦主體結(jié)構(gòu)。

造火箭和造水塔，似乎風(fēng)馬牛不相及，不過馬斯克已經(jīng)決定要試一試了。他打的什么主意呢？你如果看過石油和天然氣的儲罐就知道了，對了，馬斯克看中了這些儲罐，希望用建造這些儲罐的技術(shù)，來建造火星星艦艦身及燃料罐，下級助推器獵鷹超重型火箭箭身及燃料罐。

火星星艦由兩部分組成，下級助推器是有27個猛禽發(fā)動機的獵鷹超重型火箭，上面級是有6個發(fā)動機的火星星艦。而最主要的部分，是需要承受足夠壓力的燃料罐和火箭箭身、星艦艦身，SpaceX公司現(xiàn)在已經(jīng)決定都采用不銹鋼建造。在前期測試中，該公司已制作了兩個燃料罐，都是利用大型夾具將巨型卷鋼板焊接在一起，之所以能夠成功，全靠焊接工人熟練的焊接技術(shù)。

為了追求最佳的解決方案，現(xiàn)在馬斯克已經(jīng)把目光盯到石油和天然氣存儲設(shè)備的生產(chǎn)制造工具上了，因為這些高效、經(jīng)濟、標準化的儲罐，完全可能滿足發(fā)射到軌道上的要求。為此SpaceX公司已經(jīng)購置了意大利IMCAR公司的設(shè)備，正采用半自動化工藝，焊接星艦艦身。

有人稱這是馬斯克的又一次豪賭，不過我覺得完全不是什么賭博，因為即使造出的艦身不能用，SpaceX公司也沒有什么損失。但這種情況出現(xiàn)的概率可能極其微小，人工焊接都能滿足進入軌道的要求，標準化的自動焊接，大抵也不會有什么差池。而一旦被證明切實可行，馬斯克就真的走了一個大大的捷徑，SpaceX公司真的有可能在幾天之內(nèi)就造出星艦和火箭的主體，大大加快星艦的開發(fā)步伐。

所以這不是豪賭，而是馬斯克和SpaceX公司違反思維定式的一次創(chuàng)新，誰說航空航天就一定要高大上的廠房和嚴格消毒的潔凈空間，露天壩里一樣可以造出飛向太空的星艦，而且可以用最簡單最便宜最高效的方法，這就是商業(yè)航天和國家航天的根本區(qū)別。

波音公司為NASA開發(fā)的飛往火星的空間發(fā)射系統(tǒng)（SLS）已用了近10年時間，耗資190多億美元，最終完成預(yù)計需要三四百億美元；而星艦的研發(fā)，目前僅投資了幾億美元，按照馬斯克以前的估計，最終成本可能在45億美元左右。SLS是一次性的“煙花”，每次發(fā)射需要數(shù)億美元；而火星星艦是重復(fù)使用的飛船，馬斯克預(yù)計最終的發(fā)射成本，將可能是每次200萬美元（燃料）。

星艦的研發(fā)，可能徹底顛覆現(xiàn)有的太空探索方式和格局，打開太空商業(yè)化的大門。