在當(dāng)下的汽車市場，新能源汽車的迅猛勢頭是有目共睹的。我們的自主品牌終于有了彎道超車的機(jī)會。從10萬競爭最激烈的基礎(chǔ)車型到20萬以內(nèi)的主流產(chǎn)品，再到30萬以上的高端新能源車都有不少我們自己品牌的身影。

尤其是高端市場產(chǎn)品是最能代表中國新能源汽車發(fā)展水平的主戰(zhàn)場。在這一區(qū)間，新勢力品牌、自主品牌，乃至合資、進(jìn)口品牌都將自家的招牌技術(shù)和尖端的科技注入到了主打產(chǎn)品中。很明顯，能在這個級別出圈，絕對是實力的表現(xiàn)。說了這么多那么30萬級國產(chǎn)新能源車究竟選誰呢？我們選取了阿維塔11鴻蒙版和極氪001兩款熱車來一次硬碰硬的PK賽吧。

盡顯設(shè)計感，有各自的特點

你有沒有發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在的車看上去都很運動，因為年輕的受眾群體已成主流，獨到的設(shè)計和運動感是必備的。阿維塔11鴻蒙版和極氪001，它倆的造型都能契合年輕用戶的審美，不過還是有些不同。

首先看阿維塔11鴻蒙版，它采用了Gentle tech設(shè)計理念，由前寶馬設(shè)計師Nader執(zhí)筆設(shè)計，在極考究的線條、型面勾勒下，車身看起來有種懸浮感，暗示內(nèi)心躁動的高性能。從側(cè)面線條來看，轎跑SUV車身則顯得優(yōu)雅不少，寬高比1.23，軸長比0.61，輪高比0.481，還標(biāo)配21英寸輪圈，整體更低趴更有運動激情。

而極氪001也不俗，該車是一款在這個價位比較少見的獵裝車型，車頭的前機(jī)蓋下壓非常明顯，加蓋左右兩側(cè)豎條狀LED日行燈非常醒目，車頭下側(cè)還有運動前鏟，看著運動感就非常出色。側(cè)面接近2米的車身寬度配合低矮的車身，展現(xiàn)出運動低趴的姿態(tài)。

走進(jìn)車內(nèi)，阿維塔11鴻蒙版的車內(nèi)設(shè)計更是與眾不同，情感渦流Vortex作為車輛的情感中樞，視覺效果和交互功能都達(dá)到極致，相比市場上主流的多屏設(shè)計，這絕對是極其接近未來世界的獨一份存在。相對來說，極氪001的內(nèi)飾布局就顯得普通一些，但內(nèi)飾配色和材質(zhì)的質(zhì)感表現(xiàn)不錯，但論高端質(zhì)感，阿維塔11鴻蒙版恐怕要稍勝一籌，比如其采用了仿麂皮頂棚、64色氛圍燈，極氪001則是超纖絨頂棚、12色氛圍燈。

設(shè)計一直都是見仁見智的，在這一輪的較量中，兩款車各有特色，設(shè)計風(fēng)格在市場上都很有代表性，就看誰更能戳中你的審美。但我們也能看到，阿維塔11鴻蒙版將運動氣場、懸浮神秘、曲線包容相融合，具備一款真正轎跑SUV的鮮明特征。極氪001從獵裝轎跑設(shè)計著手，給人特立獨行的感覺，但整體造型與領(lǐng)克有些相似，缺乏品牌辨識度。

都很智能 為啥阿維塔11鴻蒙版優(yōu)勢明顯

智能座艙方面，這兩款車型同樣觸及了當(dāng)前市場上的天花板。它們都搭載了性能強(qiáng)大的車載智能芯片，標(biāo)配了語音識別控制系統(tǒng)，并配備了專用的車載智能系統(tǒng)，提供了中控大屏。

其中，阿維塔11鴻蒙版配備了鴻蒙智能座艙后，阿維塔在車機(jī)智能化上已經(jīng)達(dá)到了當(dāng)下業(yè)內(nèi)領(lǐng)先水準(zhǔn)，畫質(zhì)精美、交互流暢的車機(jī)體驗將成為阿維塔11鴻蒙版新的核心賣點。

簡單說就是，阿維塔11鴻蒙座艙保留了HarmonyOS在手機(jī)及平板的UX設(shè)計精髓，因此鴻蒙座艙車機(jī)界面交互邏輯如手機(jī)一樣簡單，無論老人、小孩上手更輕松。而且，鴻蒙座艙桌面支持定制化，能根據(jù)自己的習(xí)慣和喜好對文字、圖標(biāo)、虛擬按鍵尺寸等進(jìn)行設(shè)計，對功能進(jìn)行優(yōu)先級劃分。此外，鴻蒙座艙增加了后臺應(yīng)用清理，長按HOME圖標(biāo)即可打開后臺清理運行中的應(yīng)用。這一點對于深受手機(jī)應(yīng)用過多卡頓影響的用戶而言，也是非常必要的一個功能。

值得一提的是，阿維塔11鴻蒙座艙首次適配副駕屏。該屏易用性、交互直觀性強(qiáng)，有駕自動亮屏/熄屏、三指副駕屏滑屏的玩法，新增的小塔隨屏走功能則是會在識別副駕發(fā)出語音指令后優(yōu)先控制副屏應(yīng)用。

如今在手機(jī)、平板上很火的智慧分屏功能也搭載其上，用戶可一鍵實現(xiàn)鏡像模式、電腦模式、隱私模式三種投屏方式。并且，鴻蒙座艙加入了跨設(shè)備流轉(zhuǎn)。當(dāng)用戶在手機(jī)或平板電腦等要流轉(zhuǎn)的設(shè)備登錄與車機(jī)同一華為帳號，即可進(jìn)入功能跨設(shè)備協(xié)同操作。

而作為鴻蒙座艙重要的組成部分，Petal Maps不僅僅專注于導(dǎo)航，還賦予了車輛更強(qiáng)的場景服務(wù)及車輛底層協(xié)作能力。現(xiàn)在，Petal Maps可實現(xiàn)多個地圖整合覆蓋，在導(dǎo)航路徑上提供“人駕路線”和“智駕路線”選擇。

此前車機(jī)系統(tǒng)常被詬病應(yīng)用少的問題也得到了解決，鴻蒙版車機(jī)搭載了50多款應(yīng)用，其中有14款是新增應(yīng)用，同時新增預(yù)埋了多個APP，如QQ音樂、騰訊視頻、雷石KTV等。對了，阿維塔還將自研的“情景世界”融入鴻蒙系統(tǒng)，共提供休憩模式、觀影模式、K歌模式、寵物模式、洗車模式、短暫離車模式共六種模式，能夠?qū)崿F(xiàn)整車硬件與鴻蒙的深度聯(lián)動。

簡單總結(jié)一下，阿維塔11鴻蒙版擁有10.25英寸液晶儀表、15.6英寸中控屏和10.25英寸副駕娛樂屏，三塊大屏分辨率高顯示效果細(xì)膩，而且可以三指飛屏。極氪001的布局就比較傳統(tǒng)，不僅少了副駕娛樂屏，儀表屏和中控屏的分辨率也不高，缺少聯(lián)動性。此外，極氪001采用自研車機(jī)，應(yīng)用生態(tài)較為閉塞，還停留在簡單的執(zhí)行導(dǎo)航，聽歌的任務(wù)，面對阿維塔11鴻蒙版的鴻蒙座艙，無論基礎(chǔ)流暢度還是UX效率都要遜色一些。

另外，智駕功能方面，華為高階智能駕駛系統(tǒng)已迭代至ADS 2.0，與ADS 1.0相比，全新的ADS 2.0最重要的改進(jìn)是加入了GOD網(wǎng)絡(luò)，平均人工接管里程從100km提升至200km。GOD網(wǎng)絡(luò)在融合感知BEV（Bird Eye View鳥瞰圖）網(wǎng)絡(luò)識別白名單障礙物的基礎(chǔ)上，增加了對白名單之外多種物體的識別能力，例如傾斜的車輛、倒下的樹等異形物體。同時，阿維塔11搭載的ADS2.0也不再依賴高精地圖，可實現(xiàn)高階輔助駕駛領(lǐng)航。全面提升的駕駛輔助功能，進(jìn)一步為車主帶來更便捷、安全的駕駛體驗。

而極氪001目前只有最基礎(chǔ)的ACC及道路居中功能，并不能實現(xiàn)自動變道、上下匝道，這些功能預(yù)計要等到NZP功能推送之后才能實現(xiàn)，但從目前的進(jìn)度來看，NZP的到來恐怕還要等待一段時間。

此外，在環(huán)境感知層面，阿維塔11鴻蒙版搭載3顆激光雷達(dá)，環(huán)境感知更全面立體、13個高清攝像頭、6個毫米波雷達(dá)、12個超聲波雷達(dá)和華為強(qiáng)大的MDC芯片。阿維塔11鴻蒙版做到了“人有我優(yōu)”并且是全系標(biāo)配。而極氪001搭載的MobileEye純視覺方案，環(huán)境感知依靠攝影頭完成，擁有12顆智駕攝像頭，1顆毫米波雷達(dá)，無激光雷達(dá)，硬件水平還是偏低。

像玩手機(jī)一樣玩車機(jī)。放在幾年前，這話沒多少人會信。阿維塔11鴻蒙版推出后，相信不再有人懷疑。而在智駕方面，阿維塔11鴻蒙版從硬件配置和功能兩方面確實是能打，已經(jīng)完全超越了極氪001。

快充、駕控全具備

在經(jīng)過十多年的高速發(fā)展之后，新能源車尤其是純電動汽車已經(jīng)迭代到了很高的水準(zhǔn)?，F(xiàn)在的電動車無論是性能、高級感、操控、智能化等，都開始全面碾壓燃油車。只不過，受限于目前的化學(xué)體系，續(xù)航和補能成為了電動車的“阿克琉斯之踵”。續(xù)航可以堆電池容量，補能速度才是接下來要重點解決的問題。

在這方面，阿維塔11鴻蒙版是毫無疑問的優(yōu)勝者，因為其采用750V全棧高壓電氣平臺，而極氪001則采用400V平臺大電流方案。相比之下，阿維塔11鴻蒙版具有能耗低、輕量化、充電快的優(yōu)勢。其中，前者的峰值充電功率可達(dá)240kW，比后者高了近一倍。而極氪方面盡管SEA浩瀚平臺支持800V高壓快充，但目前極氪001僅支持400V高壓快充，充電效率不如前者，所以在出遠(yuǎn)門的體驗上，極氪001還是稍顯遜色一些。

值得一提的是，在懂車帝2023年夏季測試中，阿維塔11超越一眾熱門車型，在高溫續(xù)航、高溫充電速度、高溫強(qiáng)光下主動安全等環(huán)節(jié)斬獲第一名，并在七項測試中獲得“G級認(rèn)證”。在補能方面擁有“天花板”級產(chǎn)品實力。

而所有的這些優(yōu)勢都來源于阿維塔與寧德時代定制化開發(fā)的CTP電池，CTP定制化電池是寧德時代開發(fā)的第一塊800V高壓快充的CTP電池，擁有116度大容量，為阿維塔11續(xù)航表現(xiàn)帶來堅實的能量基石。在該電池加持下，通過算法優(yōu)化，阿維塔11鴻蒙版全系續(xù)航也增加20-30km，續(xù)航里程至高可達(dá)730km，與本來續(xù)航突出的極氪001差距縮小。

此外，電動汽車在駕控方面有先天優(yōu)勢，這點毋庸置疑。關(guān)于兩車開起來的差異，也蠻有看點。從零百成績來看，阿維塔11鴻蒙版是3.98秒，極氪001是6.9秒，前者比后者快了近3秒。再有加速感略有區(qū)別，阿維塔11平順絲滑；而極氪001的加速感對渦輪車那種“驚嚇”的感覺。

在底盤方面，阿維塔 11采用前鋁合金雙叉臂+后五連桿式懸架架構(gòu)設(shè)計，通過性上，要比極氪001采用前雙叉臂獨立式+后多連桿獨立式的懸掛組合要好些，至于極氪001的全自動空氣彈簧和CCD電磁減振系統(tǒng)，需要單拿2萬8才能得到。

至于開起來的感受，阿維塔11在轉(zhuǎn)向阻尼與靈敏度上取得比較好的平衡，上手起來比較簡單。至于底盤，阿維塔11擁有很好的行駛穩(wěn)定性，即使是在高速連續(xù)轉(zhuǎn)向的情況下，整車依然能夠保持穩(wěn)定姿態(tài)。同時，得益于阿維塔 11擁有的50:50的軸荷分布，阿維塔 11擁有優(yōu)秀的操控性能，兼具運動和舒適。

而極氪001最突出的產(chǎn)品優(yōu)勢其實就是它的機(jī)械素質(zhì)，車輛底盤初感覺是舒適的，能對顛簸進(jìn)行有效的過濾，而且懸架回彈時也很有韌勁；特別是配合上較為靈敏的轉(zhuǎn)向，這臺車還是十分靈敏得。

阿維塔11在快充方面要優(yōu)于極氪001，更能解決用戶焦慮，甚至可以說具備跨代領(lǐng)先性。更難得的是，作為一款SUV，阿維塔11在操控方面也并不會輸給以此見長的極氪001。

總的來看，阿維塔11鴻蒙版和極氪001肯定都有自己獨到的優(yōu)勢。不過，通過智能座艙、智能輔助駕駛、操控以及續(xù)航等多維度對比來看，阿維塔11鴻蒙版綜合實力還是強(qiáng)過了極氪001，而且同為30萬起售價的兩款車，阿維塔11鴻蒙版在配置上并沒有分級，而是將智能座艙、華為ADS2.0系統(tǒng)、以及出色的快捷充電功能和無焦慮的續(xù)航全都標(biāo)配上了，不需要后期額外花錢加裝，真正做到了標(biāo)配既滿配。所以說，阿維塔11鴻蒙版才是30萬預(yù)算的首選車型。