北京地鐵6號(hào)線
北京地鐵6號(hào)線
北京地鐵6號(hào)線（Beijing Subway Line 6），是中國(guó)北京市區(qū)第15條開(kāi)通的線路，于2012年12月30日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)一期工程（海淀五路居站至草房站）?[1]??，于2014年12月30日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)二期工程（草房站至潞城站）?[2]??，于2018年12月30日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)西延伸段（海淀五路居站至金安橋站）?[3]??，標(biāo)志色為土黃色。
據(jù)2018年12月北京地鐵官網(wǎng)顯示，該線路起于金安橋站，途經(jīng)石景山區(qū)、海淀區(qū)、西城區(qū)、東城區(qū)、朝陽(yáng)區(qū)、通州區(qū)，止于潞城站，連接北京城市副中心、運(yùn)河商務(wù)區(qū)、定福莊邊緣集團(tuán)、CBD、金融街、內(nèi)城商業(yè)旅游區(qū)和石景山地區(qū)?[4]??。
截至2020年1月，北京地鐵6號(hào)線全長(zhǎng)52.9千米，共設(shè)34座車站，全部為地下車站，采用8節(jié)編組B型列車。
截至2014年11月5日，北京地鐵6號(hào)線日均客流約60萬(wàn)人次?[5]??。
中文名
北京地鐵6號(hào)線
外文名
Beijing Subway Line 6
標(biāo)志色
土黃色
開(kāi)通時(shí)間
2012年12月30日
軌道類型
地鐵
起止站點(diǎn)
金安橋站，潞城站
線路長(zhǎng)度
52.9千米（截至2018年12月）
車站數(shù)量
34座（截至2018年12月）
列車編組
B型車8節(jié)編組
最高速度
100千米/時(shí)
運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)
北京市地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司一分公司
歷史沿革
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建設(shè)時(shí)期
·???????????? 一期工程（海淀五路居站至草房站）
2007年10月，北京地鐵6號(hào)線規(guī)劃方案獲北京市規(guī)劃委員會(huì)批復(fù)?[6]??。12月8日，北京地鐵6號(hào)線正式開(kāi)工?[7]??。
2008年10月，北京地鐵6號(hào)線為降低噪音對(duì)居民的干擾，做出對(duì)出站臺(tái)全部入地的決定?[8]??。
2009年1月17日，十里堡站開(kāi)工建設(shè)?[9]??。6月，北京地鐵6號(hào)線確定為運(yùn)行8節(jié)編組列車的線路?[10]??。同年9月，北京地鐵6號(hào)線平安里站至北海北站區(qū)間暗挖隧道施工完成?[11]??。
2010年3月22日，北京地鐵6號(hào)線一期工程進(jìn)行盾構(gòu)施工?[12]??。11月11日，北京地鐵6號(hào)線一期工程沿線車站正式命名，其中“甜水園站”更名為“金臺(tái)路站”?[13]??。12月，朝陽(yáng)門站下層導(dǎo)洞施工完成?[14]??。
2011年2月25日，青年路站成為北京地鐵6號(hào)線首座封頂車站?[15]??。8月，草房站實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)封頂?[16]??。
2012年2月8日，為解決北京地鐵6號(hào)線與北京地鐵16號(hào)線換乘問(wèn)題，北京市規(guī)劃委員會(huì)確定在白石橋南站和車公莊西站之間增設(shè)“二里溝站”?[17]??。2月15日，北京地鐵6號(hào)線首列樣車抵達(dá)北京?[18]??。4月15日，北京地鐵6號(hào)線一期實(shí)現(xiàn)洞通。5月，北京地鐵6號(hào)線一期工程進(jìn)行車站裝修?[19]??。6月30日，北京地鐵6號(hào)線一期工程實(shí)現(xiàn)軌道貫通?[20]??。9月20日，北京地鐵6號(hào)線一期工程開(kāi)始空載試運(yùn)行。11月29日，北京地鐵6號(hào)線一期工程五里橋車輛段通過(guò)竣工驗(yàn)收?[21]??。12月14日，北京地鐵6號(hào)線一期工程通過(guò)竣工驗(yàn)收?[22]??。12月30日，北京地鐵6號(hào)線一期工程（海淀五路居站至草房站）開(kāi)通運(yùn)營(yíng)（二里溝站暫緩開(kāi)通）?[1]??。
·???????????? 二期工程（草房站至潞城站）
2011年2月28日，北京地鐵6號(hào)線二期工程開(kāi)工?[23]??。
2013年4月28日，北京地鐵6號(hào)線二期工程“鐵盾一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)始發(fā)。
2014年2月，北京地鐵6號(hào)線二期工程實(shí)現(xiàn)洞通?[24]??。4月，北京地鐵6號(hào)線二期工程開(kāi)始鋪軌?[24]??。5月3日，北運(yùn)河?xùn)|站封頂?[25]??。8月20日，北京地鐵6號(hào)線二期工程與一期工程貫通調(diào)試?[24]??。9月1日，北京地鐵6號(hào)線二期開(kāi)始動(dòng)車調(diào)試?[26]??。9月20日，北京地鐵6號(hào)線二期工程開(kāi)始空載試運(yùn)行?[26]??。10月31日，北京市規(guī)劃委員會(huì)公示《北京地鐵6號(hào)線二期工程沿線車站站名方案》?[27]??。12月28日，北京地鐵6號(hào)線二期工程（草房站至潞城站）開(kāi)通運(yùn)營(yíng)（北運(yùn)河?xùn)|站、通運(yùn)門站暫緩開(kāi)通）?[2]??。
2018年12月30日，北運(yùn)河?xùn)|站投入使用?[28]??。
·???????????? 西延線（金安橋站至海淀五路居站）
2013年12月，北京地鐵6號(hào)線西延工程開(kāi)工?[29]??。
2014年2月12日，北京地鐵6號(hào)線西延調(diào)整規(guī)劃，將蘋果園南路站和蘋果園樞紐站，實(shí)現(xiàn)北京地鐵1號(hào)線和北京地鐵S1線換乘，高架車站調(diào)整為地下站，并向西延伸一站至金安橋東南角，設(shè)金安橋站與北京地鐵S1線及規(guī)劃北京地鐵11號(hào)線換乘?[30]??。4月，北京地鐵6號(hào)線西延石景山段進(jìn)場(chǎng)施工?[31]??。
2018年9月9日，北京地鐵6號(hào)線西延線全線變電所“電通”?[32]??。9月20日，北京地鐵6號(hào)線西延線開(kāi)始空載試運(yùn)行?[33]??。12月30日，北京地鐵6號(hào)線西延線（金安橋站至海淀五路居站）開(kāi)通運(yùn)營(yíng)（蘋果園站暫緩開(kāi)通）?[3]??。
運(yùn)營(yíng)時(shí)期
2014年8月1日起，北京地鐵6號(hào)線開(kāi)行車公莊西站至草房站小交路列車?[34]??。
2015年10月15日，北京地鐵6號(hào)線新編平日列車運(yùn)行圖正式實(shí)施?[35]??。
2016年5月16日起，為緩解早高峰下行客流壓力，北京地鐵6號(hào)線將有5輛空車從五里橋車輛段出段后，在草房站、常營(yíng)站通過(guò)不停車，從黃渠站起開(kāi)始載客運(yùn)行?[36]??。
2019年6月，北京地鐵6號(hào)線嘗試分設(shè)“強(qiáng)冷”車廂和“弱冷”車廂，同時(shí)，北京地鐵6號(hào)線的全部列車也將陸續(xù)進(jìn)入“同車不同溫”模式?[37]??。
線路站點(diǎn)
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車站列表
北京地鐵6號(hào)線車站列表
車站名稱
所屬區(qū)段
開(kāi)通日期
可換乘線路
所在行政區(qū)
金安橋站
西延
2018年12月30日?[38]?
北京地鐵S1線
石景山區(qū)
蘋果園站
暫緩開(kāi)通
北京地鐵1號(hào)線
楊莊站
2018年12月30日
西黃村站
廖公莊站
海淀區(qū)
田村站
海淀五路居站
一期
2012年12月30日
慈壽寺站
北京地鐵10號(hào)線
花園橋站
白石橋南站
北京地鐵9號(hào)線
二里溝站
預(yù)計(jì)2020年12月
海淀區(qū)、西城區(qū)
車公莊西站
2012年12月30日
西城區(qū)
車公莊站
北京地鐵2號(hào)線
平安里站
北京地鐵4號(hào)線
北海北站
南鑼鼓巷站
北京地鐵8號(hào)線
東城區(qū)
東四站
北京地鐵5號(hào)線
朝陽(yáng)門站
北京地鐵2號(hào)線
東城區(qū)、朝陽(yáng)區(qū)
東大橋站
朝陽(yáng)區(qū)
呼家樓站
北京地鐵10號(hào)線
金臺(tái)路站
北京地鐵14號(hào)線
十里堡站
青年路站
褡褳坡站
黃渠站
常營(yíng)站
草房站
物資學(xué)院路站
二期
2014年12月28日
通州區(qū)
通州北關(guān)站
通運(yùn)門站
暫緩開(kāi)通
北運(yùn)河西站
2014年12月28日
北運(yùn)河?xùn)|站
2018年12月30日
郝家府站
2014年12月28日
東夏園站
潞城站
截至2020年1月北京市地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司官網(wǎng)顯示?[39]?
線路走向
北京地鐵6號(hào)線呈東西走向，起于金安橋站，途經(jīng)石景山區(qū)、海淀區(qū)、西城區(qū)、東城區(qū)、朝陽(yáng)區(qū)、通州區(qū)，共開(kāi)放34座車站，止于潞城站?[4]??。
北京地鐵6號(hào)線西延線西起金安橋站，沿京門鐵路南側(cè)規(guī)劃用地向東敷設(shè)，下穿京門鐵路和阜石路高架后，線路沿蘋果園南路敷設(shè)，經(jīng)蘋果園樞紐、楊莊大街和實(shí)興大街、楊莊東路、八大處路后轉(zhuǎn)向東沿田村路敷設(shè)，沿線下穿五環(huán)路、規(guī)劃小府路、京門鐵路、101鐵路線、巨山路、砂石場(chǎng)路、田村東路、玉泉路、永定路；過(guò)永定路后下穿永定河引水渠，沿永定河引水渠南路向東到達(dá)海淀五路居站，與一期工程相接。
北京地鐵6號(hào)線線路圖
?
截至2014年11月5日，北京地鐵6號(hào)線日均客流在60萬(wàn)人次?[5]??。
設(shè)備設(shè)施
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車輛設(shè)施
北京地鐵6號(hào)線車輛(5張)
北京地鐵6號(hào)線采用長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司研制的DKZ47型列車（64組，車號(hào)：06 001-06 064）?[40]??，該車屬于8節(jié)B型車（“六動(dòng)兩拖”，6M+2T）?[41]??，采用不銹鋼車體。與2010年制造的DKZ31,32,33（分別用于北京地鐵15號(hào)線，北京地鐵亦莊線，北京地鐵9號(hào)線）相比，該車使用1500伏特接觸網(wǎng)供電，可以保障列車的供電性能，與DKZ33不同，北京地鐵6號(hào)線列車并未有安裝“黑匣子”，但卻擁有1時(shí)15分的超長(zhǎng)時(shí)間供電。列車與DKZ33唯一的相同點(diǎn)是可以從剎車摩擦與緩沖摩擦吸取電能。列車最高運(yùn)行時(shí)速每小時(shí)100千米，旅行時(shí)速為每小時(shí)50至60千米。列車全列定員1976人，比普通6輛編組列車多承載400人?[40]??。列車外觀黑色底色，腰部涂有黃線，車頭黃色和黑色搭配?[42]??。
運(yùn)行系統(tǒng)
北京地鐵6號(hào)線擁有車輛基地3座，五路停車場(chǎng)、五里橋車輛段和東小營(yíng)車輛段。五路停車場(chǎng)位于慈壽寺站西北方向，與北京地鐵10號(hào)線共用，列車停放在停車場(chǎng)地下一層?[43]??。北京地鐵6號(hào)線五里橋車輛段位于草房站和物資學(xué)院路站之間?[21]??。北京地鐵6號(hào)線東小營(yíng)車輛段位于潞城站東南。
服務(wù)設(shè)施
北京地鐵6號(hào)線無(wú)障礙服務(wù)設(shè)施表
車站名稱
呼叫設(shè)備
可視對(duì)講
爬樓車
升降平臺(tái)
坡道
直升電梯
盲道
無(wú)障礙廁所
站內(nèi)直梯
出入口直梯
金安橋站
C口、站廳中部直梯、站臺(tái)無(wú)障礙廁所
無(wú)
無(wú)
無(wú)
C口
站廳中部
C口
站廳、站臺(tái)、出入口
開(kāi)往潞城方向車頭
蘋果園站
—
—
—
—
—
—
—
—
—
楊莊站
A口、C1口、站廳中部直梯、站臺(tái)無(wú)障礙廁所
無(wú)
無(wú)
無(wú)
C1口、A口
站廳中部
A口、C1口
站廳、站臺(tái)、出入口
開(kāi)往潞城方向車頭
西黃村站
A口、C口、站廳中部直梯、站臺(tái)無(wú)障礙廁所
無(wú)
無(wú)
無(wú)
C口
站廳中部
A口、C口
站廳、站臺(tái)、出入口
開(kāi)往金安橋車頭
廖公莊站
D口、站廳中部直梯、站臺(tái)無(wú)障礙廁所
無(wú)
無(wú)
無(wú)
D口
站廳中部
D口
站廳、站臺(tái)、出入口
開(kāi)往潞城方向車頭
田村站
D口、站廳西部直梯、站臺(tái)無(wú)障礙廁所
無(wú)
無(wú)
無(wú)
D口
站廳西部
D口
站廳、站臺(tái)、出入口
開(kāi)往潞城方向車頭
海淀五路居站
站廳-臺(tái)中部/中部、站廳-臺(tái)中部/北側(cè)、站廳-臺(tái)東部/南側(cè)、西南出入口（D口）通道
無(wú)
無(wú)
無(wú)
D口
站廳-臺(tái)中部/北側(cè)/南側(cè)
西南出入口（D口）通道、東北出入口（B口）通道（暫緩使用）
有
站臺(tái)開(kāi)往草房方向車頭
慈壽寺站
C口直梯處、C1\C2口站廳直梯處、A\D口站廳直梯處、10號(hào)線站臺(tái)直梯處 站廳中部直梯處、6號(hào)線站臺(tái)中部電梯處、10號(hào)線站臺(tái)中部電梯處
無(wú)
無(wú)
無(wú)
C口
A\D口站廳（10號(hào)線）、站廳中部（6號(hào)線）
C口
有
開(kāi)往海淀五路居方向車尾
花園橋站
站廳-臺(tái)中部/中部、西北出入口（A口）北側(cè)、東南出入口（C口）西側(cè)
無(wú)
無(wú)
無(wú)
A口、C口
站廳-臺(tái)中部/中部
西北（A口）北側(cè)、東南（C口）西側(cè)
有
站臺(tái)開(kāi)往草房方向車尾
白石橋南站
C口 G口
無(wú)
無(wú)
無(wú)
C口 G口
站廳-站臺(tái)南部
C口 G口
有
站臺(tái)開(kāi)往國(guó)家圖書(shū)館方向車頭
車公莊西站
A口通道、C口通道、站廳-臺(tái)中部
無(wú)
無(wú)
無(wú)
A口
站廳-臺(tái)中部/中部
A口通道、C口通道
有
站臺(tái)開(kāi)往草房方向車頭
車公莊站
站廳-臺(tái)中部/中部、南廳6換2通道升降平臺(tái)
無(wú)
無(wú)
南廳6換2通道
無(wú)
站廳-臺(tái)靠近2號(hào)線換6號(hào)線通道位置，西南出入口（H）
無(wú)
有
站臺(tái)開(kāi)往海淀五路居方向車頭
平安里站
F口、站廳-臺(tái)中部直梯處
無(wú)
無(wú)
無(wú)
F口
站廳-臺(tái)中部
F口
有
站臺(tái) 開(kāi)往海淀五路居方向車頭
北海北站
A口、站廳-臺(tái)中部直梯處
無(wú)
無(wú)
無(wú)
A口
站廳-臺(tái)中部
A口
有
站臺(tái) 開(kāi)往海淀五路居方向車頭
南鑼鼓巷站
B口直梯處、站廳-臺(tái)東側(cè)
無(wú)
無(wú)
無(wú)
B口
站廳-臺(tái)東側(cè)
B口
有
站臺(tái) 開(kāi)往海淀五路居方向車尾 站臺(tái) 開(kāi)往草房方向車頭
東四站
G口直梯處、站廳-臺(tái)中部
無(wú)
無(wú)
5換6換乘通道
G口
站廳-臺(tái)中部
G口
有
站臺(tái) 開(kāi)往海淀五路居方向車頭
朝陽(yáng)門站
H口直梯處、站廳-臺(tái)西側(cè)
無(wú)
無(wú)
F口換乘通道樓梯處
H口直梯
站廳-臺(tái)西側(cè)
H口
有
站臺(tái) 開(kāi)往海淀五路居方向車尾
東大橋站
B口直梯處、站廳-臺(tái)中部
無(wú)
無(wú)
無(wú)
B口直梯、D口直梯
站廳-臺(tái)中部
B口、D口
有
站臺(tái) 開(kāi)往海淀五路居方向車尾
呼家樓站
E口直梯處、站廳西部北側(cè)、站廳西部南側(cè)
無(wú)
無(wú)
無(wú)
E口直梯
站廳西部北側(cè)、站廳西部南側(cè)
E口
有
站臺(tái) 開(kāi)往海淀五路居方向車頭、站臺(tái) 開(kāi)往草房方向車尾
金臺(tái)路站
C口直梯處、站廳-臺(tái)東側(cè)
無(wú)
無(wú)
無(wú)
C口直梯
站廳-臺(tái)東側(cè)
C口
有
站臺(tái) 開(kāi)往草房方向車頭
十里堡站
B/C口直梯處、站廳-臺(tái)中部
無(wú)
無(wú)
無(wú)
B/C口直梯
站廳-臺(tái)中部
B口、C口
有
站臺(tái) 開(kāi)往草房方向車頭
青年路站
C口直梯處、站廳-臺(tái)中部
無(wú)
無(wú)
無(wú)
C口
站廳-臺(tái)中部
C口
有
站臺(tái) 開(kāi)往海淀五路居方向車尾 開(kāi)往草房方向車頭
褡褳坡站
B/D口直梯處、站廳-臺(tái)中部
無(wú)
無(wú)
無(wú)
B/D口
站廳-臺(tái)中部
B/D口
有
站臺(tái) 開(kāi)往海淀五路居方向車尾 開(kāi)往草房方向車頭
黃渠站
A/C口直梯處、站廳-臺(tái)中部
無(wú)
無(wú)
無(wú)
A/C口
站廳-臺(tái)中部
A/C口
有
站臺(tái) 開(kāi)往海淀五路居方向車尾 開(kāi)往草房方向車頭
常營(yíng)站
B/E/F口直梯處、站廳-臺(tái)東側(cè)/西側(cè)
無(wú)
無(wú)
無(wú)
B/E/F口
站廳-臺(tái)東側(cè)/西側(cè)
B/E/F口
有
站臺(tái) 開(kāi)往海淀五路居方向車尾 開(kāi)往草房方向車頭
草房站
C口直梯處、站廳-臺(tái)中部
無(wú)
無(wú)
無(wú)
C口
站廳-臺(tái)中部
C口
有
站臺(tái) 開(kāi)往海淀五路居方向車尾 開(kāi)往草房方向車頭
物資學(xué)院路站
東廳(B口)
無(wú)
無(wú)
無(wú)
無(wú)
站廳-臺(tái)中部
東廳(B口)
有
站臺(tái) 開(kāi)往五路居方向車頭
通州北關(guān)站
A口
無(wú)
無(wú)
無(wú)
無(wú)
站臺(tái)-中部門東側(cè)
A口
有
站臺(tái) 開(kāi)往五路居方向車頭/開(kāi)往潞成車尾
通運(yùn)門站
—
—
—
—
—
—
—
—
—
北運(yùn)河西站
西廳(A口)
無(wú)
無(wú)
無(wú)
西廳(A口)
站廳臺(tái)中部
西廳(A口)
有
站臺(tái) 開(kāi)往五路居方向車頭
北運(yùn)河?xùn)|站
B口、站廳中部直梯、站臺(tái)無(wú)障礙廁所
無(wú)
無(wú)
無(wú)
B口
站廳中部
B口
站廳、站臺(tái)、出入口
開(kāi)往金安橋方向車頭
郝家府站
A口
無(wú)
無(wú)
無(wú)
A口
站廳-臺(tái)中部
A口
有
站臺(tái) 開(kāi)往海淀五路居方向車頭
東夏園站
B口直梯處，站廳-臺(tái)直梯
無(wú)
無(wú)
無(wú)
B口
站廳-臺(tái)中部
B口
有
開(kāi)往海淀五路居方向車頭
潞城站
B口
無(wú)
無(wú)
無(wú)
B口
站廳-臺(tái)中部
B口
有
站臺(tái) 開(kāi)往海淀五路居方向車頭
截至2019年9月北京市地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司官網(wǎng)顯示?[44]?
文化特色
編輯
·???????????? 車站文化
北京地鐵6號(hào)線通州北關(guān)站、通運(yùn)門站、北運(yùn)河西站使用了中庭式設(shè)計(jì)，首次在北京地鐵車站中引入了中庭的空間形式。其中，通運(yùn)門站為實(shí)現(xiàn)快慢車運(yùn)行模式而采用了雙島式站臺(tái)，成為了國(guó)內(nèi)首個(gè)軌行區(qū)敞開(kāi)的中庭式車站；而北運(yùn)河西站直接設(shè)置在商業(yè)地塊內(nèi)，利用上方步行廣場(chǎng)和綠地設(shè)置了天窗，為北京地鐵首個(gè)設(shè)置天窗的車站。通州北關(guān)站、通運(yùn)門站、北運(yùn)河西站專門進(jìn)行了消防性能化設(shè)計(jì)。
北京地鐵6號(hào)線一期的室內(nèi)設(shè)計(jì)理念為“京城連廊”，突出線路串聯(lián)內(nèi)城、CBD、金融街、東部居住區(qū)等大量城市區(qū)域的特色。各個(gè)車站均以不同顏色的磚進(jìn)行裝飾，同時(shí)又有各自的特色。
北京地鐵6號(hào)線一期工程線路的西段海淀五路居至車公莊西，采用20世紀(jì)50年代至80年代建設(shè)的紅磚建筑，車站內(nèi)部也采用紅色的磚飾面，而中段車公莊至朝陽(yáng)門穿過(guò)老北京城，地上建筑采用灰磚房屋，車站內(nèi)部也采用灰色的磚飾面。北京地鐵6號(hào)線東段東大橋至草房是1990年代后快速發(fā)展起來(lái)的新興都市區(qū)，采用彩色的磚飾面?[45]??。
北京地鐵6號(hào)線一期工程設(shè)置了多個(gè)裝修重點(diǎn)站，其裝修風(fēng)格又各自不同。車公莊西站采用1950年代建設(shè)的蘇聯(lián)式建筑，車站內(nèi)部采用大量拱頂設(shè)計(jì)，模仿莫斯科地鐵的車站風(fēng)格。北京地鐵6號(hào)線北海北站臨近皇家園林，采用綠琉璃色的重檐飛椽，體現(xiàn)皇家園林的氣派。北京地鐵6號(hào)線南鑼鼓巷站臨近四合院區(qū)，車站仿照四合院的建筑風(fēng)格進(jìn)行裝飾。北京地鐵6號(hào)線東四站采用接近原木顏色的梁柱裝飾。北京地鐵6號(hào)線朝陽(yáng)門站結(jié)合車站結(jié)構(gòu)，在站廳內(nèi)布置倒“U”型的“門”，包含朝陽(yáng)門歷史上曾是漕運(yùn)糧食進(jìn)京的城門的寓意?[46]??。北京地鐵6號(hào)線二期工程貫穿通州北運(yùn)河兩岸，除了三座中庭式車站外，其余的四座車站以大運(yùn)河為主題，選用了四種不同的顏色作為主題，代表大運(yùn)河所經(jīng)過(guò)的四大流域?[47]??。
西延工程
北京地鐵6號(hào)線西延工程的設(shè)計(jì)理念是北京地鐵6號(hào)線“京城連廊”的延續(xù)，即連接“歷史的北京、現(xiàn)在的北京、發(fā)展的北京”，在車站裝修設(shè)計(jì)中充分考慮老北京青磚的應(yīng)用與展開(kāi)，并根據(jù)不同地段采用西部紅磚、中部灰磚、東部彩色磚形成明確的分段節(jié)奏與色彩。4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)站均采用西部工業(yè)感和生活印記的紅磚墻面，并充分利用暗挖站高拱頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)特點(diǎn)，中跨吊頂進(jìn)行挑高處理。2個(gè)特色站中，蘋果園站以“樹(shù)”作為設(shè)計(jì)的主題元素，通過(guò)線性枝干的穿插錯(cuò)落表現(xiàn)樹(shù)枝的豐富層次，枝干從吊頂延續(xù)到墻面，塑造出樹(shù)林的視覺(jué)效果。金安橋站臨近首鋼特色產(chǎn)業(yè)園區(qū)等創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)基地，是一個(gè)由傳統(tǒng)工業(yè)向創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)過(guò)渡的重點(diǎn)節(jié)點(diǎn)。車站裝修方案采用了虛與實(shí)的處理形式，通過(guò)設(shè)備裸露的時(shí)代工業(yè)感和現(xiàn)代造型氣息的鋁板，既營(yíng)造出首鋼的歷史記憶，又體現(xiàn)出創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)的未來(lái)?[3]??。
建設(shè)意義
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北京地鐵6號(hào)線是橫貫北京城東西的第二條交通大動(dòng)脈，作為地鐵骨干線路，對(duì)緩解1號(hào)線客流壓力、緩解城市東西向地面交通壓力起到了至關(guān)重要的作用?[48]??。（中國(guó)城市低碳經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 評(píng)）
北京地鐵6號(hào)線二期是通州副中心核心區(qū)的交通干線走廊，承擔(dān)了通州副中心與北京CBD核心區(qū)無(wú)縫銜接的新功能，通州北關(guān)站和通運(yùn)門站直接位于通州核心區(qū)高密度開(kāi)發(fā)核心地區(qū)，車站與周邊開(kāi)發(fā)密切配合，可形成帶動(dòng)周邊地區(qū)發(fā)展的交通骨干作用。是城市東西向的就業(yè)、居住交通走廊，是主城向東延伸的一條重要發(fā)展軸，與北京地鐵1號(hào)線共同構(gòu)成東西方向軌道交通干線，承擔(dān)城市客流的主要客運(yùn)任務(wù)。北京地鐵6號(hào)線二期將通州區(qū)東部新城（現(xiàn)定位為城市副中心）、定福莊邊緣集團(tuán)及門頭溝新城等與中心城區(qū)聯(lián)系起來(lái)，帶動(dòng)沿線通州核心區(qū)、會(huì)展中心、東小營(yíng)等東部地區(qū)的發(fā)展，對(duì)中心城區(qū)的人口和產(chǎn)業(yè)向外圍轉(zhuǎn)移起到了有力的支持?[47]??。（中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部 評(píng)）
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