目 ?錄

緒 ?論

? ? ACG艦船擬人發(fā)展現(xiàn)狀

? ? 現(xiàn)代戰(zhàn)艦擬人要點

一、現(xiàn)代艦船年齡、身高擬人量化標準（草案）

? ? 總? 則

? ? 年齡量化表

? ? 身高量化表

二、部分現(xiàn)代艦艇高、年齡擬人設定

? ? （1）037型反潛護衛(wèi)艇（是否屬于“現(xiàn)代艦艇”可討論）

? ? （2）056A型導彈護衛(wèi)艦

? ? （3）054A型導彈護衛(wèi)艦

? ? （4）051型導彈驅(qū)逐艦（附注“基洛夫”級核動力巡洋艦與“現(xiàn)代”級導彈驅(qū)逐艦）

? ? （5）052D型導彈驅(qū)逐艦

? ? （6）055型導彈驅(qū)逐艦

? ? （7）“庫茲涅佐夫元帥”級航空母艦

參看專欄：CV5670657、CV13574289、CV5589440、CV7674719、CV10166141、CV10235739

緒 ?論

“艦娘”在如今的ACG文化中已經(jīng)占據(jù)了一席之地：艦C、艦R、艦B先成為“艦娘文化”中弄潮兒。盡管三者的部分粉絲“不共戴天”之感，但也應看到，三者都是當代“艦娘文化”的中流砥柱，各自為艦娘文化的開辟了寶貴的空間。

ACG艦船擬人發(fā)展現(xiàn)狀

艦C，始于2013年4月，是當之無愧的現(xiàn)代ACG“艦娘”的開山鼻祖，首次開始系統(tǒng)化設計艦娘，之后的所有“艦娘”文化創(chuàng)作無一不是在艦C的基礎上開展。艦C的艦娘主要都是二戰(zhàn)前后的聯(lián)合艦隊的艦艇，少量涉及同時期美、德、英、法、蘇等國的艦只。艦C之所以不愧為當代ACG的“艦娘鼻祖”，不僅是其設計“艦娘”的時間早，而且其形成的“艦娘”設計原則也成為了所有行業(yè)自發(fā)遵守的準則，這些準則至少包括：

1.“艦娘+艦裝”組合設計原則，即“無艦裝，不艦娘”。

2.類型化原則（同類艦艇對應同類人設）。如同級艦的艦裝保持大體一致，如姐妹艦服飾、艦裝基本一致；同艦種的艦裝、人設保持一致，如驅(qū)逐艦采取小學生人設，輕巡采取初中生人設，重巡采取高中生人設，戰(zhàn)列航母采取高中生人設。

3.唯一性原則，即一艘艦艇只對應一位艦娘，艦娘可改造但不可替換。

4.史實原則，一是艦裝嚴格按照史實還原，二是艦娘人設充分考慮對應的艦艇史實。如“金剛”的歸國子女人設，對應的是現(xiàn)實中“金剛”號在英國設計建造的歷史。

“百代皆行秦政制”，艦C在“艦娘文化”中的影響猶如秦帝國在中國古代政治的影響，固然承載艦娘的ACG載體會興衰更替，但由艦C確立的一系列艦娘設計準則及相關基本理念將一直存在。

艦R，始于2014年9月，為在ACG領域中拓展“艦娘”文化做出了重要貢獻。由于艦C受制于國家歷史原因，不易在東亞諸國的擴散，促使國內(nèi)廠商開始了本土化的艦娘設計——無利不起早，這反映出“艦娘”還是在文娛市場中確實占有一席之地。

艦R雖自誕生以來就飽受“山寨”、“抄襲”之名，誠然在艦C已經(jīng)確定，但是其貢獻也是有目共睹。艦R艦娘的范圍在艦C的基礎上有了長足進步，不再局限于“二戰(zhàn)前后的日本艦船”，而是拓展到了二十世紀上半葉的世界海軍艦船，大大拓展了“艦娘文化”的受眾，是艦娘文化向世界拓展的必經(jīng)階段。

艦B始于2017年5月，是當下“艦娘文化”的ACG臺柱，以其極致的艦娘、艦裝立繪征服了大批“艦娘文化”愛好者，并且真正將“艦娘文化”以產(chǎn)業(yè)的形式輸出到全世界。

但是艦B在對于艦娘的設計上并無太多創(chuàng)新——無外只是人設更精美、艦裝更精致。因此艦B只是在艦C的框架下、在艦R的疆域中“縱橫馳騁”，其成長的同時是前輩C、R生存的日益窘迫。

而其艦B自身的劇情推進已然陷入困境，游戲戰(zhàn)力系統(tǒng)的負荷也接近極限（大量前期角色技能被后續(xù)角色覆蓋），整個游戲幾乎完全是在依靠立繪畫師苦苦支撐（艦B也因此被諷刺為“窯子化”）。這一形式也讓艦B的處境即為不利：所謂“狡兔三窟”，艦B本可在劇情、可玩性與立繪三個方面吸引玩家，如今艦B自斷前兩項，無疑讓自己的競爭力大為削弱。

可以說如今的艦B既讓“艦娘文化”達到了一個高峰，但是也讓“艦娘”設計走入了內(nèi)卷，“艦娘文化”的發(fā)展遇到了瓶頸。

圍繞本文，我提出一個“瓶頸”突破點：被擬人艦船的年代。艦C、R、B都是把擬人的艦船限定在了20世紀上半葉，即海軍史上的“（超）無畏艦”時代，八年以來三家游戲圍繞這一時代的創(chuàng)作各顯神通，至此已有審美疲勞之感。歷史名艦創(chuàng)作完后，只得創(chuàng)作比較冷門的艦艇（艦B與戰(zhàn)艦世界聯(lián)動，還可以圍繞歷史上并建成或存在科研艦進行創(chuàng)作），但這樣會讓新出的艦娘小眾化（比如“厭戰(zhàn)”的吸引力明顯比“河馬”要高）。

既然“（超）無畏艦時代”的艦船擬人已經(jīng)接近極限，那么就要考慮其他歷史時期的艦船擬人可行性。比如“星泉社”就從事清末北洋海軍及相關艦只的擬人創(chuàng)作（《天朝鐵甲艦姬》），即“前無畏艦時代”艦只的擬人化。

不過海軍是近現(xiàn)代中國的痛點，在“前無畏艦時代”與“（超）無畏艦”時代，中國海軍的歷史以屈辱為主，且真正屬于本國制造的艦只又屬于少數(shù)（艦B國服人氣排名，“逸仙”艦名列前茅，“逸仙”艦并不先進也沒有什么光輝艦史，能得到國人青睞，可能與其是國產(chǎn)艦關系密切）。

但21世紀以來，中國海軍取得了長足發(fā)展，一大批舉世公認的先進戰(zhàn)艦入役，讓每一個國人都無比自豪。硬實力需要軟實力相匹配，我認為當下的“艦娘文化”應當與時俱進，開始“現(xiàn)代戰(zhàn)艦擬人創(chuàng)作”的嘗試。

現(xiàn)代戰(zhàn)艦擬人要點

現(xiàn)代戰(zhàn)艦的擬人創(chuàng)作，尤其是現(xiàn)役戰(zhàn)艦的擬人，與歷史戰(zhàn)艦的擬人創(chuàng)作有極大不同。由于歷史戰(zhàn)艦大多不涉及與現(xiàn)實軍政問題，因此創(chuàng)作分為較為寬松，比如艦B就可以在歷史戰(zhàn)艦擬人創(chuàng)作立繪中瘋狂打擦邊球。但當歷史戰(zhàn)艦開始牽涉到具體國家時，創(chuàng)作氛圍就會十分緊張，比如“星泉社”的《天朝鐵甲戰(zhàn)姬》系列，無論是歷史考據(jù)還是人物設計都十分精良，但還是會被被批評“褻瀆歷史”。因此現(xiàn)代艦船的擬人創(chuàng)作氛圍會更加緊張。

基于這一特殊的創(chuàng)作氛圍，擬人創(chuàng)作的初衷應當是以科普現(xiàn)代世界的艦船為目標，介紹重大海軍歷史，進而培養(yǎng)玩家的文化自豪感（創(chuàng)作目的與立場）。為實現(xiàn)這一目標，盡量與官方宣部門密切合作（找靠山）。

創(chuàng)作要嚴肅化、嚴格化。不僅艦裝要嚴格考據(jù)，艦娘的人設也應當及依據(jù)公開的權威信息進行創(chuàng)作。本文就是試圖設計一套現(xiàn)代艦船身高、年齡擬人量化的標準，使得艦娘外觀人設的創(chuàng)作統(tǒng)一化。

一、現(xiàn)代艦船年齡、身高擬人量化標準（草案）

艦娘是艦船的擬人化，由于艦船就是人類建設，因此最直觀的擬人化就是“艦娘是人類設計建造的人形兵器”。

同級艦娘之間擬制為“血緣姐妹”，而非真實姐妹。

“艦娘6周歲開始受教育”、與“艦娘按照竣工時授予學歷年齡”設定的解釋：一艘戰(zhàn)艦從設計、建造到竣工，再到服役與形成戰(zhàn)斗力需要相當長的周期。在戰(zhàn)艦擬人時，不應忽視艦娘的這一重要“養(yǎng)成”過程，這既是一國綜合實力的體現(xiàn)，也是眾多工程人員心血的結(jié)晶。艦娘受教育時按照六周歲起步，反映了一國需要相當?shù)膶嵙A才能開始培育一名艦娘；按照竣工時授予學歷年齡，學歷年齡以五年起步，最高可達二十二年，反出映成功培育一名艦娘需要極其巨大的投入。

總? 則

（1）現(xiàn)代戰(zhàn)艦的范圍

設計建造的導彈戰(zhàn)艦。（不含改造后裝備導彈的戰(zhàn)艦，如衣阿華級戰(zhàn)列艦、我國改造后的“鞍山”、“撫順”、“長春”、“太原”艦。）

設計建造的噴氣式戰(zhàn)機航空母艦（不含改造后裝備噴氣式戰(zhàn)機的航母），如美國“福萊斯特”級航空母艦為美軍最早一級現(xiàn)代航母。

潛艇：德國XXI型潛艇被視為現(xiàn)代潛艇的鼻祖。

（2）學歷標準授予年齡原則：戰(zhàn)艦竣工時視同學生畢業(yè)授予相應學歷，依照學歷等級授予對應的“畢業(yè)年齡”，由此起算戰(zhàn)艦年齡。

（3）雙重年齡原則：艦娘年齡分為兩類，一是心理年齡，二是外貌年齡。心理年齡即實際年齡，以戰(zhàn)艦竣工時的年齡起連續(xù)計算，不受大改造影響；外貌年齡自大改之時中斷計算，現(xiàn)代化改造之后按照依照改造后的艦種與數(shù)據(jù)，重新起算外貌年齡，但按照改造后艦種與數(shù)據(jù)得出的外貌年齡小于戰(zhàn)艦竣工時年齡的，應當依照戰(zhàn)艦竣工時年齡重新起算外貌年齡。

注意：竣工后又改造為其他艦種的視同為大改。

戰(zhàn)艦未進大改的，心理年齡與外貌年齡一致，標注時記為（a歲），改造后戰(zhàn)艦年齡標記為（a—b歲），其中a為心理年齡，b為外貌年齡，均為虛歲（即周歲+1）

（4）等級學歷年齡原則：艦娘因艦種、標準排水量（潛艇為水上排水量）、火力等因素的差異，竣工時授予的學歷年齡有等級差異；各學歷分為：

小學畢業(yè)：11周歲（五年制），12（六年制）

初中畢業(yè)：13周歲（七年制）、14周歲（八年制）、15周歲（九年制）

中專畢業(yè)：16周年（十年制）、17周歲（十一年制）

普通高中畢業(yè)：18周歲（十二年制）

大專畢業(yè)：19周歲（十三年制）、20周歲（十四年制）、21周歲（十五年制）

大學本科畢業(yè)：22周歲（十六年制）

碩士研究生畢業(yè)：23周歲（十七年制）、24周歲（十八年制）、25周歲（十九年制）

博士研究生畢業(yè)：26周歲（二十年制）、27周歲（二十一年制）、28周歲（二十二年制）

（5）艦娘去世認定：沉沒后除籍的，該艦娘沉沒時認定為“死亡”（陣亡）；退役后拆解的，該艦娘以開始拆解之日認定死亡；成為博物館的，該艦娘以成為博物館之日認定該艦娘“死亡”。

（6）動工建造但未能及時竣工的艦娘年齡的量化設計

計算公式：量化年齡=6周歲+實際受教育年限=6周歲+計劃受教育年限*停止建造時的完工率

首先根據(jù)該艦娘的設計標準確定其竣工時的學歷年齡，即確定其計劃受教育的總年限；之后將其計劃受教育的總年限乘以其停止建造時的完工率，即可算的其實際受教育年限；將其實際受教育年限+6周歲，即可得出該艦娘的量化年齡。

（7）艦船擬人后的軍銜以歷史上其艦長的軍銜為準，在艦隊行動中擔任旗艦的，以艦隊指揮官軍銜為準，但考慮到艦隊旗艦會跟換，因此這一軍銜只是暫授。

年齡量化表

以戰(zhàn)斗艦艇為例，若標準排水量滿101t，則建成之時按照11周歲（小學五年制畢業(yè)），若標準排水量滿304t，則建成之時按照12周歲（小學六年制畢業(yè)），……以此類推，直至標準排水量滿21336t，則建成之時按照28周歲（博士研究生二十二年制畢業(yè)）

注此處用的單位是“噸”，戰(zhàn)艦參數(shù)為“長噸”，1.016噸=1長噸。

身高量化表

各類艦船統(tǒng)一按照此表折算身高。艦體長20m，折算身高120cm，之后艦體長度每增加3m，折算后身高增加1cm。

二、部分現(xiàn)代艦艇高、年齡擬人設定

（1）037型反潛護衛(wèi)艇（是否屬于“現(xiàn)代艦艇”可討論）

標準排水量375t，全長58.77m

畢業(yè)年齡12周歲（六年制小學學歷），身高132.9cm

660艦：1969年建成入役，13歲，畢業(yè)于黃埔船廠。1974年18歲，1月19日至20日參加西沙海戰(zhàn)。已退役，結(jié)局待考。

（2）056A型導彈護衛(wèi)艦

標準排水量1300t，全長88.9m

畢業(yè)年齡14周歲（八年制初中學歷），身高142.9cm

“三門峽”：2014年建成入役，15歲，畢業(yè)于滬東船廠?，F(xiàn)屬東部戰(zhàn)區(qū)海軍，護衛(wèi)艦第十四支隊，2021年22歲。

（3）054A型導彈護衛(wèi)艦

正常排水量3600t，全長134.1m

畢業(yè)年齡16周歲（十年制中專學歷），身高158.0cm

“舟山”：畢業(yè)于滬東中華船廠，2008年17歲畢業(yè)，現(xiàn)屬東部戰(zhàn)區(qū)海軍驅(qū)逐艦第3支隊。2021年30歲。

（4）051型導彈驅(qū)逐艦（附注“基洛夫”級核動力巡洋艦與“現(xiàn)代”級導彈驅(qū)逐艦）

標準排水量3250t，全長132m

畢業(yè)年齡16周歲（十年制中專學歷），身高157.3cm

051型驅(qū)逐艦是中國在20世紀70年代至80年代末期自主設計和建造的第一型導彈驅(qū)逐艦。北約命名為“旅大”級驅(qū)逐艦

“重慶”1983年畢業(yè)于中華造船廠，17歲，分配于東海艦隊。1985年，19歲，11月18日-19日“重慶”單艦在對馬海峽監(jiān)視蘇聯(lián)海軍“基洛夫”級“伏龍芝”號核動力巡洋艦（30歲，196.7cm）和蘇聯(lián)海軍“現(xiàn)代”級“縝密”號驅(qū)逐艦（21歲，165.4cm）。2014年48歲，于9月26日退役，后移交海軍工程大學后勤學院，2017年4月23日經(jīng)翻修后移交至天津濱海新區(qū)航母旅游區(qū)展覽（去世，終年51-17歲）。

附注：

“基洛夫”級核動力巡洋艦

標準排水量23750t，全長250.1m

畢業(yè)年齡28周歲（二十二年制博士學歷），身高196.7cm

“伏龍芝”：1984年畢業(yè)，29歲；后改名“拉扎耶夫海軍上將”，1999年閑置，44歲；2021年開始拆解（去世，終年66歲）。

“現(xiàn)代”級導彈驅(qū)逐艦

標準排水量6500t，全長156.4m

畢業(yè)年齡18周歲（十二年制高中學歷），身高165.4cm

“縝密”：1983年19歲高中畢業(yè)，1997年33歲退役，1998年拆卸（去世，終年34歲）

（5）052D型導彈驅(qū)逐艦

標準排水量 6600t，全長157m（后有變動）

畢業(yè)年齡18周歲（十二年制高中學歷），身高165.6cm

“昆明”：是中國人民解放軍海軍首艘052D型導彈驅(qū)逐艦，2014年畢業(yè)19歲，現(xiàn)服役于南海艦隊驅(qū)逐艦第九支隊。2021年26歲。

（6）055型導彈驅(qū)逐艦

標準排水量11000t，全長180m

畢業(yè)年齡21周歲（十五年制大專學歷），身高173.3cm

“南昌”：畢業(yè)與江南造船廠，2020年22歲畢業(yè)， 配屬北部戰(zhàn)區(qū)海軍驅(qū)逐艦第1支隊。2021年23歲。

（7）“庫茲涅佐夫元帥”級航空母艦

標準排水量 55000t，全長 306.5-310m

畢業(yè)年齡24周歲（十八年制研究生學歷），身高215.5-216.6cm

“遼寧”：原是蘇聯(lián)海軍庫茲涅佐夫元帥級航空母艦的二號艦，由烏克蘭加盟共和國的尼古拉耶夫黑海造船廠承建，1990年7月被正式命名為“瓦良格”號。1991年11月，完成度達到67.3%，由于當年12月25日蘇聯(lián)解體后無后續(xù)財政撥款與設備供應，在1992年1月中斷建造封存。時年18*67.3%+6=18.11周歲，即19歲。

1995年（22歲）俄羅斯與烏克蘭簽定瓦良格號不再繼續(xù)建造的協(xié)議，“瓦良格”正式退出俄羅斯海軍編制，在拆除部分裝備后以償還債務的名義交予烏克蘭所有。時任烏克蘭總統(tǒng)庫奇馬也因為烏克蘭軍費不足的現(xiàn)狀，決定將瓦良格號交由黑海造船廠處置。黑海船廠1996年私有化后打算將“瓦良格”售出。1997年至1998年間，香港創(chuàng)律集團有限公司以購買船只改造賭船為理由，前往商討購買。

1998年（25歲）航空母艦本體初步定價在1800萬美元，在中國進一步提出需要航空母艦的設計圖紙用于改造時，烏克蘭表示同意并將價格定在2,000萬美元。1998年3月19日，私營澳門創(chuàng)律公司正式以2,000萬美元購得航空母艦艦體及30多萬張、近20噸重的設計圖紙，并隨即支付10%首款200萬美元。而當中部分關鍵的設計圖紙發(fā)現(xiàn)有遺失或本來就缺件（據(jù)相關人士回憶，服務于前蘇聯(lián)的建造者對此船仍有感情，認為那部分圖紙可能早被烏克蘭國防部和俄羅斯情報人員取走，此外為“瓦良格”送行之時船廠工人也均流淚不止），所幸剩余的圖紙后是經(jīng)交涉后再獲得烏方協(xié)助，進入檔案室取得烏克蘭黑海造船廠的全套副本順利補回。

1999年（26歲）4月30日，澳門創(chuàng)律向黑海船廠付清所有款項。同期華夏證券轉(zhuǎn)向有軍方背景的東方匯中公司逐漸替主管澳門創(chuàng)律。

2000年（27歲）5月15日，東方匯中公司又授權中船重工集團公司正式接管“瓦良格”項目，移交“瓦良格”法律文件后退出。此后由中船重工集團公司仍以澳門創(chuàng)律名義全權負責具體操作。

交易達成后，瓦良格號的設計圖紙經(jīng)補齊后共40噸由8輛卡車從尼古拉耶夫運至基輔機場，再由專機空運中國，航空母艦則于2000年6月14日啟程拖往中國。中方雇傭荷蘭國際運輸合約公司（ITC）“薩布爾角”號（Sable Cape）和“玄武巖”號（Базальт）拖船擔當主力運輸。6月17日即到達土耳其博斯普魯斯海峽，土耳其以無動力大型艦只的拖運若發(fā)生意外，有可能阻塞海峽為由拒絕發(fā)放航行許可，并在第三方授意下，提出只有將瓦號切割分解為小段才有發(fā)放許可的可能?！巴吡几瘛笔茏韬蠓祷貫蹩颂m停泊。中方為此與其展開長達一年半時間的談判。最終通過外交途徑由希臘擔保，并中方開放部分市場為條件，中土雙方達成協(xié)議，免去了保證金，航空母艦獲得通行權。在土耳其受困的16個月間，中船透過澳門創(chuàng)律保持ITC拖船隊待命，每日維持費8500美元，還需向烏克蘭港口管理局每月交納1.7萬美元。

2001年（28歲）11月1日，瓦良格號航空母艦通過博斯普魯斯海峽和達達尼爾海峽。11月3日航空母艦進入愛琴海后，遇上了風暴，3艘拖船的拖纜相繼刮斷，航空母艦失控，最終在希臘優(yōu)卑亞島擱淺，11月7日，運送公司用3艘拖船和1艘希臘船只再次控制住航空母艦。瓦良格號繼續(xù)穿過地中海通過直布羅陀海峽進入大西洋，再從西側(cè)環(huán)繞非洲大陸。2001年12月11日，航空母艦駛過好望角后橫穿印度洋。

2002年（29歲）2月5日，航空母艦駛?cè)腭R六甲海峽，隨后進入中國南海區(qū)域。2002年3月3日抵達大連港。整個航程達15,200海里，花費3,000萬美元。?？吭诖筮B港后，瓦良格號并未改造用作為賭場用途，而是將其放置在大連造船廠老廠區(qū)對面的散貨碼頭一年而未有任何動作，甚至任由民眾靠近參觀。由于長時間擱置，艦體表面出現(xiàn)銹蝕。經(jīng)中國海軍與中國船舶重工集團組織專家團對該艦展開現(xiàn)場勘驗后，確定瓦良格號仍具備繼續(xù)建造的條件。

2003年（30歲），航空母艦周邊的安保開始加強。

2004年（31-？歲）8月“瓦良格”轉(zhuǎn)入中船管理下，直至改建完成并交付中國人民解放軍海軍。

2005年（32-？歲）4月26日，瓦良格號被拖進大連造船廠老廠區(qū)的第五個干塢。8月初，瓦良格號以中國人民解放軍海軍的標準涂裝后再次下水。

2008年（35-？歲），位于湖北省武漢市的等比例陸上聯(lián)合試驗設施開工，用于驗證電磁兼容等性能。與此同時改造工程重啟，瓦良格號再次入塢，但改于新廠區(qū)新建成的第四個船塢進行后續(xù)工程。

2009年（36-？歲）5月，瓦良格號艦首的蘇聯(lián)海軍航空兵的徽章被拆除，船身的俄文艦名被鏟去；8月21日艦島改造開始。

2010年（37-？歲）3月19日，瓦良格號進入舾裝碼頭，進行外部改造。

2011年（38-？歲）7月，“徐霞客”號綜合保障艦（舷號88）?？吭谕吡几裉柵赃?，擔負瓦良格號海試的保障工作。8月10日，首航出海進行航行試驗，主要測試其動力輸出系統(tǒng)，8月14日返航，歷時5天。返回后繼續(xù)在船廠進行改裝和測試。11月29日，中國大陸航空母艦平臺第2次海試，出海開展相關科研試驗，12月11日返回，歷時13天。12月20日中國大陸航母平臺第3次海試，12月28日返回，歷時9天。

2012年改造完成，39-25歲，十八年制碩士研究生畢業(yè)。

2012年1月8日，中國大陸航空母艦平臺第4次海試，1月15日返回，歷時8天。4月20日，中國大陸航空母艦平臺第5次海試，歷時11天，于4月30日在濃霧中駛回大連港，海試比預期超出一天。5月6日，中國航空母艦平臺進行第6次海試，5月15日駛回大連港，歷時9天。年5月23日至6月1日，中國大陸航空母艦平臺第7次海試，歷時10天。6月7日，中國大陸航空母艦平臺開始第8次海試，6月22日返回大連港，歷時16天。7月6日，中國大陸航空母艦平臺開始第9次海試，7月30日返回大連造船新廠碼頭，歷時25天。8月27日，中國大陸航空母艦平臺開始第10次海試。此次試航期間，2012年第15號臺風“布拉萬”8月28日抵達黃海海域，此次海試是測試在惡劣海況下的航行能力，歷時4天，時長不足70小時，8月30日?？看筮B港碼頭。

2012年9月，遼寧艦正式交付海軍。遼寧艦不屬于中國人民解放軍海軍三大艦隊，由中國人民解放軍海軍領導機構(gòu)直接指揮管理。

2021年“遼寧”48-34歲。