利用強大的基建實力，中國已經(jīng)建成了很多在西方專家眼里堪稱工程奇跡的基建工程，比如在橋梁方面這幾年中國就不斷取得成就，其實早在20多年前，中國就打造了一座逆天大橋，它就是江陰長江大橋，這條長江大橋的特殊之處在于它橫跨于長江之上，總長度達2千米左右，然而橋面厚度卻非常薄，遠遠看上去就像是將一張硬紙板直接架在長江兩岸，中國是怎么建造出這座比“紙”的還薄的橋呢？這讓一些老外專家擔心了忙問：這種設計的大橋足夠堅固嗎？其他人敢上去嗎？但實際上這座大橋已經(jīng)安全運行了20年之久，安全性已經(jīng)得到了充分的驗證。

江陰長江大橋可以說是上個世紀中國在橋梁建設行業(yè)內(nèi)的最高技術成就之一，這是中國于上個世紀90年代開工建設的一條長江大橋，是當時全中國跨度最長的長江大橋之一，雖然如今它的參數(shù)已經(jīng)無法和其他新興大橋相比，但現(xiàn)在看來仍然非常震撼，這座大橋的特殊之處在于它采用了懸索橋設計，整個跨江段的橋面之下沒有安裝一個橋墩，而且它的橋面厚度非常薄，從遠處看就像是直接將一片硬紙板架在長江兩岸，視覺沖擊相當強烈。

那么這座大橋為什么會采用如此奇特的設計呢？如此之薄的橋面能夠保證大橋的安全嗎？其實中國工程團隊采用如此設計也有自己的深意，首先就是采用懸索橋設計的江陰長江大橋只在兩岸架設了兩個主橋墩，通過粗壯的鋼索承受橋面的壓力，這樣就不需要在橋面之下設計額外的橋墩，要知道長江是目前中國最為重要的內(nèi)河航運水道，每天都有上千條渡輪經(jīng)過長江大橋，不在橋面下方建設橋墩就可以避免大橋建設對航運的影響，讓渡輪可以安全通過大橋。

其次就是大橋的橋面采用了特殊的設計，隨著技術的不斷進步，上世紀中國研究出了多種結構新穎的大橋橋面結構設計，江陰長江大橋就采用了其中一種厚度相當薄的結構，這種結構用高強度鋼材制造成框架，再用高強度混凝土澆注于其中，最終形成一段厚度很薄但是總體強度很高的結構，雖然看上去弱不禁風，但實際上這種結構能承受相當巨大的壓力，足以保證大橋和車輛的安全運行。

之所以采取這種特殊結構主要是考慮了大橋的抗風性能，畢竟大橋所處的江陰市距離沿海較近，容易受到臺風的影響，而顯然大橋如果采用了橋面較厚的結構設計，在臺風吹來時橋面受到的風力也會更大，導致大橋的總體受力更大，影響大橋的安全，而在采用這種較薄的設計之后，大橋橋面受到的風力就會變小，安全系數(shù)也會得到提高。

如今江陰長江大橋已經(jīng)安全運行了20年之久，經(jīng)歷了幾次臺風的考驗，沒有發(fā)生過一次嚴重事故，證明了這種結構的安全性，而在這座大橋建成之后，中國又研究出了幾種性能更強的結構，因此此后建設的幾座長江大橋沒有再采取類似的橋面設計，也讓江陰長江大橋成為了萬里長江上一道獨特的風景線。