別克英朗，是國(guó)內(nèi)一款熱門車型，在換裝三缸發(fā)動(dòng)機(jī)之前，經(jīng)常位列轎車銷量排行榜的前三名，雖然換裝三缸發(fā)動(dòng)機(jī)之后銷量有所下滑，但是換回四缸發(fā)動(dòng)機(jī)之后，銷量又有所回升。英朗賣得好，一個(gè)很重要的原因就是便宜，廠商指導(dǎo)價(jià)11.99-12.59萬元，終端優(yōu)惠有4-5萬元，最低配的起售價(jià)不到8萬元。

而英朗在這個(gè)價(jià)位，還配上了6AT變速箱，很多人都不解，為什么英朗作為合資車，可以做到這么低的售價(jià)？比很多同級(jí)別的國(guó)產(chǎn)車還便宜？因?yàn)樗举|(zhì)上是一輛以韓系車為底子的中國(guó)特供車。

別克英朗發(fā)展史

目前的英朗，其實(shí)可以說是第三代的車型了，年紀(jì)大一點(diǎn)的人可能還記得老英朗，那款車要比現(xiàn)在的英朗高級(jí)多了。

第一代英朗的原型車為第四代歐寶雅特，這款車定位是一款中級(jí)車，在2009年首次在中國(guó)投產(chǎn)，推出時(shí)共有兩廂版英朗XT和三廂版英朗GT兩款。搭載1.6L、1.8L和1.6T三款發(fā)動(dòng)機(jī)。

2015年別克英朗迎來了換代，化身中國(guó)特供車，定位是緊湊級(jí)車，這一代的英朗，其實(shí)在定位上被拉低了，它實(shí)際上是原先的老凱越的基礎(chǔ)上打造，它的原型車是大宇的Nubira，在某些設(shè)計(jì)上參考了歐寶雅特。

2017年，全新英朗上市，全系換裝了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，售價(jià)區(qū)間為10.99-14.39萬元，但是因?yàn)槭袌?chǎng)銷量欠佳，英朗又增加了四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的版本。

別克英朗為什么這么便宜？

很多人覺得別克英朗便宜，是代入了一種思維，那就是同級(jí)別的合資車一定比國(guó)產(chǎn)車更貴。但是實(shí)際上，別克英朗只值這個(gè)價(jià)錢。

從平臺(tái)來說，它其實(shí)就是大宇的Nubira的拉皮版，在底盤用料方面有所差別，但是本質(zhì)上就是一款韓系車型平臺(tái)誕生的車型。

從動(dòng)力總成來說，無論是1.5四缸自吸發(fā)動(dòng)機(jī)還是1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配6AT變速箱的組合，成本都不算太高，代號(hào)為L(zhǎng)2B的1.5自吸發(fā)動(dòng)機(jī)。技術(shù)非常成熟，寶駿730、五菱榮光等等車型都搭載了這款發(fā)動(dòng)機(jī)，裝機(jī)量很大，成本也很低。而1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在制造成本方面比四缸發(fā)動(dòng)機(jī)更低，隨著裝機(jī)量的提高，也能夠不斷攤薄成本。

從用料來說，英朗采用的前麥弗遜，后多連桿懸架，都是非常常規(guī)的配置，特別是后懸架采用的是比較廉價(jià)的“筷子懸架”，減震系統(tǒng)采用的是簧筒一體結(jié)構(gòu)的后懸避震筒，成本都不算太高。只不過，英朗采用了鋁合金材質(zhì)的羊角，和之前的凱越相比還是良心了一點(diǎn)。

從配置上來說，英朗也不算高，和同級(jí)別的國(guó)產(chǎn)車差遠(yuǎn)了，低配沒有倒車?yán)走_(dá)、沒有倒車影像，全系都是塑料方向盤、手剎和手動(dòng)空調(diào)，全系都沒有無匙進(jìn)入和無匙啟動(dòng)。

總的來說，英朗雖然看起來優(yōu)惠很大，價(jià)格很低，但是從車型平臺(tái)、動(dòng)力總成、用料、配置等方面，英朗都在盡可能地控制成本，俗話說買的沒有賣的精，英朗看似性價(jià)比很高，但是實(shí)際上值這個(gè)價(jià)錢，也只值這個(gè)價(jià)錢。